進入智電變革以來，合資品牌就成了“落后”、“老舊”的代名詞。在過去的三年里，用一個很形象的比喻來形容合資與自主品牌的關系：自主品牌站在智電變革的半山腰，合資品牌卻一直在山腳下徘徊，尚未找到智電轉型的有效路徑。

正在進行的2025年上海車展，卻釋放了一個不一樣的信號，合資品牌好像一下想明白了，其實這并不是新聞，合資品牌的覺醒也絕不是始于上海車展，早在3月份，廣汽豐田鉑智3X的上市就釋放了合資品牌的轉型信號。上海車展上，廣汽豐田又帶來了搭載鴻蒙座艙的D級純電旗艦轎車鉑智7。

鉑智7全球首發：合資品牌智電豪華新標桿

作為廣汽豐田旗下首款搭載鴻蒙座艙的D級純電旗艦轎車。鉑智7以超5米車長、溜背造型設計、21英寸大輪轂及黛云翠專屬車色，重新定義了合資品牌在智電時代的豪華形象。

作為合資領域首款搭載鴻蒙座艙的車型，鉑智7在智能化上實現突破。其座艙系統不僅支持多設備互聯、語音交互等主流功能，還深度融合本土生態應用，適配中國用戶的個性化需求。此外，新車配備帶激光雷達的全場景智能駕駛輔助系統，通過融合感知方案實現高速領航、自動泊車等高階功能，智能化水平躋身行業第一梯隊。

廣汽豐田表示，鉑智7的推出標志著合資品牌在新能源市場“向上突圍”的嘗試。通過中國本土化研發團隊的深度參與，新車從設計到技術均圍繞本土消費需求打造，打破了傳統合資車企依賴海外技術的固有模式。

自研體制提速：鉑智品牌構建“技術代差”

廣汽豐田的智電轉型不僅體現在產品迭代上，更在于其自研體系的加速落地。今年3月上市的鉑智3X已創下合資純電車型最快訂單破萬紀錄，目前累計訂單超2萬臺，交付量即將突破1萬臺。僅隔一個多月，鉑智7的亮相進一步展現了廣汽豐田“中國速度”的推新能力。

從鉑智3X的激光雷達全場景智駕系統，到鉑智7的鴻蒙座艙，廣汽豐田在智能化技術上實現了“斷代領先”。官方稱，這種“技術代差”源于其現地化研發體制的全面升級。通過整合本土供應鏈資源，以及與國內科技企業的深度合作，鉑智品牌在智能座艙、自動駕駛等領域的技術應用已超越傳統合資車企的迭代周期。

數據顯示，2025年一季度廣汽豐田銷量達17.15萬輛，同比增長穩健。其中，智能電混雙擎車型銷量占比過半，鉑智3X訂單量持續攀升，品牌高端化、智電化趨勢顯著。廣汽豐田強調，未來鉑智品牌將覆蓋從入門級到旗艦、從SUV到轎車的全產品線，加速實現“聚變2030”戰略目標。

“油電同強”戰略：雙支點領跑市場

面對中國車市多元化需求，廣汽豐田提出“油電同強”戰略，旨在通過純電與混動雙線發力，鞏固市場地位。鉑智品牌聚焦純電領域，而智能電混雙擎車型則成為油車市場的技術護城河。

第五代智能電混雙擎系統憑借全工況高效能、低油耗及長續航表現，已在中國市場累計銷量超370萬臺。廣汽豐田計劃通過OTA升級，將鉑智品牌的智能交互功能引入混動車型，并搭載持續進化的TSS智行安全系統。此次車展上，凱美瑞、漢蘭達、賽那三大旗艦車型已升級“中國艙”，展示本土化設計的深度適配。

行業分析認為，補貼退坡后，混動車型的需求韌性凸顯。廣汽豐田通過“油電同智”策略，既滿足傳統用戶對可靠性的追求，又吸引年輕消費者關注智能化體驗，形成差異化競爭力。

【高下立判】智電轉型下的合資新范式

廣汽豐田的2025上海車展表現，折射出合資品牌在新能源時代的轉型決心。鉑智7的發布不僅是技術實力的展示，更是品牌形象煥新的關鍵一步；自研體系的加速與“技術代差”的建立，則為其在激烈競爭中提供了差異化武器；而“油電同強”戰略的雙線布局，則確保了其在存量與增量市場中的雙重優勢。

隨著鉑智品牌與智能電混雙擎的協同發力，廣汽豐田正從“品質標桿”向“科技先鋒”躍遷。在智電轉型的賽道上，這家老牌合資企業能否持續領跑？市場將很快給出答案。