在中國，為全球。

當越來越多的中國品牌開始出征海外市場，當越來越多的合資車企借助中國工廠，生產制造面向全球市場的新能源汽車時，屬于中國汽車工業的“新航海時代”正奔涌而來！

4月22日，長安馬自達迎來重要里程碑——旗下純電旗艦轎車MAZDA 6e在上海外高橋碼頭正式啟航出口歐洲市場。首批600輛新車預計將于5月抵達比利時港口，并計劃在今年夏季陸續交付至歐洲各國經銷商。

這一重要時刻不僅標志著MAZDA 6e在歐洲市場進入交付倒計時，更意味著長安馬自達"雙百翻番"戰略計劃取得實質性進展，中國合資企業的智能制造實力正有力推動馬自達全球電動化戰略的實施。

緊隨其后的4月23日，兩年一屆的上海車展如期開幕，長安馬自達 MAZDA EZ-60迎來全球首秀。作為長安馬自達全面轉型新能源時代的戰略級之作，EZ-60 以全面進化的「魂動」美學設計、超愉悅 AI 智能座艙、電感「人馬一體」駕控、全球頂級的主被動安全性能，重新定義電動時代的智電豪華出行新體驗。

顯而易見，新能源智能電動化時代，馬自達依舊很能打，長安馬自達更是足夠努力和與時俱進！

以此番上海外高橋碼頭發車的600輛MAZDA 6e為例，其開啟了中國合資車企首次向發達國家批量出口高端新能源車的破冰之旅，不僅是長安馬自達"雙百翻番"戰略落地的關鍵一步，更意味著中國新能源產業鏈正式進入全球技術協同新階段。

樂逗汽車了解到，南京工廠作為馬自達全球唯一新能源生產基地，集結了中日歐三地研發力量。

作為一款中國生產、銷往全球的戰略車型，MAZDA 6e車身采用2000MPa航母級高強鋼，冷沖壓件強度達1500MPa，電池包通過歐盟最新碰撞標準驗證，在德國不限速高速實測中，以80km/h麋鹿測試成績刷新同級紀錄。

值得注意的是，全球尤其歐洲汽車消費者，歷來對汽車的底盤、操控性有著較高的要求，而這恰恰是馬自達品牌骨子里的天然優勢。

繼承馬自達"人馬一體"操控精髓，EZ-6搭載前麥弗遜+后H臂多連桿懸架，5.6m同級最小轉彎半徑配合50:50軸荷比，在布魯塞爾老城石板路上展現游刃有余的精準操控。寧德時代CTB電池包與底盤一體化設計，既實現600km真實續航，又保證了轎跑級低重心姿態。

顯而易見，長安馬自達在用行動和實力向全球消費者證明，中國制造很OK，遠不止他們過去以為的低端廉價和“粗制濫造”，MAZDA 6e這種"中歐雙安全標準"嚴苛要求下生產制造的新能源電動車產品，不僅是汽車產品的輸出，更是中國制造高品質的有力彰顯！

對了，目前全球車MAZDA EZ-6在國內補貼后僅9.98萬元起，這個價格遠低于MAZDA 6e在歐洲市場的售價，這得益于馬自達全球供應鏈與規模化生產，讓國內消費者以更可觀的購車預算，就能享受到全球品質，無疑充分展現了長安馬自達的誠意。

樂逗汽車認為， “中國造全球銷”的MAZDA 6e出口歐洲，預示著長安馬自達全球戰略進入新階段，標志著“雙百翻番”計劃落地。

根據“雙百翻番”計劃，未來股東雙方將投入100億元發展新能源車，同時出口貿易額要達到100億元。其實就是長安馬自達繼續深耕國內市場的同時，南京工廠新能源車型將出口到海外市場，以擴大銷量規模，并提高盈利能力。

我們有理由相信，當新能源汽車駛入2.0時代，國內、國外雙管齊下多渠道發力的長安馬自達，有望在接下來的市場競爭中更好的找準定位和贏得未來！