近日，激光雷達供應商Luminar公司首席執行官Austin Russell稱，梅賽德斯-奔馳已與該公司簽署了一項新協議，以開發并集成新一代激光雷達產品，此舉意味著奔馳從采購Luminar目前在售的傳感器轉為了合作開發。

　　與奔馳的合同，是Luminar新一代更小巧、更高效的Halo激光雷達傳感器達成的首筆交易。該合作正值全球汽車制造商都在競相推出更安全的輔助駕駛汽車。

　　受這一消息提振，Luminar股價一度飆升9%，隨后漲幅收窄，最終收盤上漲5%。

　　Austin Russell在接受采訪時表示：“奔馳公司已經加入合作。我們正與奔馳在全球范圍內合作，開發并將這項技術集成到奔馳的汽車中，最終目標是實現大規模量產。”

　　Russell稱，奔馳公司早在兩年多前就與Luminar簽署了Iris激光雷達的供應協議，并計劃在2025年前后將其集成到旗下車型中。但現在該計劃已被擱置，轉而支持Halo激光雷達的開發協議，Halo預計將于2026年推出。他還表示，Luminar將在未來幾年內與奔馳就這份開發合同展開合作。

　　不過，這筆交易是邁向潛在供應協議的第一步，但并不保證最終一定會達成供應協議。

　　奔馳在一份聲明中稱：“梅賽德斯-奔馳也在與Luminar合作，評估下一代激光雷達技術。”但該公司拒絕透露更多細節。對于上月報道的奔馳已與中國激光雷達制造商禾賽科技簽署全球供應協議一事，該公司未作評論。

　　奔馳還表示，該公司與包括法國汽車零部件供應商法雷奧在內的多家激光雷達合作伙伴開展了合作。

　　對于上述報道，法雷奧和禾賽科技內未立即回應置評請求。

　　奔馳部分高端車型已經配備了法雷奧的激光雷達，可在特定條件下實現無需人工持續監管的自動駕駛。梅賽德斯曾表示，正計劃將輔助自動駕駛功能拓展至更多車型。

　　為實現上述目標，今年3月份，盡管存在法律和地緣政治風險，梅賽德斯-奔馳還是選擇了中國最大的激光雷達制造商禾賽科技作為其全球市場的供應商，原因在于禾賽科技的產品成本更低，且具備大規模生產的能力。禾賽科技最新的ATX系列激光雷達每個售價約200美元。相比之下，Luminar的Halo激光雷達的目標售價為500美元。

　　汽車制造商通常會與兩個或更多供應商合作，以降低供應風險，尤其是在當前中美貿易摩擦等不確定性加劇的時期。

　　與通常使用4個或更多體積龐大、可旋轉以實現360度視野的激光雷達傳感器的機器人出租車不同，高端私家車通常只配備一兩個較小的傳感器，這類傳感器多采用外置式安裝設計。

　　Luminar的Halo激光雷達傳感器比其前代Iris更小巧、更高效，能夠融入汽車的車頂輪廓線，或者安裝在汽車擋風玻璃后面。

　　Luminar在美國設有一家制造工廠，但其大部分激光雷達產品都在國外生產。該公司在墨西哥、泰國和中國都設有工廠。Russell表示，如果“關稅問題得不到解決”，公司正在考慮在美國生產Halo激光雷達。

　　據悉，激光雷達是輔助駕駛技術的核心零部件之一，其發射的光脈沖會從物體上反射回來，從而生成車輛周圍環境的三維圖像。全球激光雷達市場規模目前較小，但隨著汽車制造商拓展輔助駕駛功能，市場規模正在不斷擴大。