特朗普的關稅大棒揮下，將剛剛走出ICU的福特中國，重新推向命運的懸崖邊。

這個曾經在中國市場叱咤風云的美式肌肉車，如今因特朗普的一紙關稅令，淪為中美貿易戰的“炮灰”，可能進入從中國退市的倒計時。

福特在華的困境不僅是企業的悲劇，更是一場“保護主義反噬自身”的荒誕劇。

1. 特朗普關稅重傷福特

剛剛上任美國第47任總統，特斯拉就迫不及待地向全球揮舞起關稅大棒。

值得注意的是，特朗普這一次的關稅大棒，不僅揮向中國等國家，也同樣揮向歐日韓等其傳統盟友們。哪怕善變的特朗普后來給跟國家90天豁免期，但這也只是將之作為談判的策略。

在固執己見的特朗普看來，“關稅是保護美國產業的盾牌”。

不過，現實卻給了美國車企一記響亮的耳光，包括福特通用在內的美國車企，都認為這將給自己造成重擊。

針對這些關稅政策，美國福特汽車首席執行官吉姆·法利，近日在一個投資者會議上表示：“到目前為止，我們能預見的是巨額成本和大量混亂場景。”

他非常擔憂，認為特朗普掀起的關稅大戰，對于美國汽車行業來說是“毀滅性”的，將會對美國汽車行業造成前所未有的沖擊，甚至“砸出一個我們前所未見的巨坑”。

特斯拉的關稅尤其針對中國最狠，而這也有可能導致福特從中國的退市。

2. 福特在華剛走出icu

福特誕生于1903年，至今擁有122年的悠久歷史了。作為首家流水線裝配車企，福特堪稱現代汽車工業奠基者。

上世紀90年代，福特正式入華，與江鈴、長安等結成戰略合作伙伴。

進入21世紀，福特在華銷量不斷攀升，從2011年的52萬輛，一路暴漲至2016年的127萬輛，超過了同期豐田在華銷量。

可是隨后，福特中國便一路下行，2024年銷量還不到50萬輛，且連續六年虧損。

2024年，福特中國迎來轉機。在合資品牌生存空間不斷被擠壓的不利環境下，福特中國仍然實現了約6億美元（約合44億元人民幣）的利潤。

這是福特中國，七年來首次實現年度盈利。能夠做到這一點，有兩個主要原因：

首先，福特中國善于做減法，縮減產品陣容，停產虧損車型，聚焦蒙迪歐等標志性 產品。

其次，依靠中國產業鏈和低成本優勢，拓展整車出口業務。2024年，福特中國全年出口近17萬輛，同比增長超60%。

3. 福特退出中國倒計時？

但讓人沒有想到的是，剛剛走出ICU的福特中國，還沒來得及喘一口氣，就遭遇了特朗普關稅大棒的當頭一棒。

首先，中美關稅大戰的劇烈沖擊下，福特不得不叫停對華出口一系列高端汽車，包括SUV、皮卡和跑車等車型。

叫停的具體福特車型，包括 F-150 猛禽、Mustang野馬，以及林肯領航員等。這些高價值車型的利潤非常高，無法出口到中國，是福特的巨大損失。

其次，關稅不僅嚴重影響福特中國的產品制造成本，而且有可能堵死返銷美國的路子。

例如福特烈馬，雖然頂著國產化的名頭，但事實上它的發動機，一直都是從美國進口的。疊加關稅之后，就將大大壓縮福特中國的利潤。

另一方面，福特中國再想利用中國產業鏈和低成本優勢，向美國返銷林肯航海家等國產化產品，其利潤可能會被關稅關稅吞噬殆盡了。

出口轉內銷的路子可能也被堵死，福特中國壓力重重。

合資陣營式微的中國市場，福特早就告別第一梯隊了。面對電氣化、智能化的時代浪潮，福特中國全民落后于自主品牌。

如此大的壓力下，特朗普的關稅大棒又讓福特雪上加霜。

對華出口暫停，高端車型利潤歸零；返銷美國路徑被關稅堵死，每年損失很多利潤。在這樣惡劣的大環境下，福特退出中國也并非不可能事，也許已進入倒計時。

特朗普終將明白，在全球化的浪潮中，任何逆潮而動的“保護主義”，都可能會成為自我毀滅的枷鎖。