新華AUTO：4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業展覽正式拉開帷幕。

如果說，往年車展著重于展示創意和潮流，那么2025年的上海車展，則多了幾分打破舊規則，確立新秩序的果敢和勇氣。

當前，市場競爭格局正迎來重塑。合資巨頭加速轉型、造車新勢力謀變求生、自主品牌沖擊高端、科技企業強勢入局......幾乎所有的車企都希望把握中國消費市場的脈搏，贏得通往“智能電動出行時代”的入場券。

在上海車展豐田展臺的鎂光燈下，或許可以預見未來競爭的縮影：一面是豐田首款鴻蒙座艙D級轎車鉑智7全球首發亮相，新車搭載鴻蒙座艙等先進智能裝備，是廣汽豐田鉑智品牌旗下全新純電旗艦車型；另一面，3月上市即爆單的鉑智3X和凱美瑞、漢蘭達、賽那三大全球旗艦車型同步展出，這讓豐田展臺吸引無數消費者目光，成為上海車展上的絕對C位。

對于進入中國市場已20余年的廣汽豐田來說，這次亮相的意義絕非產品展示這么簡單。更為重要的是，帶來全新智電轉型成果和現地化研發實力的廣汽豐田，不僅重塑了人們對合資品牌在智電領域的價值認知，更成為合資品牌以高水平合資合作，向智電時代創變沖鋒的絕佳注腳。

“全方位自立化”拉開智電技術代差

隨著汽車工業向“新四化”轉型，汽車產業從思維理念到商業模式都在發生著巨大變化，擁有巨大轉型決心和市場容量的中國正是引領變革的“策源地”之一。

中汽協數據顯示，2024年，新能源汽車產銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，新能源新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%。在智能化方面，據工信部數據，2024年上半年，中國L2級及以上智能輔助駕駛新車滲透率達55.7％；2025年底，這一數據有望達到65％。

以不可阻擋之勢，電動化與智能化不僅快速搶占了市場，也搶占了消費者的心智。因此，對中國用戶體驗的精確認知、理解與追求至關重要。這需要汽車企業快速決策，靈活應變，并從產品研發階段就考慮中國市場的需求。

廣汽豐田，便是合資轉型的“擎旗者”。去年，廣汽豐田發布“聚變2030”計劃，對商品定義、研發、制造、銷售等各個領域進行全面徹底重構，向“全方位自立化”目標邁進。簡而言之，就要是打造一個自主、自立、自研的“新廣豐”。

隨后，廣汽豐田“全方位自立化”下推出的首款產品——鉑智3X快速落地，鉑智7也于此次上海車展全球首發亮相。人們豁然發現，一個不一樣的廣汽豐田躍然眼前：隨著中國自研產品加速推新，鉑智品牌技術水準已經居國內第一梯隊，并在合資領域建立起“技術代差”。

智電技術上，在其它合資品牌車型尚未落地帶領航輔助功能的全場景智能駕駛輔助系統時，鉑智3X實現合資首搭激光雷達全場景智能駕駛輔助；在其它合資品牌車型相繼開始搭載全場景智能駕駛輔助時，鉑智7又率先在合資品牌首搭“純血版”鴻蒙座艙。悄然間，鉑智品牌在技術深度、定位高度上已徹底突破合資固有體系和周期，產品智能化表現強勢踏入行業第一梯隊。

技術只是一方面。同樣得益于“全方位自立化”，鉑智的產品布局也呈現出“中國速度”。從鉑智3X上市到鉑智7全球首發，鉑智品牌在一個多月里實現了從入門級到旗艦、從家用SUV到豪華轎車的現地化智電產品覆蓋，一舉突破合資在智電車型上布局較慢的長期桎梏。

數據顯示，鉑智3X成為合資智電首個爆款車型，上市1小時破萬臺，創下了合資純電訂單最快破萬臺的紀錄。目前，鉑智3X累計訂單已超2萬臺，很快會迎來第1萬臺交付，屆時也將成為合資最快實現“雙萬臺”（訂單破萬、交付破萬）的純電產品。

從建立技術代差，到跑出中國速度，廣汽豐田建立了合資轉型的新范式。在分析人士看來，廣汽豐田正式吹響了合資車企的反攻號角，成為合資品牌與自主品牌攻守易勢的代表。

“智能電混雙擎”進化夯實“油電同強”

智能化下半場，油和電都不能少。從市場整體來看，燃油車仍然是汽車消費市場重要的“基本盤”，中國消費者仍然對燃油車有較大需求；同時，在智能化領域實現“油電同智”，不僅關乎車企的轉型節奏，更是對消費者需求的正向回應。

