3000輛中國汽車燒了20天后，最終沉入太平洋
后視鏡里de未來 | 06-25
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裝載了3000輛中國汽車的晨光號（Morning Midas）貨輪，在燃燒了大約20天后，最終沉入了太平洋。
2025年6月24日。這艘貨輪的管理公司Zodiac Maritime發(fā)表聲明說，惡劣天氣加劇了火災(zāi)造成的損害，導(dǎo)致該船進(jìn)水并最終于6月23日沉沒。
這艘懸掛利比里亞國旗的貨輪，自5月26日從中國山東煙臺港出發(fā)，原定開往墨西哥拉薩羅卡德納斯港（Lazaro Cardenas），預(yù)期航行時間為19天。
在進(jìn)入航程第8天，即2025年6月3日，駛?cè)氚⒗辜油夂５臅r候，突然發(fā)現(xiàn)一層甲板上冒出滾滾濃煙：最初看到的煙霧是從一個載有電動汽車的甲板冒出。船員們試圖滅火，但未能控制住火勢。隨后，22名船員對外發(fā)出了求救信號，并被美國海岸警衛(wèi)隊轉(zhuǎn)移到另一艘商船上獲救。
現(xiàn)在初步認(rèn)定火災(zāi)的起因是船上的電動車出現(xiàn)故障所致。在這3000輛汽車中，有800輛為電動車。從火災(zāi)發(fā)生的位置看，起火地點正是電動車停放的地方。分析認(rèn)為，火災(zāi)與船上鋰離子電池的潛在關(guān)系被認(rèn)為是可能的。
| 媒體根據(jù)各方信息繪制的貨輪行駛路線圖。
事發(fā)后，美國海岸警衛(wèi)隊的空中救援隊和一艘巡邏艇已被派去滅火。由于貨船出事的地點距離陸地較遠(yuǎn)，使得救援尤為棘手。在火災(zāi)面積可擴(kuò)大后，對現(xiàn)場進(jìn)行干預(yù)的難度更大：一方面是極高溫度的火災(zāi)構(gòu)成了直接的危險，另一方面是由于車輛上的電池，在起火后存在不可控爆炸的重大風(fēng)險。
按照這計劃該貨船將于2026年6月15日抵達(dá)，但在火災(zāi)失控后，晨風(fēng)號一直在燃燒——沒有船員、沒有控制，漂浮在大洋中。船上裝載的奇瑞、長城等品牌的汽車，在燃燒殆盡后，最終沉入海底。
保險巨頭安聯(lián)（Allianz）的一份報告顯示，對鋰離子電池（包括電動汽車）的需求正在給全球航運(yùn)業(yè)帶來新的風(fēng)險，尤其是考慮到汽車載運(yùn)船上投保車輛的總價值。盡管此類船舶每次可運(yùn)載數(shù)千輛汽車跨越大洋，但近期幾起重大火災(zāi)事故已引發(fā)對運(yùn)輸安全的擔(dān)憂。
2022年。一艘載有約4000輛汽車的貨輪在大西洋起火，救援未果后，沉入大西洋。2023年，另一艘載有近3000輛汽車的貨輪在荷蘭海岸附近起火。新進(jìn)發(fā)生的這起火災(zāi)，是近年較大的一次。
涉及電動汽車的火災(zāi)往往更難撲滅，滅火也更加危險。當(dāng)電動汽車起火時，燃燒時間更長且火勢更為猛烈。火焰可能通過連鎖反應(yīng)加速蔓延，并迅速失控，這一過程被稱為熱失控。如果電動汽車起火，可能需要多達(dá)8,000加侖的水來冷卻鋰電池。
事發(fā)至今，中國各方未予置評。
