5月8日，中國消費者協會（以下簡稱“中消協”）發布《2025年第一季度全國消協組織受理投訴情況分析》（以下簡稱《受理投訴情況分析》）顯示，今年一季度，全國消協組織共受理消費者投訴超46萬件，同比增長33.33%。其中，在商品大類投訴中，家用電子電器類、服裝鞋帽類、日用商品類、食品類、交通工具類投訴量居前五位。而在具體商品投訴中，日用雜品、鞋、服裝、汽車及零部件的投訴量均出現同比增長。

《受理投訴情況分析》在八項具體的投訴熱點分析及典型案例中提到，新能源汽車行業涉及的三類投訴較為集中的新問題，分別為定金退款爭議頻發、車型更新引發老車主不滿、補貼兌現落空引發糾紛。其中，新能源汽車行業大多數廠商采用預售模式，部分消費者支付定金后，因車輛交付延遲、配置與宣傳不符等原因申請退款，但商家以“訂單已鎖定不可更改”等為由拒絕退還，導致出現定金退款爭議。同時，部分消費者反映，剛購車不久廠家即推出配置更高、價格更優的新款車型，消費者心理落差明顯，車型更新引發老車主不滿。此外，商家在宣傳中承諾的政府補貼、置換補貼或其他優惠在實際交付過程中未能兌現，由于補貼兌現落空引發糾紛。

中消協公布的一則典型案例顯示，消費者孫先生繳納訂金購買某品牌新能源汽車，但在辦理完機動車登記手續當晚，該品牌發布智駕系統并且全系標配。而此前，孫先生在與該品牌銷售溝通購買車型及其價格時，銷售人員并沒有告知車型即將停產，且購買的車型僅上市三個月。孫先生認為，銷售人員在明確知道車輛將會重大升級的情況下，依然不對消費者明確告知，反而加快辦理速度，讓其在發布會當天完成交易，并承受莫大損失。

事實上，孫先生遇到的情況并非個例。近年來，新能源汽車銷量不斷攀升，市場競爭壓力也隨之激增，車企在加速產品迭代速度的同時，為提升車型競爭力，往往“加量”不加價甚至降價，隨之引發老車主不滿。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，自造車新勢力入局以來，汽車的電子化概念被持續強化，對于造車“新人”來說，迅速達成規模化交付成為關鍵。因此，車企通過不斷迭代來提升車型的整體水平，并通過更有競爭力配置的車型去搶奪市場份額。不過，車企在不斷更新迭代的同時，也讓老車主開始產生心理落差，如何平衡車輛迭代與消費者權益也成為焦點。

中消協方面表示，隨著新能源汽車市場競爭加劇、銷售模式轉變及產品更新節奏加快，一些企業在營銷和售后服務中存在不規范現象，導致糾紛的發生。

對此，中消協方面認為，作為當前汽車產業轉型升級的重要方向之一，新能源汽車行業企業應摒棄“重營銷、輕履約”的短視行為，強化合規銷售和售后保障，建立消費者的長期信任。在銷售協議等條款中應清晰標注車輛配置、交付時間、退款條件等；明示各類補貼政策適用范圍、申請流程及截止時間，不隱瞞限制條件。同時，加大對價格變動和車型更新等營銷環節的信息披露，平衡好企業自主經營與消費者體驗之間的關系，切實維護消費者的知情權、選擇權，推動新能源汽車行業高質量、可持續發展。

北京商報記者 劉曉夢