不得不說，如今國內汽車市場格局發生很大變化。中國新能源汽車滲透率突破40%，以國產品牌為代表的傳統車企和新勢力品牌，占據了絕對的領先地位，合資品牌的市場份額持續被壓縮。不過，今年廣汽豐田鉑智3X與東風日產N7兩款新車的登場，揭開了合資品牌戰略反攻的序幕。

1.鉑智3X

指導價：10.98-15.98萬元

當前主流車企的常態就是卷價格、卷配置。合資品牌要造新能源，難免要放下燃油時代的“價值包袱”。而在這一點上，廣汽豐田是看清楚并下定決心的。一款續航430公里的緊湊型SUV車型，權益后只要10.48萬元（廠家置換補貼后），起售價甚至比廣汽自家的AION V 霸王龍（指導價：12.98-19.36萬元）還低，這是出乎很多人意料的。

在如此性價比之下，我們顯然也不能要求太多。雖然其采用了扭力梁的后懸架形式，但是如果大家坐進后排，會發現駕駛體驗并沒有后排空間那么容易被“感知”。

退一步講，同樣是緊湊型SUV，廣汽豐田鉑智3X要比大家所熟知的豐田威蘭達還實惠。據悉，廣汽豐田鉑智3X在上市一小時后便斬獲了一萬臺的銷量成績，市場下沉的廣汽豐田，似乎把合資車轉型新能源的路走通了。如果廣汽豐田鉑智3X能夠維持月銷萬臺的成績，那么在同價位的合資電動汽車中，這很可能就會是銷量冠軍。

2.東風日產N7

指導價：11.99-14.99萬元

4月底上市的東風日產N7，同樣以11.99-14.99萬元的售價，展現出強大的性價比優勢。上市即爆單，上市當晚累計訂單10138臺。要知道，N7的車身尺寸為4930/1895/1487mm，軸距2915mm，定位于中型純電轎車。這樣的尺寸以及這樣的售價，在合資品牌當中屬實罕見。

N7的主打賣點就是“冰箱、彩電、大沙發”的家用理念，配合全棧自研架構+本土供應鏈整合，中央電子電器架構、800V平臺、Momenta智駕、高通8295座艙等方面，配置和智能化的實力不容小覷。不得不說，這是東風日產緊跟中國新能源供應鏈的最新成果，這是與之前外方主導技術的合資方式是有很大不同的。

同時，合資品牌常年累積的用戶群體、質量口碑則為N7提供了與傳統自主品牌、新勢力等中國車企相比形成差異化的另一賣點，這也是東風日產敢押寶N7這款車型的底氣。

小結

這場10萬級市場的攻防戰，本質上是全球汽車工業百年經驗與中國新能源革命浪潮的深度碰撞。當合資品牌不再固守品牌溢價，當自主品牌持續強化技術護城河，中國汽車市場正在上演最激動人心的雙雄對決。這場沒有終局的競爭，終將推動中國從汽車制造大國向汽車創新強國的歷史性跨越。合資品牌，又會在新能源后時代以什么樣的形式存在和發展呢？值得期待！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區聊一聊你的看法。