如果以前說車圈是“卷”，那么經歷了這場發布會，你可以直接說——車企瘋了！

4月27日，廣州白云國際會展中心，東風日產天演架構下首款新能源戰略車型東風日產N7正式上市，售價11.99萬元-14.99萬元。是的，你沒看錯，15萬內！要知道，此前行業普遍猜測N7會定在19.9萬左右，畢竟官方一直宣傳它是“20萬內最「家」純電轎車”，結果價格一公布，全場炸裂，網友集體刷屏：“媽耶！這價格是來砸場子的吧？”

如果2025年的車圈有“年度瘋批獎”，東風日產N7絕對能提名——別人家降價是“擠牙膏”，它是直接掄起價格屠刀，一刀砍進11萬級市場！  

更狠的是，東風日產還附贈一套“限時全家桶”：副駕AI零壓云毯座椅、智能靈動燈語系統、主駕雙通道頭枕音響、前排雙升降揚聲器、智能冷暖冰箱……統統限時白送！現場來賓紛紛直呼：“這哪是賣車？這是來普度眾生的吧！”  

N7的定價邏輯堪稱“降維打擊”：11萬級告別暈車，12萬級享百萬級沙發，14萬級直接智能舒適大滿配。簡單來說，就是它把15-20萬級別的配置，硬塞進了11-14萬的價格區間。

合資車的“中式覺醒”：N7為何是里程碑？ 

過去20年，合資車企的套路是“全球車拿來改”，而N7標志著東風日產進入了第二階段——本土主導開發模式。從平臺架構、電子電氣到設計配置，全部由中國團隊自主構思、設計開發。可以說，這回合資車終于學會用“中國模式”打中國戰場了。  

眾所周知，以往傳統合資車的定價邏輯：全球車型+品牌溢價=貴得理所當然。風日產N7的邏輯：中國團隊+中國供應鏈+中國內卷=11萬的車給你20萬的誠意！

合資車的“中式逆襲”：N7為何上市即熱銷破萬？

東風日產N7的爆單，堪稱合資車企在新能源時代的“絕地反擊”。當傳統合資車還在“油改電”的泥潭里掙扎時，東風日產N7已經帶著三頭六臂的智能配置和“移動大沙發2.0”殺瘋了。這車一上市就賣爆，不是因為合資光環，而是因為它把中國市場的痛點拿捏得比本土品牌還精準，專治各種“既要又要還要”的挑剔癥患者。

·第一招：用“沙發大廠”的祖傳秘籍，卷出新高度 

別的車企還在研究零重力座椅時，N7直接給座椅裝上了“電子皮膚”——49個傳感器+19個氣囊的AI零壓云毯座椅，坐上去就像被一團自適應棉花裹住，無比舒適。同時，它還配備座椅通風/加熱、全身SPA級12點按摩、同級唯一主動側翼支撐、坐墊伸長等豪華舒適功能。榮獲中汽研“舒適之星”、德國TüV萊茵汽車座椅舒適性認證兩項大獎，堪比百萬級大沙發。不僅如此，日產甚至專門養了個“沙發團隊”天天琢磨怎么讓人更癱著舒服，這大概就是傳說中的技術宅的執著。

·第二招：冰箱彩電大沙發，合資車也能玩“新勢力三件套” 

N7不僅把15.6寸2.5K屏懟到中控臺，還塞進一個帶壓縮機的冰箱。別的車冰箱頂多當保溫箱，它直接能凍冰棍，夏天開車秒變“移動小賣部”。其搭載的全新NISSAN OS超級車機系統，堪稱“行業黑馬”，應用了目前行業性能最強的高通驍龍8295P芯片，流暢度對齊“蔚小理”，語音助手連發十道指令都不帶卡殼，合資車也算是終于學會用“中文八級”和用戶嘮嗑了。

·第三招：防暈車黑科技，專治電動車“過山車綜合征”  

電動車加速猛到讓人暈？N7直接搬出行業首創的全域智能防暈車技術，從動力輸出到組合駕駛輔助全鏈路調校，連剎車都能玩“線性溫柔殺”。這波操作簡直是把家庭用戶當“祖宗”伺候。

·最后大招：價格屠夫附體，合資車也敢“開大招”  

當友商還在糾結品牌溢價時，N7直接定出15-25萬的“真香價”，把中產家庭的需求清單一鍵清空。畢竟，誰能拒絕一輛能自動駕駛、能凍冰棍、還能自動變身人形沙發的“日系變形金剛”呢？  

說到底，N7的熱銷證明：不是合資車不行，是過去“傲慢定價+龜速迭代”的套路不行。當合資品牌放下身段，卷配置、卷價格、卷本土化，照樣能在中國市場“殺瘋”。

合資車的“中式超進化”：東風日產N7的“中國合伙人”戰略

當傳統合資車還在用“全球標準”硬剛中國市場時，東風日產N7已經玩起了“入鄉隨俗”的終極奧義——拉上Momenta、DeepSeek搞了場“技術入贅”！Momenta負責當“AI老司機”，DeepSeek則成了“讀心術大師”，直接把合資車的智能、交互兩大痛點一鍵清零。

別的合資車智駕還在背高精地圖，N7直接加載Momenta的城市記憶領航NOA——開一遍就能自動生成加塞預判算法，連網約車師傅的蛇皮走位都能精準拿捏，堪稱“AI版秋名山車神”。

當別家車機還在“我還沒有學會此項功能”，N7的DeepSeek大模型已經能聽懂“我冷但別關空調”的潛臺詞——自動調溫+開座椅加熱+播放周杰倫《晴天》。

結語：

東風日產N7的瘋狂定價，揭開了車市殘酷真相：在中國，沒有賣不出去的車，只有不夠狠的價格。 

當合資車企放下身段，用中國資源、中國速度、中國技術、中國內卷邏輯造車，新勢力們或許該瑟瑟發抖了——畢竟，“老師傅”一旦瘋起來，對自己都能下狠手。

最后，靈魂一問：當合資車開始比新勢力更狠，比自主品牌更懂中國人，接下來的車圈，還會怎么“瘋”？