9系SUV”首輪交鋒：理想承壓，領(lǐng)克崛起，問(wèn)界“遙遙領(lǐng)先”
滴星視界 | 06-18
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往大型SUV市場(chǎng)“卷”，是整個(gè)行業(yè)都樂(lè)見(jiàn)的。
今年以來(lái)，“9系SUV之爭(zhēng)”成了一個(gè)熱門(mén)話題，所謂的“9系SUV”實(shí)際上是指各家車(chē)企的旗艦SUV車(chē)型，這些車(chē)基本都定位中大型或大型SUV車(chē)型，且都在命名中用了“9”這個(gè)數(shù)字，所以被統(tǒng)歸為“9系SUV”。
其實(shí)最重要的原因是，在大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)品牌的崛起得益于問(wèn)界M9和理想L9這兩款車(chē)，這兩臺(tái)車(chē)成功瓦解了豪華品牌對(duì)這一細(xì)分領(lǐng)域的“統(tǒng)治”，而且賺得盆滿缽滿。看著這樣的成功，沒(méi)有人不眼紅，所以一大波9系SUV迅速跟上。
從3月至5月，騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900、深藍(lán)S09相繼上市，問(wèn)界和理想也照常“煥新守擂”，問(wèn)界更推出了同樣定位大型SUV的全新車(chē)型問(wèn)界M8擴(kuò)大勝果。隨著5月銷(xiāo)量出爐，今年9系SUV第一輪交鋒也宣告結(jié)束，雖然只是第一輪交鋒，但已經(jīng)能從中看出一些趨勢(shì)來(lái)，這對(duì)于觀察后續(xù)的更多9系SUV很有意義。
“兩強(qiáng)爭(zhēng)霸”到“一超多強(qiáng)”
自2022年6月理想L9上市以及2023年12月問(wèn)界M9上市后，大型SUV市場(chǎng)就一直是“兩強(qiáng)爭(zhēng)霸”的格局，雖然自從問(wèn)界M9上市后，理想L9的銷(xiāo)量就已經(jīng)受到了沖擊，從月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)跌到了6000-7000輛的水平，但由于沒(méi)有其他強(qiáng)有力對(duì)手入局，這兩款車(chē)在細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)斷崖式領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。
但問(wèn)界M8、騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900這三款新車(chē)的到來(lái)，正在改寫(xiě)這個(gè)格局。
5月，問(wèn)界M9重回月銷(xiāo)1.5萬(wàn)的水平，問(wèn)界M8表現(xiàn)優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)了首個(gè)完整月月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)（1.2萬(wàn)輛），而且其上市34天大定訂單即突破了8萬(wàn)輛，據(jù)鴻蒙智行官方透露，6月問(wèn)界M8的交付目標(biāo)是2-3萬(wàn)輛。
不出意外的話，問(wèn)界M8將超越問(wèn)界M9，成為大型SUV市場(chǎng)的新銷(xiāo)冠，并且創(chuàng)造一個(gè)短時(shí)間內(nèi)很難被人打破的新紀(jì)錄。
問(wèn)界M8的出現(xiàn)，讓原本的“另一強(qiáng)”理想L9壓力巨大，盡管5月理想L9依然位列季軍，可月銷(xiāo)量已經(jīng)降到了5753輛，同比下滑了12.5%。隨著問(wèn)界M8的不斷發(fā)力，理想L9的壓力也將不斷增加。
為此，理想L9已經(jīng)開(kāi)始在終端加大促銷(xiāo)力度，提供包括現(xiàn)金補(bǔ)貼（5000定金抵扣15000元車(chē)款）、3年免息/5年低息、全款保險(xiǎn)補(bǔ)貼（10000元）等政策，還有一些展車(chē)促銷(xiāo)政策。從社交媒體看，6月理想進(jìn)一步加大了優(yōu)惠力度。
問(wèn)題是理想L9向下不僅會(huì)影響自家兄弟車(chē)型理想L8，也會(huì)與新對(duì)手產(chǎn)生更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，比如領(lǐng)克900和騰勢(shì)N9。
5月，排在大型SUV銷(xiāo)量榜第四位的是4月28日才剛剛上市的領(lǐng)克900，其5月銷(xiāo)量達(dá)到5593輛，作為一臺(tái)還處在產(chǎn)能爬坡初期的全新車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)已經(jīng)堪稱(chēng)優(yōu)秀了。
同時(shí)，領(lǐng)克900上市后訂單火爆，上市一小時(shí)大定即突破了萬(wàn)輛，后續(xù)更是一路走高。有數(shù)據(jù)稱(chēng)截至5月底，大定訂單已經(jīng)超過(guò)了3萬(wàn)輛，更有傳言稱(chēng)“訂單火到不能再公布數(shù)據(jù)了”。
值得注意的是，領(lǐng)克900的主銷(xiāo)配置是次頂配的2.0T Ultra版本，而該版本由于前期準(zhǔn)備不足，自5月中旬才開(kāi)始交付，因此領(lǐng)克900后續(xù)的月銷(xiāo)量還有很大提升空間，按照現(xiàn)在的勢(shì)頭看，超過(guò)理想L9坐上季軍之位難度不大。
當(dāng)然，從售價(jià)看，領(lǐng)克900與理想L9有較大的差距，兩者并非直接競(jìng)品，前者對(duì)后者帶來(lái)的影響并不明顯，這個(gè)任務(wù)估計(jì)要交給極氪9X來(lái)完成。
