在這個新能源浪潮席卷的時代，國內(nèi)電動車市場正在上演一場沒有硝煙的"大逃殺"，各家車企紛紛使出“看家本領(lǐng)”，來爭奪市場份額。

而就在這場競爭白熱化之際，東風(fēng)日產(chǎn)攜全新純電中大型車N7強勢入局，以11.99萬起的售價和出色的產(chǎn)品力，試圖在強敵環(huán)伺的市場中開辟新航道，成為新的銷量增長引擎。

但在這個細(xì)分市場中強手如云，前有比亞迪漢EV“重兵把守”，后有小鵬P7+“嚴(yán)陣以待”，要想在如此激烈競爭中脫穎而出，就必須做到產(chǎn)品力均衡的同時起碼有一方面足夠出眾。今天我們就來看看，日產(chǎn)N7在面對自主品牌的這些“生力軍”到底有何亮點，讓我們通過與小鵬P7+的全面對比來揭開日產(chǎn)N7的真面目。

合資品牌，大家肯定覺得它的智能化不行。東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載了高通驍龍8295P旗艦級芯片以及32GB運行內(nèi)存和256G存儲，在同級車中堪稱頂；相比小鵬P7+的12GB的運行內(nèi)存，處理能力顯著增強算，操作流暢順滑，各類應(yīng)用程序秒開響應(yīng)，為用戶帶來更流暢、更智能的座艙交互感受。

智能駕駛方面，日產(chǎn)N7與Momenta聯(lián)合打造的高階智駕系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA以及全場景智能泊車，比小鵬P7+的智能駕駛輔助覆蓋場景更豐富，應(yīng)對復(fù)雜路況的能力也更強，能為消費者帶來更安全、便捷的駕駛體驗。

還有大家最喜歡的冰箱、彩電、大沙發(fā)這些一個都沒落下，日產(chǎn)N7在扶手箱位置搭載了一個同級別都很少見的壓縮機式的冷暖冰箱，5.8L的容量家庭用車是完全足夠的，而小鵬P7+是沒有配備冰箱的。

為了保持沙發(fā)廠的名號，日產(chǎn)N7這次在沙發(fā)上也是花費了一些心思，AI零壓云毯座椅，結(jié)合49個傳感器和19個氣囊，根據(jù)乘員體態(tài)自動調(diào)整，提供全場景的舒適體驗，能有效緩解長途駕駛的疲勞感，再配合上行業(yè)內(nèi)首屈一指的全域智能防暈車技術(shù)，可大大降低暈車感受。小鵬P7+雖然在座椅舒適度上也毫不遜色，前后排座椅均配備按摩/加熱/通風(fēng)功能，但在自動調(diào)節(jié)和防暈車技術(shù)上，相較之下會稍顯遜色。

動力方面，兩款車都搭載單電機，其中日產(chǎn)N7的電機總功率為160kW和200kW，相比小鵬P7+搭載的180kW和230kW的電機，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。續(xù)航方面，日產(chǎn)N7的CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)635km，滿足日常城市通勤和中短途旅行需求；而小鵬P7+的CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)725km，比日產(chǎn)N7的續(xù)航更長。

在底盤方面，日產(chǎn)N7整合了日產(chǎn)傳奇跑車GT-R的調(diào)校經(jīng)驗，采用豪華級的前雙叉臂+后五連桿懸架設(shè)計，并應(yīng)用了豪華車同款的博世DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和獨有的新型減振器，相比小鵬P7+的前雙叉臂獨立懸架，在?駛時??姿態(tài)更穩(wěn)定，能實現(xiàn)舒適和操控之間的完美平衡。

綜合來看，在面對比小鵬P7+等市場上熱銷的電動車型，日產(chǎn)N7憑借豪華的配置、領(lǐng)先的智能科技、高階智駕以及乘坐舒適度等方面，展示出超強的綜合競爭力，完美地契合了現(xiàn)代家庭和年輕消費者的多重需求，上市后累計訂單已超過10000臺，未來有望成為純電中大型車市場中的一匹黑馬。