近日，北京現代ELEXIO正式亮相。該車是北京現代首款純電平臺SUV，采用全新設計語言。作為一臺中國特供車，該車在設計方面也與過去的現代車型有些差異，這個差異在網上引發熱議。

產品介紹

外觀方面，北京現代ELEXIO采用極具辨識度的純電專屬設計，采用與目前國內在售的車型都完全不同的風格，車頭采用一條貫穿式燈帶，其日間行車燈設計靈感源自中國用戶所偏愛的象征幸運的水晶理念，并將中國人都非常喜歡的數字“8”，巧妙的運用在燈體外形設計中，底部還采用主動開閉式的進氣格柵，下方包圍帶有黑色裝飾。

車身側面，隱藏式門把手、分段式腰線與下滑的車頂線條相得益彰，塑造出動感流暢的車身姿態。創新的隱藏式D柱設計搭配環繞式尾窗裝飾條，從視覺上拉伸了車身長度。20英寸亮面輪輞、黑色車頂行李架與車身包圍，進一步強化了整車的運動氛圍。充電口巧妙設置于右前翼子板，既保證了車身線條的完整性，又提升了使用便利性。

車尾造型，車尾采用了和車頭相呼應的設計，貫穿式燈帶搭配底部頗為運動的包圍，大尺寸尾翼和貫穿式尾燈組，燈組點亮后具有點陣式效果，營造出了不錯的運動感。

內飾尚未公布，車輛會采用簡潔的內飾設計風格，配有27英寸HUD，取消全部實體按鍵，搭載高通驍龍8295座艙芯片，并采用最新的語音識別技術和大型語言模型（LLM）解決方案。而在駕駛輔助方面，廠家表示，未來會采用鴻蒙智行的解決方案，并且在2025年，ELEXIO將率先升級自動輔助駕駛功能以及記憶停車功能，2026年會推出L2+級城市自動輔助駕駛功能。

動力部分，ELEXIO在常溫環境下的續航里程將超700公里，僅需27分鐘即可將電池電量從30%充至80%，并可兼容國內99%以上的充電運營商的充電樁。ELEXIO出色的充電兼容性與充電效率均得益于E-GMP純電動平臺的400V/800V雙充規格專利技術。無需額外增加轉接頭，基于E-GMP純電動平臺打造的產品，可任意在800V或400V充電樁接入充電，這大大的提升了出行充電的便利度。 

北京現代現狀

2002年10月，現代汽車與北汽合作成立了北京現代汽車有限公司，這是中國加入WTO后批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目。

從整體銷量數據來看，2013年至2016年，北京現代銷量分別為103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛，持續超過百萬輛。然而，2017年至2022年，北京現代銷量分別為78.5萬輛、79.02萬輛、66.26萬輛、44.61萬輛、38.5萬輛和25萬輛，呈現直線下滑趨勢。2023年，北京現代銷量達25.7萬輛，同比增長2.8%，止住了下滑趨勢，但與巔峰時期已無法相提并論。

2024年12月11日，北京汽車發布公告顯示，北汽投與現代汽車訂立協議，雙方同意根據各自在北京現代注冊資本的權益比例，共同向北京現代注資10.95億美元（按當前匯率計算約合人民幣80億元），雙方將分別注資5.48億美元。彼時公告顯示，2022年和2023年以及2024年前9月，北京現代凈利潤（除稅后）分別為-50.65億元、-54.41億元和-25.76億元，不到三年累計虧損130.82億元。

北京現代在中國市場的逐漸落寞，主要源于新能源轉型的緩慢。

2016年，北京現代發布新能源NEW計劃，研發和投入涵蓋HEV、PHEV、EV及燃料電池四大領域，計劃在2020年前推出9款新能源車型，且未來新能源車型銷量占比將超過10%。2022年，北京現代又推出“2025向新計劃”。2023年，北京現代在上海車展發布2023年轉型向新計劃。確保2025年達成50萬輛以上產銷目標，其中出口10萬輛以上。

依托現代汽車集團與北汽集團的國際化資源與技術積淀，北京現代以“真投入、真布局”為理念，獲得股東雙方80億元增資支持，全面發力本土化研發、智電轉型及全球化布局。而“ELEXIO”的誕生，正是這一戰略落地的里程碑式成果。

歷經五年研發打磨，ELEXIO基于現代汽車全球電動車專用平臺（E-GMP）打造，從設計、安全到智能化體驗，均展現出北京現代對“Bold Premium SUV”標準的重新定義。其不僅是品牌電動化轉型的力作，更以差異化的“新質力”基因，向新勢力主導的新能源中高端市場發起挑戰。

總結，北京現代ELEXIO的推出，不僅是品牌電動化轉型的關鍵一步，更是其深化本土化戰略的重要實踐。通過與本土科技企業合作、聚焦中國用戶需求，ELEXIO正以創新設計、智能科技與卓越性能，重新定義合資品牌純電SUV的價值標準。隨著三季度的臨近，這款備受期待的新車將為消費者帶來怎樣的驚喜？讓我們拭目以待。