當看到馬自達的展臺，在上海車展開幕至今，永遠用大量的人駐足看車。

我知道，它這次應該是穩了。

外行看熱鬧，內行看門道。實際上，這一次長安馬自達不止是首發了全新車型EZ-60那么簡單，設計的美、線條的優雅、駕乘的愉悅，只是它想展示的表層內容。

深層內容來看，技術控的它，首發了3個層面的創新，告訴所有人，我馬自達依然是硬核玩家。

頂級駕控、頂級智能、頂級體驗，長安馬自達長馬一口氣在2025上海車展里交出三大同級之最，刷新了用戶認知，吸引了大量關注。更重要的是，它越來越懂得中國用戶，它逐漸走上新的軌道。已然，爆款初成。

為了最強駕控，這次EZ-60拼了

一直一來，馬自達的車型都有共同的特點，即好看、好開、好用，如今來到智電時代，它發布的全新車型EZ-60，讓這些優勢進一步擴大。

這一車展里，馬自達的發布會上，直接亮出了三大同級唯一，分別是1. 百萬超跑級九風道設計，2. 全球首發4nm智艙芯片，3. 全球首發巨幕級裸眼3D HUD。

第一點，百萬超跑級九風道。仔細查看全車，EZ-60共設有九個風道，這種設計思路在普通的民用車上極其少見，因為成本很高。空氣動力學設計，特別是風道的設計，是“跑車”與“超級跑車”間的一個巨大分界線。

而即便是在超跑品牌里，很多車型也會為了更好賣，而不那么極致。比如，無論是保時捷的卡宴，還是蘭博基尼Urus，都沒有大風道設計，Urus前格柵上巨大的開孔不過是為了加強V8的散熱。

風道設計能帶來的最直觀效果就是，增加車輛的下壓力，當駕控更穩定有樂趣，尤其是彎道時的表現。而到了新能源車型上，EZ-60帶來的這套新設計，還帶來了更高的實用性，甚至是功能為設計而服務。

降低了風阻系數，整體風阻優化60.8 conuts，讓續航里程提升41公里；降低了行駛風噪，車內語音清晰度提升了8%；在高速行駛時，風道可以為后軸提供最高705N的下壓力，讓操控更加靈敏，更加平穩。

實用性，是有效的降低風阻，能帶來更好的駕控感，以及明顯的降低能耗，同時對空氣的更有效利用還可以讓車內的空調等設備使用更高效。而除此之外，獨特的風道設計還成為了視覺上的點睛之筆，保留了馬自達標志性的高聳、力量感十足的設計特點。

第二點，EZ-60在全球首發聯發科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座艙進入4nm時代。相比傳統7nm芯片，晶體管密度提升約1.6-1.8倍，同功耗下算力提升約25-40%，,響應速度更快、連網更快、操作無卡頓、切屏更絲滑。使用體驗上，相比同類車型有更好的表現，這是可以預見的。但好處還不止于更快，有了更好的計算和響應能力之后，車機的整體渲染效果會更好，滿足馬自達粉絲顏值黨的需求。同時，語音控制能力也會更好，這直接解決了頻繁觸摸操控大屏帶來的不安全性。

另外，隨著后續越來越多的智能功能不斷出現，它的兼容能力也會更好。

第三點，3D HUD，長安馬自達稱其為視覺盛宴。EZ-60全球首發裸眼3D HUD，最大畫幅100英寸，利用雙目成像原理，可以實現眼球隨動，3D導航讓道路虛擬標志與真實道路無縫重合，安全駕駛更輕松。在駐車模式下，巨幅3D HUD還能化身裸眼3D影院，當外出露營時，超爽大片一次看個夠。此外，電子外后視鏡和流媒體內后視鏡的組合，讓視野提升30%，雨天晴天都能用，黑夜白天都清晰。

這是全球目前成像尺寸最大的系統，好處不言而喻，駕駛員的目光會充分的和路面重合，不用去其他地方尋找行駛信息，提升安全性。而除此之外，是讓人快樂。試想一下，所有元素都會更生動的出現在你面前，轉彎時箭頭會貼著地面畫出導流線。我相信，馬自達車主里的性能控絕不會少，一個領航播報員的出現，這絕對是好事一件。

看完上述的三大首發，結論也很清晰，當今的車市里，并不缺少還可以的車，但無疑缺少這種極致的車。

膨脹不封頂，爆款已經初成

當然，長安馬自達EZ-60的硬核實力不止于此，除了上述的亮點，還包括設計、安全、智能等。

「魂動」設計問世15年以來，始終以持續進化之姿引領全球汽車造型美學。EZ-60的外觀設計延續了馬自達「魂動」的設計理念，同時融入電動化時代的科技感與現代感。

智能部分，AI上車之后，EZ-60的體驗極佳。在設計上，搭載了行業唯一超150英寸的6聯科技大屏，也首發了同級最大、機身最薄、邊框最窄的超畫幅26.45英寸5K視網膜一體式大屏，有著同級最薄的9.5mm機身，同級最窄的6.4mm邊框。在AI部分，它打造了人—車—環境跨模態的人機交互AI框架，提供了AI助手，用戶無需了解車輛有多少功能，只要想用，超過 1700 項功能可隨時通過AI助手調用，涵蓋出行、吃喝玩樂、聊天、車控等需求。

在舒適性上，可 120°躺平的雙零重力座椅，23個高品質揚聲器，主駕16向電動調節，副駕14向電動調節，這些都不只是配置名稱，更是根據“人馬一體”坐姿進行開發。

而安全性上，長安馬自達汽車有限公司執行副總裁鄧智濤向參展嘉賓展示了“史上最硬的車展邀請函”——它以2,000MPa的熱成型鋼制成，取自EZ-60的車身，歷經527個晝夜研發，包含13項核心專利技術。

在達到 2,073MPa抗拉強度的同時，依然能保持8.2%的均勻延伸率，強度提升40%，重量減輕19%，這塊特殊的邀請函象征著長安馬自達在安全領域追求極致的堅定信念。再結合上全新的智能駕駛輔助系統，軟硬件都是頂級安全。

出眾的產品之外，長安馬自達還進行了更多創新。作為行業首個亮相即開啟預訂的車型，EZ-60推出了“點拾成金”的預訂政策：訂金10元，每天膨脹，膨脹不封頂，直至新車交付，膨脹金直接抵扣車款。截至4月25日上午10點，MAZDA EZ-60亮相48小時，盲訂訂單10060臺。

這背后的誠意，充分的打動了越來越多的人群。

寫在最后

這大概率是市場里第一款讓人全面驚艷的車，因為每一個角度，都來到了比之前更高的高度。

在此之前，并沒有一輛民用的電動車，用最極致且最科學的模式來營造駕駛樂趣和能耗表現；

在此之前，民用電動車更多只是以代步工具的身份出現，并沒有考慮到視覺上帶來的愉悅；

也就在此之前，智能更多是比拼屏幕的數量，而不是從軟硬件底層來實現革新。

在加上“交個膨友”，AI能力等等表現，我們的結論還是那句，市場中缺少EZ-60這樣的車。