2025 年第一季度，比亞迪以 21.4 萬(wàn)輛出口量、117.27% 的同比增速，在香港、新加坡、泰國(guó)、澳大利亞、巴西、意大利、英國(guó)等 7 個(gè)國(guó)家和地區(qū)登頂銷冠，上演 “中國(guó)汽車旋風(fēng)”，比亞迪以技術(shù)攻堅(jiān)與本土化布局的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，持續(xù)重塑著全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

從亞洲到歐洲：比亞迪的 “全球化” 之路

在傳統(tǒng)日系車主導(dǎo)的中國(guó)香港，比亞迪以 0.25 萬(wàn)輛季度銷量、超 30% 市占率首奪全品牌銷冠；新加坡市場(chǎng)，通過(guò)右舵車型適配和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局，以 20% 市占率超越豐田，元PLUS（Atto 3）憑Category A COE 價(jià)格優(yōu)勢(shì)登頂純電市場(chǎng)。

泰國(guó)，比亞迪羅勇工廠投產(chǎn)后創(chuàng)造約 1 萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，2025年國(guó)際車展以10353輛訂單量力壓豐田（9819 輛），終結(jié)日系車 30 年統(tǒng)治。

南歐市場(chǎng)，元PLUS的CTB 電池車身一體化技術(shù)、漢EV的刀片電池助力比亞迪以0.42萬(wàn)輛登頂意大利新能源銷冠；

英國(guó)市場(chǎng)，宋 Plus DM-i 搭載第五代 DM 技術(shù)，3 月摘得插混銷冠，一季度銷量0.93萬(wàn)輛、同比激增 620%，12 個(gè)核心城市完成門店覆蓋。

豪華車領(lǐng)域，騰勢(shì)品牌攜旗艦 Z9 GT 登陸米蘭設(shè)計(jì)周，搭載易三方技術(shù)、云輦 - A 懸架，純電版續(xù)航

南半球戰(zhàn)場(chǎng)，比亞迪在澳大利亞以 0.88 萬(wàn)輛登頂新能源銷冠，BYD SHARK 6 插混車型銷量達(dá)亞軍兩倍；

比亞迪在巴西的銷量、口碑及品牌影響力持續(xù)提升。2025 年一季度，其在巴西銷量突破 2 萬(wàn)臺(tái)，登頂該國(guó)新能源汽車銷冠；2024 年全年銷量超 7.6 萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)排名從 2023 年的第 15 位躍升至第 10 位，成為當(dāng)?shù)卦鲩L(zhǎng)最快的汽車品牌。

技術(shù)護(hù)城河：全產(chǎn)業(yè)鏈賦能全球擴(kuò)張

作為唯一掌握電池、電機(jī)、電控、車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的車企，比亞迪以刀片電池、DM-i 混動(dòng)、e 平臺(tái) 3.0（800V 高壓快充）構(gòu)建技術(shù)壁壘。2025 年一季度研發(fā)投入增 40%，推出的 “兆瓦閃充” 技術(shù)單槍充電速度超行業(yè) 30%、雙槍快 50%。

泰國(guó)羅勇工廠 16 個(gè)月建成投產(chǎn)，生產(chǎn)元 PLUS、海豚等車型輻射東盟；巴西市場(chǎng)通過(guò) SHARK、海鷗等車型本土化營(yíng)銷，構(gòu)建全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；匈牙利工廠 2026 年投產(chǎn)，年產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛，聚焦騰勢(shì)、仰望品牌，直接對(duì)標(biāo)豪華市場(chǎng)。比亞迪不僅輸出產(chǎn)品，更主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)：泰國(guó)工廠車型符合歐盟 ECE 認(rèn)證與東盟 NCAP 五星標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)?xùn)|南亞產(chǎn)業(yè)升級(jí)；巴西將比亞迪充電標(biāo)準(zhǔn)納入法規(guī)，實(shí)現(xiàn)從 “賣產(chǎn)品” 到 “定規(guī)則” 的跨越。

產(chǎn)品矩陣：精準(zhǔn)定價(jià)的降維打擊

全球市場(chǎng)形成 “純電 + 插混” 布局：澳大利亞海豹獲《Drive》雜志 “5 萬(wàn)澳元以下最佳電動(dòng)車”；英國(guó)宋 Plus DM-i 以 19.98 萬(wàn)英鎊（約合 180 萬(wàn)元）定價(jià)，較競(jìng)品低 20%；新加坡元 PLUS 以 16.8 萬(wàn)新元（約合 85 萬(wàn)元）成為中產(chǎn)首選，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著