在商用車還在為“裝得多、拉得動、省油錢”打基礎分的時候，長安凱程V919已經(jīng)開始卷“數(shù)智體驗”了。

4月28日，長安凱程V919正式開啟全球預售，速運艙起售價11.99萬元，商務艙起售價19.29萬元。在商用車市場內(nèi)卷嚴重的大環(huán)境下，長安凱程V919選擇了一條不太一樣的路。對于一款純電平臺打造、續(xù)航達到470公里的新能源輕客來說，這個價格其實挺有競爭力，而且還更加智能化。

它的基礎能力確實夠硬。比如10.3立方米的大空間、1.5噸的載重能力、470公里續(xù)航、每百公里16.5元的用電成本，這些數(shù)據(jù)對于拉貨用戶來說已經(jīng)相當有吸引力了。再加上后驅(qū)布局、電驅(qū)高效系統(tǒng)、快充能力，這車不光能跑、能省，也能撐起重載和長途。

但更值得關(guān)注的是，它試圖從“車”變成“伙伴”。你能看到很多乘用車里才有的配置：L2級輔助駕駛、540°全景影像、車廂供電、藍牙鑰匙、疲勞駕駛監(jiān)測……這些功能對貨運安全、運營效率確實有幫助，甚至還能擴展到露營、移動商鋪等更多場景。

當然，想從“商用工具”變成“數(shù)智輕客”，還得看用戶是否愿意為這套配置體系買單。目前來看，它主要吸引的是愿意為效率和體驗多花點錢的新一代個體戶和企業(yè)客戶。

總的來說，凱程V919不是一臺傳統(tǒng)意義上的輕客，它的野心是做“懂場景的智能工具”。它不一定適合所有人，但對于那些在貨運和運營中追求效率、體驗和智能化的用戶，它提供了一個新的選擇。

下一步，就看市場是否愿意為這份“超綱”的用心買單了。