在中國混動市場，廣汽豐田無疑是開創者、引領者、普及者。2010年，廣汽豐田在中高級車市場率先導入凱美瑞混動版，引領車市發展的新潮流。截至目前，廣汽豐田混動車型累計銷量已經超過百萬臺，在剛過去的3月份，銷量占比超52%。

面對近年來汽車產業電動化、智能化浪潮，廣汽豐田開創性地推出第五代智能電混雙擎技術，采用新開發的三元鋰電池，電能輸出能力更強，更小更輕同時功率提升的電機，還有優化控制邏輯的電控，帶來更接近電車的駕駛體驗，在供給側激發了新的消費需求。

一方面，在日常用車中，憑借極致均衡的技術實力，智能電混雙擎車型擺脫了插混車型高速饋電狀態油耗高，純電車型充電難、低溫電池衰減等痛點，實現了全工況高熱效率、全速域低油耗、全速域強勁加速、全溫域長續航，滿足用戶“魚”與“熊掌”兼得的需求。

另一方面，在智慧座艙和輔助駕駛上等智能化領域，廣汽豐田則通過“自研進階+科技圈合作”等方式，快速補齊能力，讓智能化更普惠。

智能座艙上，廣汽豐田提出“全球車 中國艙”的路徑，選擇了華為、騰訊等頂尖科技大廠合作。2024上半年，廣汽豐田凱美瑞、賽那和漢蘭達三大旗艦車型上均搭載了全新一代的車機系統，真正實現“全球最智能的豐田車在中國”。智能駕駛輔助方面，更多智能電混雙擎車型將搭載豐田不斷進化的TSS豐田智行安全系統。

在國家實施“雙碳”戰略、提倡節能降耗的大背景下，混合動力將成為燃油車轉型升級的必然選擇，逐步占據燃油車的市場份額。面向未來，智能化更先進、油耗更低的智能電混雙擎車型將不斷推出，持續鞏固廣汽豐田在油車領域的護城河。

毫無疑問的是，內燃機與新能源并非零和博弈，“油電同進”才是大勢所趨。綜合看來，以鉑智品牌為引領，廣汽豐田建立起智電時代的“技術代差”，以智能電混雙擎車型為支撐，廣汽豐田持續夯實油車領域的強勢地位。綜合看來，鉑智品牌將和智能電混雙擎車型一起構成廣汽豐田在智電時代的“雙支點”，向“智電時代頭部品牌”發起沖鋒。

廣汽豐田一季度銷量達17.15萬輛，實現同比正增長，站穩行業前十。在一系列智電轉型改革舉措加持下，3月廣汽豐田零售銷量超過6.6萬臺，同比增長達19.3%，劃出了一條漂亮的銷量上揚線。其中，三大旗艦車型銷量占比近47%，智能電混雙擎車型銷量占比超52%。

高水平合資合作的廣豐樣本

在當前全球各大行業日新月異的變革浪潮中，跨國合作和技術共享已成為驅動行業高質量發展的重要力量。幾十年來，全球汽車業頭部企業幾乎都在中國扎根，在促進汽車產業結構調整，加快全球產業融合等方面起到了重要作用，成為中國經濟高水平對外開放的窗口。

同時，從過往單向輸出、“拿來主義”的合資1.0時代，到雙向賦能、融合共創的2.0時代，再到扎根中國、反哺全球的3.0時代，中國汽車產業合資合作更蹚出一條高質量發展的新路徑。

其中，廣汽豐田具有代表性意義。從第一款車型凱美瑞開始，到現在擁有鉑智3X、鉑智7、凱美瑞、漢蘭達、賽那等全系列產品，20余年來，廣汽豐田一路走來的成長歷程，也幾乎代表了在華合資品牌的整個發展史。

在廣汽豐田，人們既能看到中國汽車業發展的歷史軌跡，也能咂摸出各種巨變背后所蘊藏著的未來密碼。

從油電共進，到油電同智，再到油電同強，以自身為聚變創新的平臺，廣汽豐田深度融合股東雙方的優質資源，集合中國技術與全球標準，通過實實在在的、可落地的技術與產品創新，讓汽車科技創新向市場釋放價值。

有理由相信，以鉑智品牌和智能電混雙擎車型為“雙支撐”，廣汽豐田不僅有望在這一輪合資智電突圍中先拔頭籌，也將為中國汽車產業帶來極具價值的轉型樣本。