近日，上汽通用汽車在2025上海車展期間展開了媒體溝通會，針對大家最關心的問題一一作答。

問題一：合資品牌作為我國汽車產業發展的重要力量，一直備受重視。但在自主品牌崛起的當下，上汽通用作為合資品牌領頭羊，要如何正視自主品牌帶來的挑戰、如何謀求自身長遠發展？

盧曉：我們發布的“至境”品牌首款高端新能源的MPV世家，“逍遙”超級融合架構，還有很多逍遙架構下的先導概念車，都給了大家展示了一些答案，承載了我們上汽通用在未來轉型時期的所有決心。當下中國電動化、智能化整個產業鏈在世界上都是領先的。其實，上汽通用就是中國內核，代表中國實力，扎根中國超過27年的我們有能力為中國消費者提供滿足他們需求的電動化、智能化、高價值化的產品。

曾瑜：“逍遙”超級融合整車架構是我們接下來的重磅武器。在這個架構不單單是以前傳統意義上的物理架構，考慮到未來的經濟效益，逍遙架構從整個尺寸端實現了很大靈活性，可以覆蓋從轎車、SUV到MPV的多種車身結構形式，兼容從電動、增程到插混所有能源驅動形式。

我們的超級融合架構也實現了多種懸架形式的共生。比如前懸，麥弗遜、雙叉臂、多連桿等都可以共存；后續還會有更多智能化的主動底盤，包括后懸的選擇一定會為我們今后的新能源產品的拓展服務，一定要給電池留出最大的空間。各個友商們也在卷，純電續航從200、300、400往700、800公里不斷往上卷，只有我從架構到設計上給電池留出足夠的空間，才能做到有備無患，應對一切的變化。

第二，我們還會把整個架構和神經系統——也就是電子電氣架構做一個非常好的融合。我們現在車上越來越多的部件不是傳統的鐵疙瘩，而是被各種各樣的電控單元所控制著，能夠應對不同的場景下不同的表現。這就對整個電子電氣架構提出很高的要求，所以我們的逍遙架構也是融合了整個“神經單元”，能夠創造1800+的原子服務，也讓我們今后能夠組合出很多新的功能滿足客戶不同的需求。

薛海濤：上汽通用汽車和別克有自己的堅持和標準，核心還是對消費者負責任。過去這么多年里，很多品牌在中國發展得非常快，但快未必就是好事。在從技術層面來看，從現在開始后續出的一系列車型，從各個層面上做到了合資品牌第一。逍遙架構做到了3+3+3，不管是從架構層面上SUV形態、MPV形態、轎車形態，再到前驅、后驅、四驅，再到純電、插混、增程，這屬于在中國合資品牌中的第一家。在輔助駕駛方面，我們跟Momenta聯合工作了非常長的時間，我們除了用Momenta系統之外，還加了非常多的冗余安全設計，這是我們一直堅守的，要對造車保持敬畏之心，在每一個崗位上、每一個環節里面，我們都不傳遞破壞標準的事情，真正站在對消費者負責任的角度上，把產品打造好，我相信消費者是會認可的。

問題二：上汽通用過去有3個痛點，一是電動智能化偏保守，二是成本偏高產品定位不明，三是決策機制偏長。在新領導層上任8個月后，您認為上述3個問題有明顯改觀嗎？

盧曉：過去8個月我們做了很多事情。第一我們聽用戶勸，客戶要啥，我們完全可以在最適配的架構上用最快的方式提供解決方案。

關于成本偏高，很多人擔心“一口價”會虧本賺吆喝，肯定不會。我們報表也顯示，過去一兩年我們在降本方面做了很多工作，包括技術降本，這塊上汽通用也是大刀闊斧的改革。

關于決策機制，這一兩年，我們決策的內部工作也得到很大的改善，特別是去年我們也在推營銷跟產品互鎖。我們開發中的項目也都是在強化，肯定要快起來。

上汽通用在28歲這樣的年紀，我們要煥發新的青春，所以接下來所有開發都是在中國為中國，甚至為全球。項目決定權就在最高的決策的工程師，項目最高決策就是一個人。所以我認為過去八個月，我們的團隊改變了很多。

問題三：年初盧總提到最近幾年要推出至少10款以上新能源車型，請問今年接下來還有什么新產品會落地？新能源目標銷量是多少？別克的SUV家族何時能夠增加插混的配置？凱迪拉克的新能源產品規劃是什么

薛海濤：從5月份開始到7月份、9月份，接下來“至境”旗下基于逍遙架構的核心產品，都會一一跟大家見面。我希望把每一款車都踏踏實實介紹好，把產品更好的價值傳遞給消費者。

關于新能源銷量目標。今年，這個行業燃油車和電動車的大概比例是50對50，因為今年有國家政策的補貼，所以新能源占比還會更高一點。現在，上汽通用的燃油車市場份額還在持續上漲，已經超額完成了董事會給我們下達的任務。第二，我們要在新能源上持續取得突破，隨著逍遙架構后續一些列產品的落地，我相信一定會能有更好的成績。另外，別克SUV也將增加插混的配置，應該在今年年底就會跟大家見面。

盧曉：在上海車展上，凱迪拉克會LOVE家族的四款純電產品會首次集中亮相，包括我們后面要上的VISTIQ這款新的大型SUV會亮相。關于凱迪拉克未來其他的新產品，所有的準備工作都在密集的進行，而且進展非常得順利，包括凱迪拉克的插混以及其他種類的新能源車的產品，我們都已經安排上了，大家肯定會在明年看到更多凱迪拉克的新能源車型，包括更先進的輔助駕駛技術，以及未來新一代座艙，都會在中國由中國的團隊從定義開始來進行開發。