無論在任何時候，汽車出行安全對于用戶而言都是最核心的需求。而在智能駕駛輔助大范圍普及的今天，我們對出行安全的定義也不再是傳動的被動安全，同時也越來越注重主動安全能力。因為我們在享受智能化出行出行體驗的同時，需要的是更精進的主動安全實力。而說到這一點，肯定離不開一個品牌，它就是鴻蒙智行。截至目前，HUAWEI ADS已累計避免170萬次潛在碰撞。而這一切的背后，離不開的是鴻蒙智行多年來致力于主動安全技術的深度研發。

斷代領先的HUAWEI ADS主動安全技術

主動安全的核心就是提前規避危險，做到防范于未然，而在規避危險時肯定離不開兩個核心點，一是剎得住，二是躲得開。因此，當緊急制動AEB成為主動安全里必不可少的配置、提供縱軸直線控制時，科技龍頭華為推出了最新eAES技術，突破傳統AEB單一剎停與ESA（緊急轉向輔助）單純換道的局限，升級為：邊剎車制動+邊換道避讓，有效避免因突發情況導致的碰撞風險。

而且eAES是全自動觸發，不需要人為操控方向盤，系統會根據障礙物的類型和位置，主動調整轉向角度和力度，實時保證車輛的穩定性，同時避免駕駛員在緊急情況下做出錯誤的決策。即使不能完全避免碰撞，eAES也能通過及時的轉向操作將降低碰撞帶來的損害。但相對的，也意味著這套系統需要極致的反應能力，事實上，為了提升100ms的響應時間，華為研發甚至投入了超過2年的努力，目的就是將這一系統的反應能力開發到極致，讓用戶擁有最安全的出行防護。

再者是，eAES通過“梯度決策 + 動態協同”的控制邏輯，帶來更貼合正式駕駛場景的安全防護模式。首先是AEB優先原則，雖說eAES的主動防護能力更加出眾，但是從行車邏輯來說， “讓速不讓道” 仍是“保命”的一大原則。因此，eAES 首先評估縱向制動的可行性，當這一系統判定當前情況只需要單純地制動就能避免事故時，它就會保持沉默，避免因為操作介入而干擾駕駛員。

直白地說，eAES就像是一個無時無刻存在的安全管家，無論你是在自主駕駛還是使用輔助駕駛時，都在時刻守護著你的行車安全。剎停是本能，避讓是本事，邊剎邊讓是智慧，華為eAES可以理解為“AEB Plus”，雙線并行雙保險，應對復雜路況更安全、更靈活。

五大安全維度

當然，HUAWEI ADS主動安全技術的實力絕不止于此，更在于多維度的安全防護考慮。

全時速安全：HUAWEI ADS具備低速全速段、高速全速段、1-150km/h主動安全生效范圍。讓用戶無論是在城市低速行駛，還是在高速公路上飛馳，都能得到全速域的安全防護保證。

全方向安全：HUAWEI ADS帶來了行業首創全向防碰撞系統CAS 3.0，實現前向+后向+側向，360°安全無死角。直接填補了我們在開車時的視野盲區，實現全方位的安全防護。

全目標安全：在城市道路環境愈加復雜的今天，我們行車時遇到的變數實在是太多了，電瓶車、行人、障礙物等，都在無形中增加了我們的行車風險。而無論是側翻的車輛、突然竄出的電動車，還是其他各種障礙物，智能駕駛輔助系統都必須能夠精準識別并做出反應。實現的是全目標的安全防護。

全天候安全：每當談到智能輔助駕駛系統，可能很多人最怕的就是遇到大雨、大霧等極端天氣，因為在過去，這類天氣確實會對車輛的感應系統產生干擾。但隨著HUAWEI ADS在硬件技術上的不斷完善，無論強光、暗光、炫光環境，雨天、霧天等極端天氣，或是濕滑、泥濘等低附著路面，智能駕駛輔助系統都要確保用戶的安全；達到全天候的安全防護。

全場景安全：當然，HUAWEI ADS的核心防護邏輯，就是無論人駕、智能輔助駕駛還是泊車場景，在各種交通情況下，智能駕駛輔助系統都必須能夠保障用戶的安全，構建了更符合真實駕駛場景的安全范式。

總結：

其實回溯智能駕駛輔助的發展歷程不難發現，它是由最早期的主動安全技術慢慢演變過來的，因為對于智能駕駛輔助而言，其核心基底就是主動安全。但在近幾年里，隨著輔助駕駛系統的智能實力越來越高，讓一些人忘了這其實是一個輔助駕駛系統，而非真正的自動駕駛，從而導致悲劇的出現。

而鴻蒙智行作為智能輔助駕駛領域中的佼佼者，一直以來都堅守初心，致力于主動安全技術的開發，而且在 4月15日，華為終端今日在微博發布鴻蒙智行全民出行安全倡議，呼吁車主遵守交規、文明出行、安全智能輔助駕駛。將安全置于首位，是HUAWEI ADS發展堅守的初心與底線。這一切就如余承東所說的：“安全始終是最大的豪華。”