4月23日，兩年一屆的上海國際車展拉開序幕。

對比兩年前的空前盛況，本屆上海車展明顯有所降溫。韓系法系集體缺席、流量網紅激流勇退、今年開年以來的智駕大戰也被工信部套上了緊箍。回歸理性成為車展的主旋律，外界的目光也開始聚集于行業、技術、產品本身。

在此背景下，作為東道主的上汽集團，以磅礴之勢展開布局，向世界展現上海汽車工業的累累碩果，為這一次上海車展增加了不少亮色。

甚至有業內人士評價道，“這哪里是上海車展，簡直就是上汽車展。”

上汽乘用車、上汽大通、智己汽車、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱六家整車企業十個品牌的上百輛新車齊聚3.1號館，幾乎占據了整個車展的十分之一。

圍繞“安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值”智能汽車個性化四大價值坐標，上汽集團開始構建起完整、全面、豐富的硬件和軟件產品矩陣，并強勢喊出口號——懂車更懂你。

懂車更懂你

2024年，上汽集團銷冠的寶座讓位比亞迪，出口量也被奇瑞迎頭趕上。改革的陣痛在所難免，可貴的是，作為一艘跨時代的巨輪，上汽集團能夠及時調整航向，劈風斬浪。

繼集團層面進行了大規模的人事調整后，在董事長王曉秋帶領的新一代領導集體的努力下，上汽從調整公司治理結構入手，推進組織架構向扁平化、一體化、數字化轉型，通過變革管理模式，激發了企業創新活力。

通過戰略優化、技術升級、組織架構調整等措施的實施，一個嶄新的上汽破殼重生。

黃浦江水不舍晝夜，奔騰向前，上汽一路的發展既有大潮推波助瀾，也遭遇過暗流洶涌。在時代大浪前，我們欣喜各種新勢力品牌初生牛犢不怕虎的勇氣，更樂見大象起舞般的轉型奇跡。

一路通，事事通，上汽夯基固本重新搭建好集團體系后，全新的市場化思路隨之豁然開朗。外灘邊，上汽集團董事長王曉秋“傳奇永不落幕”的豪言猶在耳畔，本屆上海車展推出全新的品牌戰略更是擲地有聲。速度之快，令外界驚嘆。

從上汽集團快而穩的轉型節奏中，我們也能到一家成熟企業面對風浪的老練。

聚焦到旗下六大品牌上，其中，榮威品牌立足上海，放眼全國。字母標、獅標、R標三大產品序列分別覆蓋不同細分市場，定位滿足美好生活向往的國民車；MG品牌立足中國，放眼世界，打造年輕人的夢想之車。智己品牌則承載集團品牌向上的使命，做創新技術的先行者。

與此同時，合資企業全面轉入合資合作2.0新時代。上汽大眾，技術共創，美美與共；上汽通用，品牌煥新，技術迭代；上汽通用五菱，品牌向上，人民神車，并且憑借自身在智能電動化領域的深厚技術儲備，逐步走向反向賦能合資品牌的道路。

伴隨著一聲聲品牌煥新的號角，迎面向我們走來的是一個嶄新的充滿朝氣的上汽集團。全方位、全品類的上汽產品矩陣，更是讓其有了喊出“上汽全家桶，總有一款適合你”的底氣。

刀刃向內，破殼重生，上汽集團也不忘繼續深化外部合作。攜手華為、寧德時代、Momenta、地平線、阿里等頭部企業，堅持不設技術圍墻、不做生態孤島、不懼跨界競爭的“朋友圈”原則，借助各自領域的優勢資源互補，打造全新用車體驗，實現美美與共、各美其美的上汽智趣汽車生態。

