整個2024年，梅賽德斯-奔馳的營收狀況一直處于下行的狀態(tài)，直到進入2025年，這一局面仍未取得根本性的轉(zhuǎn)變。最近，梅賽德斯-奔馳公布了2025年第一季度的財報，整體指標依然并不理想。

今年第一季度，奔馳營業(yè)收入為332.24億歐元（約合人民幣2730.15億元），與2024年同期358.73億歐元（約合人民幣2948.37億元）相比下滑了7%。而息稅前利潤（EBIT）方面的數(shù)據(jù)下滑幅度更大，同比下滑41%，為22.89億歐元（約合人民幣188.14億元），凈利潤則為17.31億歐元（約合人民幣142.29億元），同比大幅下降43%，利潤率更是低于去年的9%，僅為7.3%。

從以上關鍵的財報數(shù)據(jù)可以看出，奔馳目前不僅收入越來越少，就連利潤都賺得比去年更少，這種狀況持續(xù)超過一年，對奔馳而言肯定不是什么好事情。奔馳在財報中透露：“目前關稅政策、減稅措施及其可能產(chǎn)生的直接和間接影響（尤其是對消費者行為和需求的影響）波動過大，無法可靠地評估今年剩余時間的業(yè)務發(fā)展。”

但很顯然，奔馳將營收狀況不佳的原因歸咎于美國近期對全球加征關稅的問題上，顯然有甩鍋的嫌疑，盡管關稅問題確實會讓奔馳營收狀況進一步惡化，但從去年下滑了一整年的財報表現(xiàn)就能說明，核心問題顯然并不在近期的關稅問題上。

從銷量數(shù)據(jù)來看，奔馳2025年第一季度的全球銷量為52.92萬輛，同比下降7%，就跟營收表現(xiàn)一樣持續(xù)在下滑，尤其在歐洲、中國等奔馳重要的市場，銷量方面具有明顯的下滑。其中，歐洲市場第一季度銷量為14.87萬輛，同比下降7%，中國市場銷量則為15.28萬輛，同比下降10%。雖然奔馳在美國市場實現(xiàn)1%的增長，銷量為6.74萬輛，但對整體銷量的提升顯然缺乏足夠的力度。

此外，奔馳近年雖然大力推動純電動化的轉(zhuǎn)型，但至今非但未能取得更大的收獲，銷量反而在逐步萎縮，今年第一季度僅賣出4.55萬輛純電動汽車，同比下降10%。在低迷的銷量表現(xiàn)下，奔馳的純電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略能否維持足夠的信心，依舊是未知之數(shù)。

歸根到底，奔馳如何挽回逐漸流失的用戶，才是最首要解決的問題。當前燃油車依舊是奔馳的主要銷量來源，然而這一基本盤逐漸變得不牢固，隨著中國高端品牌實力的提升，依托新能源化的趨勢和智能化的技術加持，正一點一點地搶走奔馳原有的受眾群體。在新能源領域缺乏競爭力的奔馳，目前尚未取得消費者的廣泛認可，未能承接這部分用戶的需求。

汽車網(wǎng)評：目前奔馳營收及銷量不佳的局面，短期內(nèi)恐怕難以迅速扭轉(zhuǎn)，全球經(jīng)濟及汽車產(chǎn)業(yè)嚴峻的形勢，對奔馳也較為不利。對此，奔馳急需調(diào)整市場戰(zhàn)略，除了加深中國市場本土化的發(fā)展，優(yōu)化供應鏈的結構，從而實現(xiàn)降本增效，還要在針對全球市場作出更精確的產(chǎn)品定位，滿足用戶的需求。長遠來看，奔馳這家百年豪華汽車品牌還能具有改變現(xiàn)狀的能力。