隨著國內汽車市場的變遷，硬派越野這個細分市場也變得熱鬧起來。如今的硬派越野，已經不再是單單作為跋山涉水的交通工具，更是被大家賦予了智能科技、豪華舒適等多方面的需求。在2025上海車展之上，廠商帶來了全新的硬派越野車型，東風猛士817、紅旗越野、縱橫G900，三款硬派越野誰更有料呢？今天，咱們來搶先看一下！

東風猛士817：軍工品質+華為智駕

說到東風猛士，大家可能并不陌生，這是一款有著軍工背景的越野品牌。不過在今年的上海車展上，猛士不再滿足于硬派越野的身份，推出了全新的817車型，通過搭載華為乾崑智駕系統，成為了滿血智野SUV。

猛士817的造型非常硬核，全身采用了大量的越野套件，讓猛士817與一般的SUV車型區分開來。此外，車型還加入了光柵式發光格柵、貫穿式日行燈與發光猛士標識，讓猛士817在夜間很有辨識度。

技術層面，猛士817使用了800V的天元架構平臺以及華為乾崑ADS 4.0智駕方案，對于國內98%以上的道路，猛士817都能夠通行穿越，覆蓋面更廣的智駕能力配合硬核的越野實力，猛士817的實力確實可以。猛士817分為城市版和越野版，城市版搭載雙電機四驅系統，前200千瓦+后250千瓦的動力輸出能夠滿足大多數路況的需求，越野版的系統功率更是達到了500千瓦，并配備氮氣減震器、防脫圈輪轂與全地形AT胎。

紅旗越野：三把鎖+四電機

一直以來，紅旗品牌給人的印象更多是豪華，不過此次上海車展，紅旗展臺亮相了紅旗越野車型，非承載式的車身，配備三把鎖+四電機，實力非常不俗。紅旗越野車型的造型采用了自家的家族化設計，大孔徑網格式格柵讓人一眼就想到紅旗SUV系列。紅旗越野的車身造型方方正正，方盒子的設計非常討人喜歡?？鋸埖妮喢?、全地形AT胎、側置爬梯等細節做的也是相當到位。

紅旗越野車型基于非承載式車身開發，三把鎖+四電機的組合為其提供了充足的越野能力，并擁有四秒級的加速能力。不過話又說回來，紅旗越野的定位是全方面的，除了長途穿越，紅旗越野在戶外休閑和城市通勤等方面也是有所考量的。換句話說，紅旗越野的越野能力是加分項，但城區出行才是基本盤。

捷途縱橫G900：帶渦輪推進器的水陸兩棲車

憑借輕越野的市場定位，捷途在如今的汽車市場站穩了腳跟，但是奇瑞顯然并沒有滿足于此。此次上海車展，捷途帶來了一款非常“奇葩”的車型，捷途縱橫G900。

雖然縱橫G900的設計并沒有其他越野車型那么夸張，更多還是科技+豪華的設計理念，大量平直的線條設計，使得縱橫G900很有氣場，犀利的燈帶設計也是不拘一格。

不過大家不要被縱橫G900的外表所迷惑，這是一款擁有水陸無縫切換功能及全場景越野能力的車型，縱橫G900搭載了800V 渦輪推進器，可以在水中連續行駛40分鐘，滿載的排水量達到4噸，水陸兩棲的特性是縱橫G900與其他越野車型所不同的。

動力方面，縱橫G900搭載了2.0TD 混動增程器與前后四電機，系統的最大功率輸出可以達到1200千瓦（約為1600馬力），扭矩輸出更是達到了驚人的18000N·m，在原地掉頭、蟹行模式等特殊行車方式的輔助下，縱橫G900的通行能力十分強勁。值得一提的是，縱橫G900的最小離地間隙為351mm，幾乎是常規SUV車型的兩倍。

寫在最后

不得不說，現在車企的造車真是充滿了天馬行空的想象，原本以為猛士817就夠“野”的了，沒想到紅旗越野，尤其是縱橫G900完全突破了大家對越野的認知，甚至在汽車上裝上了渦輪推進器，具備水陸兩棲的特性。不過，作為長途穿越的工具，硬派越野僅僅具備通過能力是不夠的，如何適應惡劣的道路環境，如何讓產品在各種路況下不出故障，同樣是硬派越野的硬性指標。對于以上三款車型，大家怎么看？歡迎關注“車域無疆”，下方評論區聊一下！