更為重磅的是，在上海車展現場，上汽與華為聯合打造的全新品牌“SAIC尚界”正式發布，為整個集團的重塑注入新的血液。

上汽華為 雙向賦能

計劃打造20萬級新標桿

在SAIC尚界推出之時，余承東現身發布會并與上汽集團總裁賈健旭再度擁抱，他表示，“尚界”品牌首款車上市后預計銷量會“大爆”，要上汽集團準備好足夠的產能。

據介紹，“SAIC尚界定位‘風格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚’，依托上汽集團在智能制造、縱向產業鏈體系等方面的專業優勢，結合華為終端在鴻蒙生態、智能駕駛等領域的技術創新能力，為SAIC尚界“雙向賦能”。

讓上汽的工廠里流淌著華為的代碼，在華為的算法中鐫刻出上汽的匠心。

作為鴻蒙智行大矩陣中的第五界，尚界從誕生之初就有著極大的與眾不同。?問界（AITO）?、?智界（LUXEED）?、?享界（STELATO）?、?尊界（MAEXTRO）?，幾大品牌的英文名稱中幾乎都不太體現合作伙伴的基因。

在尚界這里，“SAIC”的英文前綴用集團之名冠以新品牌希望。

這背后既表現了合作方華為對于上汽集團的尊重，同時也傳遞出上汽集團對于尚界品牌堅定的信心。

“上汽集團已經為這一項目組建了5000人專項團隊，上汽集團將與華為開展包括產品定義、造型設計、智艙智駕、生產制造、銷售服務等在內的全產業鏈深度共創。”

結合多方信息，SAIC尚界將成為面向主流市場的鴻蒙智行生態新選擇，首款車型預計20萬級。

不得不說，面對日益內卷的國內消費市場，即便強如鴻蒙智行，但勢頭似乎有些減弱。今年第一季度，鴻蒙智行以79,418輛銷量位列新勢力品牌第四，其中大部分銷量由問界支撐。盡管鴻蒙智行連續10個月蟬聯中國車市成交均價Top1，但主流市場的缺失也讓其后勁不足。

在這樣的境況下，尚界來的適逢其時。

一直以來，中國汽車消費市場便有“得中高級車者得天下”的說法。乘聯會數據顯示，在今年一季度，20萬-30萬元級別的新能源汽車零售占比達到了62%。SAIC尚界定位20萬級市場，就是瞄準了中國汽車市場的核心消費帶，向“最大的基盤”發起總攻。

更重要的是，這里也是特斯拉的根基所在。去年下半年，包括極氪、樂道汽車、阿維塔等在內的一眾品牌紛紛推出拳頭產品，試圖圍剿特斯拉，只可惜事與愿違。

外界紛紛表示，恐怕能夠與特斯拉抗衡的只有華為，頗有幾分沙場秋點兵的意味。

從鴻蒙智行的品牌布局來看，走的是一條自上而下的全覆蓋之路，邁入20萬級市場只是時間問題，對于這塊分量巨大的市場，鴻蒙智行的選擇頗為慎重。

為什么是上汽？

事實上，兩者的結合早在去年就已有眉目。上汽和華為去年就已經談“戀愛”了。

想要補齊20萬級市場這最后一塊也是最大的拼圖，鴻蒙智行只許成功不許失敗。作為中國市場連續18年的銷冠，上汽集團有著70年造車底蘊、1億用戶基盤、極為成熟的工程體系、成本控制和產業鏈整合能力。

想要一舉拿下20萬級市場，放眼國內幾大汽車集團只有上汽也只可能是上汽有這個實力。

在SAIC尚界項目上，上汽集團首期投入了60億，雙方已組建超5000人的團隊，并打造尚界專屬的超級工廠。“尚界至上”不是一個口號，而是代表了上汽、華為和尚界所有人的決心。

對于很多新興品牌而言，殘酷的市場競爭總是讓他們有種“劍未配妥，出門已是江湖”的無奈。

在華為與上汽的加持下，SAIC尚界絕對有著“劍未配妥，便已決勝于江湖”的自信。勠力同心，尚界至上。