曾經有過很明確的聲音批評大眾汽車在新能源轉型的過程中，過于糾結和猶豫，導致失去了先發制人的最佳時機。但還有句話叫“后發而先至”，大眾汽車堅定落實“在中國，為中國”戰略，近2年的調整和變化有目共睹，那現在大眾汽車的新能源和智能化家底攢了多少？2025上海國際車展無疑就是最好的驗收時機。

車展前夕，“大眾汽車集團媒體之夜”上，集團旗下各品牌共計十款重磅車型亮相，其中包括五款全球首秀車型。大眾汽車品牌全球首秀三款概念車型——ID. ERA、ID. EVO和ID. AURA，呈現專為中國客戶打造的全新設計語言和創新科技。

同時，奧迪品牌基于PPE平臺的全新純電動車型A6L e-tron，以及全新AUDI品牌的首款量產車型奧迪E5 Sportback也在全球首次亮相，兩款車型均搭載一系列創新技術，包括先進的輔助駕駛功能。

另外，還有同樣讓燃油車擁躉們為之興奮的保時捷911 GT3、豪華典范的賓利新歐陸GT敞篷雅度版、蘭博基尼Temerario、以及杜卡迪Multistrada V4 S和Panigale V4 S摩托車也在集團之夜精彩亮相。 

作為活動的另一大重磅科技亮點，大眾汽車集團專為中國復雜多樣的路況量身打造的高級駕駛輔助系統正式發布。

該系統由集團旗下軟件公司CARIAD與地平線的合資公司酷睿程（CARIZON）研發，由AI賦能、具有自主學習能力，能夠為駕駛者提供高度擬人化、多場景覆蓋、并以安全為先的駕駛輔助體驗。這一自主研發的系統，彰顯了大眾汽車集團在競爭激烈的中國市場上的技術實力，以及在中國高級駕駛輔助領域的領先地位。

該系統將在今年率先搭載于一款面向中國市場的大眾品牌新車型，并計劃于明年起進一步應用到基于CMP平臺（Compact Main Platform）開發的全新智能網聯車型，滿足更多主流緊湊型細分市場消費者的需求。這一系統最高可實現L2++級別駕駛輔助功能，提供安全流暢的駕駛體驗，并為L3及以上級別解決方案的迭代研發奠定堅實基礎。

大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示：“中國是全球汽車產業技術轉型的引領者。大眾汽車集團正有力參與并推動這一進程。為此，我們落實了強大的發展戰略。在上海車展，我們全面開啟戰略成果的‘交付模式’。憑借新一代智能網聯汽車，我們全方位融入中國客戶所處的數字化、智能化的生態系統。憑借在本土市場的深厚積淀，我們打造出一系列令人心潮澎湃的新車型，它們也將進一步增強集團在全球范圍的市場地位。集團目標成為‘全球汽車科技領航者’。此次上海車展，標志著我們朝著這一方向邁出了又一堅實步伐?！?nbsp;

大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示：“四十多年來，大眾汽車集團成為了中國交通出行變革發展的重要推動者。今天，我們揭開了一個嶄新篇章，并推出了首批完全在本土開發的新車型。如同四十年前中國業務啟航，集團在中國的全新未來再次由上海開啟。通過堅定落實‘在中國，為中國’戰略，我們在智能網聯汽車時代占據了優勢身位。同時，我們將始終堅持集團基因，為客戶帶來擁有卓越品質、安全可靠的產品?！?/p>

大眾汽車集團在此次上海車展開啟在華有史以來規模最大的智能網聯汽車攻勢：至2027年，大眾汽車集團將基于全面的產品規劃，推出超過20款新能源汽車，包括純電動、插電式混動及增程式車型。到2030年，集團旗下各品牌將在中國提供約30款純電動車型。

中國速度，本土研發——由集團中國團隊研發，專為中國復雜多樣的路況量身打造的高級駕駛輔助系統首次亮相。依托高效能、高算力的系統級芯片（SoC），經由酷睿程自有AI數據工程平臺GAIA充分訓練，該系統可最高實現L2++級別高級駕駛輔助功能，支持用戶快速應對各種復雜路況。該系統并計劃于2026年進一步應用到基于CMP平臺開發、搭載CEA電子電氣架構（China Electronic Architecture）的全新智能網聯車型，滿足更多主流緊湊型細分市場消費者的需求。

奧迪A6L e-tron：

這是繼Q6L e-tron家族之后，奧迪基于PPE高端電動平臺打造的第二款純電動車型。奧迪A6L e-tron搭載行業領先的高級組合駕駛輔助系統。A6L e-tron搭載107千瓦時大容量電池，配合先進的800伏高壓電動驅動系統，續航里程最高可達770公里，此外，PPE高端電動平臺還可實現更強大的快充能力。

奧迪E5 Sportback：

繼去年11月全新AUDI品牌及E Concept概念車在上海亮相后，新品牌正式發布首款量產車型——奧迪E5 Sportback。這款四門純電轎跑車將于2025年夏末正式上市。

奧迪E5 Sportback其車身尺寸為：4881mm/1959mm/1478mm，兼具動感比例與優雅姿態。奧迪E5 Sportback提供四種動力組合，并配備后驅與奧迪標志性的quattro四驅可選，最大輸出功率高達579千瓦，在CLTC工況下最大續航里程可達770公里，百公里加速僅需3.4秒。

新車的外觀設計汲取奧迪RS6、奧迪TT與Sport quattro等標志性車型的靈感，內部座艙在結合高端品質與舒適體驗的基礎上，座艙交互基于AI技術，并深度整合中國數字生態系統，帶來更智能、便捷的人車交互體驗。此外，基于激光雷達的奧迪高級組合駕駛輔助系統，針對中國道路環境進行深度適配，提供安全、輕松的駕駛體驗。

上汽大眾的ID. ERA概念車：

這是大眾汽車品牌全新的增程式產品，結合優雅、出眾與自信，這一全尺寸增程SUV綜合續航超1000公里。車輛搭載L2++級駕駛輔助、創新的Smart Surface交互屏，以及寬敞的三排座艙。ID. ERA概念車的量產版車型，預計將在2026年正式上市。

大眾安徽ID. EVO概念車：

展現了ID. 與眾未來新車的全新樣貌。動感、趣味、不拘一格——這一全尺寸純電SUV內飾設計精致，外觀動感前衛。車輛搭載800伏平臺，動力更強、充電更快、能效更高，同時還有L2++高級駕駛輔助系統。ID. EVO概念車的量產版車型，將2026年與用戶見面。

ID. AURA概念車：

展示了一汽-大眾新一代智能網聯汽車的未來，是大眾汽車專為中國打造的首款基于CMP平臺和CEA電子電氣架構打造的緊湊型轎車。先進的駕駛輔助系統憑借其人工智能賦能的高算力，為精確和直觀的駕駛帶來全新體驗。此外，這款純電轎車能夠以其極富表現力的設計和現代科技，在緊湊級市場為用戶帶來極具競爭力的全新選擇。ID. AURA概念車的量產版車型同樣也將在2026年面世。

大眾汽車一口氣帶來了數款重磅車型，而且絕大部分都集中在新能源以及智能網聯領域，由此也不難看出大眾汽車的決心和態度，有了更能適應中國復雜多樣路況的高級駕駛輔助系統，有了更能滿足中國消費者喜好的新車型，在今后的市場表現中，大眾汽車無疑手里的籌碼會有更有分量，再加上入華40年積累的口碑，大眾汽車依舊值得期待和信賴。