2025 年第一季度，比亞迪以 21.4 萬輛出口量、117.27% 的同比增速，在香港、新加坡、泰國、澳大利亞、巴西、意大利、英國等 7 個(gè)國家和地區(qū)登頂銷冠，上演 “中國汽車旋風(fēng)”，比亞迪以技術(shù)攻堅(jiān)與本土化布局的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，持續(xù)重塑著全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。

從亞洲到歐洲：比亞迪的 “全球化” 之路

在傳統(tǒng)日系車主導(dǎo)的中國香港，比亞迪以 0.25 萬輛季度銷量、超 30% 市占率首奪全品牌銷冠；新加坡市場，通過右舵車型適配和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局，以 20% 市占率超越豐田，元PLUS（Atto 3）憑Category A COE 價(jià)格優(yōu)勢登頂純電市場。

泰國，比亞迪羅勇工廠投產(chǎn)后創(chuàng)造約 1 萬個(gè)就業(yè)崗位，2025年國際車展以10353輛訂單量力壓豐田（9819 輛），終結(jié)日系車 30 年統(tǒng)治。

南歐市場，元PLUS的CTB 電池車身一體化技術(shù)、漢EV的刀片電池助力比亞迪以0.42萬輛登頂意大利新能源銷冠；

英國市場，宋 Plus DM-i 搭載第五代 DM 技術(shù)，3 月摘得插混銷冠，一季度銷量0.93萬輛、同比激增 620%，12 個(gè)核心城市完成門店覆蓋。

豪華車領(lǐng)域，騰勢品牌攜旗艦 Z9 GT 登陸米蘭設(shè)計(jì)周，搭載易三方技術(shù)、云輦 - A 懸架，純電版續(xù)航超 700 公里，插混版支持雙槍超充，60-120 萬元售價(jià)直指 BBA 高端市場。

南半球戰(zhàn)場，比亞迪在澳大利亞以 0.88 萬輛登頂新能源銷冠，BYD SHARK 6 插混車型銷量達(dá)亞軍兩倍；

比亞迪在巴西的銷量、口碑及品牌影響力持續(xù)提升。2025 年一季度，其在巴西銷量突破 2 萬臺(tái)，登頂該國新能源汽車銷冠；2024 年全年銷量超 7.6 萬臺(tái)，市場排名從 2023 年的第 15 位躍升至第 10 位，成為當(dāng)?shù)卦鲩L最快的汽車品牌。

技術(shù)護(hù)城河：全產(chǎn)業(yè)鏈賦能全球擴(kuò)張

作為唯一掌握電池、電機(jī)、電控、車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的車企，比亞迪以刀片電池、DM-i 混動(dòng)、e 平臺(tái) 3.0（800V 高壓快充）構(gòu)建技術(shù)壁壘。2025 年一季度研發(fā)投入增 40%，推出的 “兆瓦閃充” 技術(shù)單槍充電速度超行業(yè) 30%、雙槍快 50%。

泰國羅勇工廠 16 個(gè)月建成投產(chǎn)，生產(chǎn)元 PLUS、海豚等車型輻射東盟；巴西市場通過 SHARK、海鷗等車型本土化營銷，構(gòu)建全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；匈牙利工廠 2026 年投產(chǎn)，年產(chǎn)能 20 萬輛，聚焦騰勢、仰望品牌，直接對(duì)標(biāo)豪華市場。比亞迪不僅輸出產(chǎn)品，更主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)：泰國工廠車型符合歐盟 ECE 認(rèn)證與東盟 NCAP 五星標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)?xùn)|南亞產(chǎn)業(yè)升級(jí)；巴西將比亞迪充電標(biāo)準(zhǔn)納入法規(guī)，實(shí)現(xiàn)從 “賣產(chǎn)品” 到 “定規(guī)則” 的跨越。

產(chǎn)品矩陣：精準(zhǔn)定價(jià)的降維打擊

全球市場形成“純電 + 插混” 布局：澳大利亞海豹獲《Drive》雜志 “5 萬澳元以下最佳電動(dòng)車”；英國宋 Plus DM-i 的定價(jià)，較競品低 20%；新加坡元 PLUS 也成為中產(chǎn)首選，性價(jià)比優(yōu)勢顯著。

最后：

當(dāng)比亞迪在 7 國登頂銷冠時(shí)，其背后是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，由產(chǎn)品出海到品牌出海的跨越。2025 年，比亞迪全球銷量目標(biāo) 550 萬輛，海外占比將達(dá) 15%。這不僅是商業(yè)成功，更是中國制造業(yè)在全球價(jià)值鏈中的躍遷。從泰國工廠的轟鳴到英國街頭的車流，從巴西總統(tǒng)的座駕到歐洲豪門的競爭，比亞迪正在書寫中國車企全球化的新篇章 —— 這一次，規(guī)則由我們定義。