猛士M817預(yù)售：30萬(wàn)級(jí)硬派越野，要革了誰(shuí)的命？
車粒子 | 07-19
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7月17日，猛士M817帶著32.99-35.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)正式登場(chǎng)。這個(gè)價(jià)格，配上5秒破百的性能、7升級(jí)的油耗、全地形越野裝備和華為高階智能系統(tǒng)，與其說(shuō)是一款新車入市，不如說(shuō)是給硬派越野市場(chǎng)投下了一顆"性價(jià)比炸彈"。
硬實(shí)力：把豪華配置卷成"標(biāo)配"
猛士M817最狠的地方，是用30萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，做到了傳統(tǒng)50萬(wàn)以上越野車才有的配置密度：
? 動(dòng)力與能耗的悖論破解：插電混動(dòng)系統(tǒng)交出505kW功率、5秒破百的性能答卷，卻把虧電油耗壓到7.24L/100km。要知道，同級(jí)燃油越野車油耗普遍在12L以上，這種"油電同價(jià)"的能耗優(yōu)勢(shì)，直接改寫了硬派越野"喝油如喝水"的標(biāo)簽。
? 越野裝備直接拉滿：333mm離地間隙、900mm涉水深度、37.7度接近角，再加上空氣懸架150mm調(diào)節(jié)行程、原地掉頭功能，這些參數(shù)放在傳統(tǒng)越野車上，至少得加10萬(wàn)溢價(jià)。而猛士不僅給全了，還配上智能E鎖和9種駕駛模式，把專業(yè)越野的門檻砍了一半。
? 智能化降維打擊：華為乾崑ADS 4高階輔助駕駛+鴻蒙座艙5，這組合在城市SUV里都算頂配，卻出現(xiàn)在硬派越野上。要知道，傳統(tǒng)越野玩家要么忍受簡(jiǎn)陋車機(jī)，要么花大價(jià)錢后期改裝，猛士直接把"公路智能"和"越野硬核"焊在了一起。
價(jià)格屠夫：30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的鯰魚效應(yīng)
32.99萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，再疊加5.8萬(wàn)預(yù)售權(quán)益，猛士M817的殺傷力不止于產(chǎn)品本身，更在于它撕破了硬派越野市場(chǎng)的"溢價(jià)遮羞布"：
? 對(duì)20-30萬(wàn)級(jí)城市SUV用戶來(lái)說(shuō)，這是"加幾萬(wàn)就能上真越野"的誘惑；
? 對(duì)50萬(wàn)級(jí)傳統(tǒng)越野車用戶來(lái)說(shuō)，這是"花一半錢得同款性能"的靈魂拷問；
? 對(duì)新能源越野賽道的競(jìng)品來(lái)說(shuō)，這是"配置不能少、價(jià)格不能高"的倒逼。
尤其全鋁底盤+非承載式車身+2000Mpa熱成型鋼的組合，既保證了越野所需的剛性，又兼顧了公路駕駛的輕量化，這種"魚和熊掌兼得"的設(shè)計(jì)，戳中了很多人"既要越野撒野，又要日常代步"的真實(shí)需求。
個(gè)人觀點(diǎn)：越野不再是"小眾玩具"的代名詞
猛士M817的出現(xiàn)，本質(zhì)上是在重構(gòu)硬派越野的價(jià)值邏輯。過(guò)去，越野性能的背后往往是高油耗、低智能、高價(jià)格的"原罪"，導(dǎo)致它始終是小眾玩家的專屬。但現(xiàn)在，電動(dòng)化技術(shù)解決了能耗問題，智能化技術(shù)降低了駕駛門檻，模塊化生產(chǎn)拉低了價(jià)格門檻——當(dāng)一輛車能在城市通勤時(shí)當(dāng)"省油家用車"，周末能變"越野利器"，它就從"玩具"變成了"多面手"。
當(dāng)然，市場(chǎng)最終會(huì)檢驗(yàn)它的可靠性，比如長(zhǎng)期越野下的電池穩(wěn)定性、智能系統(tǒng)在極端環(huán)境的表現(xiàn)。但至少?gòu)念A(yù)售信息來(lái)看，猛士M817已經(jīng)劃出了一條新賽道：硬派越野，該從"為情懷買單"走向"為實(shí)用價(jià)值買單"了。
對(duì)于消費(fèi)者而言，這或許是最好的時(shí)代——不必為了某一項(xiàng)性能妥協(xié)，30多萬(wàn)就能把"全能"帶回家；而對(duì)于傳統(tǒng)越野品牌來(lái)說(shuō)，是時(shí)候放下"機(jī)械崇拜"的傲慢，正視新能源浪潮下的新規(guī)則了。
