皮卡，在過去很長一段時間里，中國人對這兩個字的理解是“生產工具”，那些你能數得出來的皮卡都沒什么審美可言，甚至在一些舒適、便利功能上也與主流乘用車相比落后幾個代際，但是！但是在2025上海車展上，就有4家企業帶來了顏值不錯，還在舒適性和智能化上大下功夫，這些新車的出現讓人覺得，好像皮卡又能買了？咱們趕緊來看看。

日產Frontier Pro PHEV

上市時間：預計年內

要說本屆上海車展上最吸引、最熱門，設計最搶眼的皮卡車型，還是得看日產全球首發的插混皮卡——Frontier Pro PHEV，其顏值和做工精致度，和之前鄭州日產的車相比，有明顯的提升，純電續航135公里，將會配有L2級輔助駕駛系統。新車將由將會在鄭州日產投產，預計年內上市。

檸檬黃的配色相當搶眼，融合日產V-Motion設計，貫穿式大燈就像拉長后的“N”，前保險杠擁有較大的接近角，封閉式前臉上還配備可發光品牌Logo。目前官方未公布這款車的尺寸數據，不過從實力體型來看，應該是一臺輕型皮卡。

內飾布局全面向新能源車看齊，采用簡約格調，配色上以暖灰色和姜黃色混搭，一切都在向乘用車靠攏。懸浮式中控屏，可見在智能化能力上也是追平當下大流的水準，此外下方保留物理按鍵好評。

動力上，官方給出數據峰值扭矩為800N·m，最大馬力410匹馬力，純電續航135公里，原廠帶有拖掛資質，拖曳重量為3.5噸。新車將會搭載四輪驅動系統、L2級別駕駛輔助系統，并配備V2L對外放電功能。

吉利雷達PHEV

上市時間：預計年內

在過往的吉利雷達品牌中，一直都是以純電形式為主，本次上海車展中吉利雷達亮相雷達PHEV家族，新車包括雷達金剛PHEV、雷達地平線PHEV，搭載雷神EM超級電混系統，零百加速能達到6.5s，綜合續航超1000km。預計年內會正式上市。

雷達PHEV的申報信息顯示，其尺寸為標軸版5260*1900*1880mm,軸距3120mm;長軸距版長寬高為5500*1900*1880mm,軸距3310mm。新車在顏值上對齊當下主流的新能源車，一改以往皮卡給我們的粗獷印象，做到在審美上讓人不產生抗拒情緒，這對改變純工具屬性有很大幫助。

有意思的是，此次雷達PHEV車尾展示了雷達萬能棧智能能源平臺，以及“雷達飛梭”無人機，通過與無人機智能物聯網平臺，將皮卡的用途從“運輸工具”升級為“移動能源節點”和低空作業中樞，展示了更多的皮卡拓展場景。該車貨箱的最大承載質量為500kg，拖掛資質審核質量為2500kg。

動力來源于雷神EM超級電混系統，采用1.5T發動機搭配P3、P4電動機的動力組合，其中1.5T混動專用發動機熱效率44.26%，綜合油耗較傳統燃油皮卡降低21%，油電轉化效率提升20%，新車零百加速為6.5秒。除此之外，結合續航里程超1000km，有效解決里程焦慮問題。

長城山海炮Hi4-T

這款新車其實說新不算新，早在上一年就已經亮相，不過在本屆上海車展上長城Hi4-T技術正式落地，長城山海炮Hi4-T也迎來正式預售，共推出全球版和性能版兩款車型，預售價區間為22.88-24.98萬元，這臺車也必然會跟著長城皮卡品牌走向海外市場。

山海炮Hi4-T不像美式進口皮卡車型一樣上來就三四十萬，更多注重于實用性上的需求，例如性能版上應對爬山涉水加裝擁有更大接近角的前保險杠，T-Max絞盤和紅色拖掛鉤用于脫困使用，加裝涉水喉進一步擴大涉水深度，800-900mm涉水深度適用場景更多。配備Cooper固鉑Discoverer Stronghold AT輪胎進一步加強越野性能。

這臺車采用雙排座布局，3350mm的軸距保證足夠的座艙空間的同時還有充足的貨斗空間,內飾設計服務于實用性，硬件上配備12.3英寸液晶儀表盤和14.6英寸中控屏，每個功能均有制定的物理按鍵，這才是實用型越野皮卡車應該有的樣子。

山海炮Hi4-T基于越野超級混動架構Hi4-T打造，由一臺2.0T米勒循環發動機和P2前置電機組合而成的，最大綜合功率為300kW，電池容量為37.1kWh，NEDC純電續航里程為115公里。駕駛上采用機械四驅配備非解耦結構，配合三把鎖以及AWD、2H、4H、4L多種驅動模式，加強越野性能.。

長安獵手K50

其實增程式動力的長安獵手已經在市場上活躍了很長時間，這次推出的K50除了延續增程式動力以外，還采用華為智能解決方案，本屆上海車展上正式上市，售價區間為18.29-19.29萬起。

外觀上依舊延續長安獵手的造型設計，官方也考慮到如今露營生活方式的流行，在功能上增加了如行李架和四個營地探照燈，配備18英寸多輻式黑色輪圈和固特異AT全地形輪胎加強通過性能，法規嚴謹難改裝，官方就直接幫你改好了。

這臺車最大的特點之一就是智能化方面的升級，車機內置由華為提供的VR語音、VR花瓣導航以及華為生態等功能，考慮到長安獵手K50是一款要面對全球市場的車型，在花瓣地圖中能切換70余種語言，實用性上有很大的提升。

動力上，長安選擇了為這臺車搭載2.0T藍鯨發動機的增程混動，發動機最大功率140kW，電機峰值功率100kW，CLTC綜合續航里程超過1000公里，零百加速時間7.9s。這臺皮卡是帶大梁的非承載式車身設計，前懸采用了雙叉臂獨立懸架，后懸采用五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。

N點評：近兩年皮卡相關的解禁政策在陸續出臺，皮卡市場也在釋放5%以上的增量，但其實人們對皮卡的刻板印象還是沒有太大的變化。主要原因在于產品形態，在這次上海車展我們看到的這幾款新能源皮卡，確實展現出全新的形象，這很重要，讓普通人愿意買，覺得買皮卡不用犧牲審美、智能化、舒適性，才是促使皮卡獲得主流市場認可的關鍵。大家可還記得，電動化激活了原本已經萎縮的10萬內小型車市場，讓一個細節市場好起來的故事，會不會在皮卡這里成功上演呢？