壓倒燃油車的最后一根稻草！智己恒星是增程的“終極版”？
愛車兵團 | 08-02
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是否發現，2023-2024年隨著新能源車強勢崛起，新能源車月銷滲透率以環比高達5%至10%的速度在擴張，月銷滲透率快速攀升至40%以上，隨即行業內就有相關人士預測，認為在2025年新能源車月銷滲透率有望突破70%以上。
結果大家也瞧見了，新能源車月銷滲透率近一年以來就一直徘徊在50%上下，甚至偶爾出現暴跌至40%以下的情況。換言之，不否認新能源近兩年發展如火如荼，但也不得不承認還有一半的消費者堅持買燃油車。
說白了，選擇燃燃油車而非新能源車的用戶，歸根結底還是目前的新能源車相較于燃油車，無法提供越級的產品體驗或者仍未解決用戶的痛點。
當前新能源車主要有純電（EV）、插混（PHEV）、增程（EREV）三種，品類豐富仍無法打動堅持選擇燃油車的客群。如果基于技術層面作討論，相對于燃油車而言，不論是純電、插混還是傳統增程，它們多多少少都存在“美中不足”。
因為市面上的純電、插混、增程技術基本都是“修補式”解決用戶單一維度的用車需求，無法統籌全局解決純電的“焦慮”、插混的“頓挫”、傳統增程的“有電一條龍，虧電一條蟲”的技術難題。
智己“恒星”超級增程打造新品類
因此想要打消燃油車主換購新能源車的顧慮，推動新能源發展踏入更高的技術臺階，則需亟待攻克純電/插混/傳統增程遺留的問題。
基于此，精準洞察消費市場需求的智己汽車，于8月1日就推出了智己“恒星”超級增程，它或是徹底顛覆新能源車出行的最佳技術新品類。原因在于，智己“恒星”超級增程集結了“純電+插混+傳統增程”三套技術優勢，是一臺自帶“超充樁”和1500km電車體驗的車。
智己“恒星”超級增程開創性地采用了66kWh行業最大超級驍遙MAX電池，不僅帶來了遠超傳統增程的450km CLTC純電續航，在只需加92號汽油的Zephyr1.5T增程專屬超效黃金發動機的配合之下，實現電量不斷，加油不愁。超長續航+超快充給到你更加高頻的純電出行，體驗自然比純電車、燃油車都要好。
更關鍵的是，得益于Zephyr1.5T增程專屬超效黃金發動機的運用，通過架構&燃燒、EGR系統、深度減摩等專項技術優化，增程系統最高頻的工作區間能夠覆蓋用戶99%行駛工況，為此獲得遠低于同級的5.32L/100km虧電油耗，相比主流中大型增程SUV的虧電油耗降低23%。出色的能耗管理宛如自帶“超充樁”的電車，給到你超過1500+km（CLTC）頂級電車的體驗。
顯然，智己“恒星”超級增程顛覆了以往新能源車的出行體驗，是名副其實的新品類。它不僅解決了電車的續航焦慮，而且還具備電車的超快充能力，支持800V超快充和4C充電倍率，起始充電功率高達200KW，峰值充電功率更是高達268kW，15分鐘就能充310km CLTC純電里程。因此，論實際體驗感，與其把它看成是一臺配“小電池+發動機”的傳統增程車，不如把它歸為一臺擁有“長續航+超充樁”的純電車。
技術創新就是為了顛覆體驗
智己“恒星”超級增程的創新之處，是用了增程技術賦予用戶更“純電”的體驗，它的意義絕非是給了增程車增加續航里程，而是為長續航純電車續上“增程器”，解決續航焦慮問題，革新了目前所有新能源車的出行體驗。
現在插混車獲得部分用戶認可，原因在于它具備城區、高速等全速域的低能耗出行體驗，然而插混車的不足是沒有完全解決變速箱頓挫和發動機介入的噪音問題。相較于插混車，智己“恒星”超級增程的優勢在于全域電機驅動，不存在所謂的換擋頓挫和發動機介入的噪音問題。
還有就是，為了消除發動機啟動的噪音，智己“恒星”超級增程采用了行業首創ERNC主動降噪，相當于給座艙戴上了“降噪耳機”，座艙內的怠速噪音可做到低于36dB，給到你圖書館級的靜謐性體驗。
好處就是你可以隨時把車當成休息室，比如日常外出露營，小朋友累了也能安然入睡，上班午休車輛能秒變你的移動休息間。這就是智己“恒星”超級增程以科技賦能體驗的具象化表現，給予全家人舒心的出行尊享。
傳統增程的不足想必大家有目共睹，“滿電虧電”的性能、油耗體驗天壤之別，傳統增程車“有電一條龍，虧電一條蟲”的尷尬體驗令車主苦不堪言，尤其是虧電油耗比純燃油車的油耗還要高，傳統增程車虧電油耗超10L/100km是常態，虧電體驗不如純燃油車，更讓部分燃油車主提不起絲毫興趣。而智己“恒星”超級增程卻把傳統增程的虧電導致的動力衰減和高油耗問題徹底解決了。
智己“恒星”超級增程不僅把虧電油耗降低至5.32L/100km，同時還實現了虧電性能不衰減。核心的點還是超級驍遙MAX電池，其材料表面設置納米級防護層，減少副反應，降低鋰離子遷移阻力，電導率躍升帶來更好的放電功率。系統的電池電量低至16%時，儲備功率還能覆蓋2倍電軸功率，仍擁有275.5kW的最強放電功率，相比傳統增程在虧電時的加速性能更好。
當然，還有大家關注的寒冷冬季新能源車電池續航衰減問題，智己“恒星”超級增程同樣給出了解決方案，就算在冬季電池也能保持在恒溫20°C，保證出行體驗不打折，解決了傳統新能源車電池冬天續航縮水的問題。
不難發現，智己“恒星”超級增程集結了純電的電感體驗、插混的超低能耗、傳統增程的超長續航以及油車的高效補能優勢，算是開創了全新的新能源品類。其通過技術引領顛覆現有的新能源車出行體驗，滿足用戶對新能源車長續航、低能耗、高性能、超平順等訴求。解決了用戶的用車痛點，還推動了新能源車發展邁向新臺階。
總結
坦白說，智己汽車以“恒星”超級增程開創一個新品類并不會讓人意外，畢竟智己擁有豐富的發動機自主研發及制造經驗，背靠擁有全棧自研技術儲備的上汽，加之良好的市場口碑，如今順應新能源的發展推出更符合未來出行的“恒星”超級增程，顯然亦是情理之中的事。
銷量就是最好的證明，在剛過去的7月，智己汽車就交付7027臺，同比、環比均實現穩健增長。其中，全新智己L6、智己LS6雙雙斬獲20萬以上中大型純電轎車、SUV細分市場TOP2，以扎實的市場表現印證用戶對產品力的高度認可。
值得一提的是，搭載智己“恒星”超級增程的新一代智己LS6及全新旗艦大六座SUV智己LS9即將于今年第三、四季度上市。相信隨著智己以“恒星”超級增程開拓增程市場，智己品牌在接下來的新能源市場的表現更值得期待。
