在過去的幾十年里，奔馳，這個曾經象征著豪華與品質的汽車品牌，一直穩(wěn)坐中國乃至全球豪車市場的頭把交椅。然而，隨著電動化浪潮的洶涌而至，奔馳的輝煌似乎正逐漸褪色，其在中國市場的表現更是讓人大跌眼鏡。

2024年，奔馳汽車在華銷量已連續(xù)第二年下滑，跌至2019年的水平。這一數據無疑是對奔馳品牌的一次沉重打擊。要知道，中國曾是奔馳全球最大的單一市場，如今卻成了其業(yè)績下滑的重災區(qū)。隨著自主品牌和特斯拉等新勢力的崛起，奔馳的市場份額正在被一步步蠶食。中國自主品牌乘用車零售市場份額高達61%，較2023年上升了8.6個百分點，而奔馳等豪華品牌則不得不面對銷量下滑的殘酷現實。

段建軍，作為奔馳在華銷售公司的首位中國籍“一把手”，承載著奔馳高層推動在華業(yè)務增長的厚望。然而，自2023年5月履新以來，奔馳在華的業(yè)務表現并未如預期般實現突破，反而陷入了銷量與利潤齊跌的困境。在段建軍上任之初，奔馳高層對他寄予了極高的期望。畢竟，他擁有近30年的汽車行業(yè)從業(yè)經驗，曾在多個跨國企業(yè)擔任高級管理職務，在銷售管理、品牌運營、市場營銷、售后服務等多個業(yè)務板塊積累了豐富的管理經驗。然而，現實卻給了奔馳高層一記重擊。2024年，奔馳汽車在中國的銷量同比下降7%至68.36萬輛，主要是受新能源汽車的沖擊，以及奔馳汽車質量問題頻發(fā)等因素影響。

奔馳在電動化轉型上的步伐顯然過于遲緩。盡管早在2018年就發(fā)布了首款電動車EQC，但銷量卻慘不忍睹。上市9個月，僅售出1211輛，這一數字與特斯拉等競爭對手相比，簡直是天壤之別。2022年，大批奔馳EQC車主反映“冷卻液滲漏導致電機故障”，隨后北京奔馳召回萬輛問題車。

更糟糕的是，奔馳EQ系列還頻繁曝出自燃事件。2025年4月16日，據華商報報道，在河北衡水，監(jiān)控拍下奔馳電車在充電位上三秒起火畫面，火焰瞬間噴射爆燃。車主張女士稱，自己去年11月購買的這輛奔馳EQA300試駕車，今年3月15日充電不久后車底自燃。安平縣消防大隊出具的責任認定結果顯示，事故原因為奔馳電池熱失控。

據信網報道，2024年10月21日，賈女士的奔馳EQC 350電動汽車在嶗山區(qū)一小桔充電站充電時突然發(fā)生自燃。去年8月，央視新聞報道稱，韓國仁川一奔馳電動汽車爆炸后起火，16人因吸入濃煙就醫(yī)。現場監(jiān)控顯示，在事發(fā)公寓地下停車場的一輛白色奔馳電動汽車突然冒出濃煙，之后發(fā)生爆炸，隨后引發(fā)火災。這些事件無疑加劇了消費者對奔馳電車的信任危機。

就在近日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，北京奔馳汽車有限公司已備案召回計劃，決定自2025年4月16日起，召回2021年4月至2023年10月期間生產的部分國產EQA和EQB電動汽車，共計12308輛。

此次召回涉及車輛的高壓電池因生產工藝波動可能導致可靠性下降，現有電池管理系統軟件控制策略或使電池單體承受過大載荷，存在內部短路及起火風險。在國家市場監(jiān)督管理總局缺陷調查推動下，北京奔馳將通過授權經銷商為受影響車輛免費升級電池管理系統軟件。

除了電車領域，奔馳油車也未能幸免于質量問題。去年10月，一位邁巴赫車主稱，其在2024年7月于蘇州元星奔馳4S店花215萬元購買了一輛全新邁巴赫GLS480，提車2日便發(fā)現中控位置有異響，隨后又出現副駕駛A柱漏水的情況。

在黑貓投訴上，與奔馳有關的投訴高達2733條，涉及車輛質量和服務等問題。其中，有車主表示，“買車不到半年，發(fā)動機、空調、車機接連出現故障”，還有車主表示“奔馳瀝青材料止震片老化，內飾散發(fā)有害異味”，這些問題讓奔馳的品牌形象大打折扣。

面對銷量下滑和市場競爭的雙重壓力，奔馳不得不采取降價策略。然而，這一策略并未能挽救其頹勢。奔馳C200L優(yōu)惠超16萬元，相當于打了5折，但銷量依然不見起色。與此同時，奔馳的營收和利潤也雙雙下滑。

面對業(yè)績壓力，奔馳正在采取降本增效的措施自救，其中就包括裁員。今年2月，有消息稱，奔馳中國已啟動裁員并開始約談部分員工，裁員比例約為15%。對此，奔馳中國發(fā)表聲明稱，面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境及汽車行業(yè)的轉型機遇，奔馳一直在積極進行業(yè)務調整，其中包括優(yōu)化、精簡業(yè)務流程及相應的組織結構。

為了應對困境，奔馳提出了“聚焦豪華”的戰(zhàn)略調整，計劃將75%的投資用于盈利性最強的細分市場產品。然而，這一戰(zhàn)略似乎并未能立即見效。與此同時，關稅政策的變動又給奔馳帶來了新的挑戰(zhàn)。特朗普宣布對所有進口汽車征收25%關稅，這無疑將進一步增加奔馳的成本壓力。面對這一困境，奔馳不得不考慮將入門級汽車撤出美國市場，這無疑將進一步削弱其市場競爭力。

展望未來，奔馳的前景并不樂觀。隨著電動化與智能化的普及，消費者對豪華的定義正在發(fā)生根本轉變。他們對品牌本身的需求在減弱，對科技感的興趣與日俱增。而奔馳在電動化轉型上的滯后和品質控制上的不足，無疑將使其在這一輪競爭中處于劣勢。面對自主品牌和特斯拉等新勢力的強勢崛起，奔馳能否重現輝煌，無疑是一個巨大的問號。

奔馳，這個曾經的豪華車霸主，如今正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。電動化轉型的滯后、品質控制的不足、降價策略的失效以及關稅政策的變動，都讓奔馳的未來充滿了不確定性。在這個百年未有之大變局中，奔馳能否找到新的出路，重現往日的輝煌，我們拭目以待。但無論如何，奔馳都需要深刻反思自己的問題，加快電動化轉型的步伐，提升品質控制水平，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。