模擬在奇瑞蕪湖研發中心展廳內，一臺2009年款的威麟X5與全新RELY威麟智能皮卡并排陳列，跨越十五年的時空對話，折射出中國汽車品牌戰略演進的深層邏輯。面對本刊關于"重啟威麟"戰略決策的追問，RELY威麟皮卡品牌事業部總經理張佳明給出了耐人尋味的答案："這不是簡單的品牌復活，而是一次戰略基因的重組。"

一、品牌重啟：跨越時空的戰略共振

當記者問及為何選擇重啟塵封十余年的威麟品牌時，張佳明帶我們回溯了奇瑞的戰略進化史。2009年威麟誕生時，正值中國車企"多生孩子好打架"的粗放擴張期，彼時奇瑞旗下四大品牌并行發展。但2010年后集團戰略轉向聚焦，威麟的暫時沉寂成為特定發展階段的必然選擇。

"我們重啟的不是一個商標，而是一套價值密碼。"張佳明指出，威麟品牌自誕生之初就攜帶的硬派越野基因，與當下皮卡產品需要的可靠性特質形成跨時空共鳴。在集團內部長達半年的品牌論證中，"歷史品牌煥新"方案最終戰勝"全新品牌創建"計劃，關鍵就在于威麟積淀的"可靠、探索"品牌資產，與新能源皮卡"智能、硬核"的新時代屬性形成了化學反應。

這種戰略選擇背后，暗合全球汽車產業品牌運營的新趨勢。寶馬MINI、福特Bronco等經典品牌復興案例證明，在電動化轉型中，歷史品牌的文化勢能轉化效率遠高于新品牌。威麟的回歸，本質上是對中國汽車品牌歷史資產的價值重估。

二、體系賦能：奇瑞航母戰斗群的協同作戰

面對"如何賦能新品牌"的提問，張佳明用"航母戰斗群"作喻解析奇瑞的體系化優勢。作為集團"大船出海"戰略的最新艦載機，威麟皮卡共享著奇瑞26年構建的完整作戰體系：

- 技術共享平臺：依托火星架構拓展的越野平臺，集成鯤鵬動力系統、雄獅智能座艙等核心技術模塊

-智能制造基地：超級工廠的柔性產線可實現多品牌混流生產，單線產能提升40%

-全球供應鏈網絡：與寧德時代、地平線等800余家戰略供應商的深度協同，保障三電系統穩定供應

-海外市場基建：共享奇瑞在海外建立的1500家銷售服務網點，以及正在建設的12個區域備件中心

這種體系化作戰能力，在即將亮相的首款產品上體現得尤為明顯。據悉其搭載的智能越野系統，移植自星途品牌的四驅技術；車載智能系統則與奇瑞新能源共享研發資源，開發周期縮短30%。正如張佳明所言："今天的威麟不是單兵突進，而是體系化作戰的尖刀部隊。"

三、第三條道路：技術普惠的價值革命

當被問及"第三條路徑"的戰略深意時，張佳明展示了三組對比數據：全球皮卡市場新能源滲透率不足2%，智能化配置搭載率僅為乘用車的1/3，高端電動皮卡均價超過8萬美元。這組數據揭示了傳統皮卡市場的結構性矛盾——技術升級與消費能力之間的斷層。

"技術普惠不是低價策略，而是價值重構。"張佳明闡釋道，威麟通過三個維度破解困局：

1.模塊化技術降本：將智能座艙、線控底盤等系統模塊復用率提升至75%，研發成本降低40%

2.場景化需求分層：針對礦業、農業等不同行業用戶開發專用套件，避免冗余配置帶來的成本負擔

3.生態化價值延伸：通過車電分離、電池銀行等模式，將購車門檻降低30%

四、戰略縱深：從產品出海到生態出海

在專訪尾聲，張佳明向本刊透露了更宏大的戰略圖景。威麟正在構建"技術-文化-標準"三位一體的出海生態：聯合中國汽車技術研究院制定的《新能源皮卡三電安全標準》已進入ISO國際標準立項流程；"一帶一路非遺守護計劃"首批20輛文化定制車將于年底交付；全球用戶數據中心已收錄超過50萬組場景數據。

這種生態化布局正在改變中國汽車出海的游戲規則。當傳統車企還在為產品認證奔波時，威麟已在南美市場推動建立新能源皮卡專用充電標準；當競品聚焦硬件參數比拼時，其開發的皮卡文化社區APP已吸引超百萬注冊用戶。這種"軟硬兼施"的出海策略，或許正是中國汽車從貿易輸出轉向生態輸出的關鍵轉折。

這場始于品牌重啟、成于體系革新、終于生態重構的戰略實踐，不僅是一個品牌的涅槃重生，更預示著中國汽車產業全球化進入深水區后的新生存法則。在電動化浪潮重塑產業格局的今天，奇瑞威麟的探索，或許正在書寫中國汽車出海的第三種答案。