騰勢(shì)N9與理想L9的價(jià)格重疊更多，不過(guò)其銷(xiāo)量勢(shì)頭似乎已經(jīng)開(kāi)始走弱，3月21日上市后，4月銷(xiāo)量突破5000輛，5月則環(huán)比下降至4617輛，沒(méi)能保持繼續(xù)向上，后續(xù)走向需要再觀察下。
至于昊鉑HL，無(wú)論從銷(xiāo)量還是聲量看，基本都屬于“查無(wú)此人”的狀態(tài)，這樣的表現(xiàn)也差不多可以宣告其“9系SUV爭(zhēng)奪戰(zhàn)”失敗了。
最后說(shuō)深藍(lán)S09，由于5月22日才上市，5月銷(xiāo)量可參考價(jià)值不大。
總得來(lái)看，9系SUV第一輪交鋒過(guò)后，問(wèn)界展現(xiàn)出了強(qiáng)大的統(tǒng)治力，繼續(xù)“遙遙領(lǐng)先”;新入場(chǎng)的選手中，領(lǐng)克900勢(shì)頭很猛，是改寫(xiě)細(xì)分市場(chǎng)格局的“潛力股”;騰勢(shì)N9出場(chǎng)表現(xiàn)尚可，但需要關(guān)注持續(xù)性；理想L9則“腹背受敵”，成了細(xì)分市場(chǎng)最難受的選手。
“兩強(qiáng)爭(zhēng)霸”的格局已經(jīng)不存在了，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)大型SUV市場(chǎng)的格局將是“一超多強(qiáng)”。
更多車(chē)型在路上，或分三層競(jìng)爭(zhēng)
今年年內(nèi)，還有多款9系SUV會(huì)上市或發(fā)布，這些車(chē)型上市后將把大型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)推向一個(gè)新的格局，以目前的車(chē)型來(lái)看，未來(lái)大型SUV市場(chǎng)或?qū)⒓?xì)分成三個(gè)價(jià)格段進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
第一個(gè)價(jià)格段是40萬(wàn)以上，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，問(wèn)界M9和理想L9依然會(huì)保持優(yōu)勢(shì)，后續(xù)最有競(jìng)爭(zhēng)力的大概率是極氪9X，而這個(gè)價(jià)位大概率也是國(guó)產(chǎn)旗艦SUV的定價(jià)“天花板”了。
第二個(gè)價(jià)位段是30-40萬(wàn)區(qū)間，也就是廣泛的30萬(wàn)級(jí)車(chē)型，主力選手是問(wèn)界M8、領(lǐng)克900，而且這個(gè)價(jià)位區(qū)間需要擴(kuò)大到中大型SUV市場(chǎng)來(lái)一起考慮，這樣一來(lái)參賽選手就更多了，比如理想L8/L7、坦克500等，后續(xù)上市的新車(chē)型也大多集中在這個(gè)價(jià)位區(qū)間。
比如阿維塔大六座SUV、藍(lán)圖泰山、樂(lè)道L90，大概率都會(huì)集中在這個(gè)價(jià)位。
第三個(gè)價(jià)位段是20-30萬(wàn)區(qū)間，這個(gè)價(jià)位區(qū)間應(yīng)該會(huì)成為大型SUV的價(jià)格下沿，目前車(chē)型不多，深藍(lán)S09具備一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，昊鉑HL跑出來(lái)的概率已經(jīng)不大了，后續(xù)最有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型將是吉利銀河M9。
這就讓觀察深藍(lán)S09的表現(xiàn)多了一重意義，即20萬(wàn)級(jí)大型SUV細(xì)分市場(chǎng)能否被開(kāi)發(fā)出來(lái)，又會(huì)有多大的潛力。
與30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)一樣，這一細(xì)分市場(chǎng)同樣要擴(kuò)大到中大型SUV市場(chǎng)一起看，所以理想L6也會(huì)是這一細(xì)分領(lǐng)域車(chē)型的一大攔路虎。
對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的再細(xì)分，是中國(guó)車(chē)市進(jìn)入存量階段后的必然趨勢(shì)，然而，整個(gè)中大型/大型SUV市場(chǎng)并不會(huì)因?yàn)榧?xì)分出更多層級(jí)就實(shí)現(xiàn)體量的同等增長(zhǎng)，因此這注定了能擁有一定存在感和銷(xiāo)量規(guī)模的車(chē)型不會(huì)太多。
擺在所有后發(fā)選手面前的難題是如何突圍先發(fā)者的優(yōu)勢(shì)，以目前的局勢(shì)來(lái)看只有兩種選擇，要么就擁有像問(wèn)界一樣的“超長(zhǎng)版”優(yōu)勢(shì)，要么起碼要擁有像領(lǐng)克900一樣的“六邊形”無(wú)短板表現(xiàn)，要么就是坦克這類(lèi)特殊定位車(chē)型，要么你得是小米汽車(chē)，否則就只能是陪跑的結(jié)局了。
毫無(wú)疑問(wèn)，2025年是9系SUV扎堆上市的一年，也是中國(guó)品牌繼續(xù)向上開(kāi)拓高端細(xì)分領(lǐng)域的一年，后者顯然意義更加重大，如果這種系統(tǒng)性開(kāi)拓能夠成功，那么中國(guó)品牌的高端化勢(shì)能將明顯增強(qiáng)，這對(duì)于所有中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)都是好事。
要卷也要向上卷。
