現代新一代帕里斯帝：純進口大型豪華SUV的“掃地僧”
水滴 王磊 | 08-30
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即便現代汽車在中國車市的存在感不強，但新一代帕里斯帝在成都還是引來了不少眼球。因為確如現代汽車所理解的，在中國40~50歲的主流成熟用戶群中，老款帕里斯帝的確是大型豪華SUV的性價比之王。
這次，殺入30萬以內的帕里斯帝全面革新了，在不插電混動即HEV市場中，它的性能是可圈可點的，至少在賬面數據看，全面優于日系漢蘭達混動。
對于只喜歡加油而懶得充電的“老派用戶”，不論他們的年齡層在什么位置，全新帕里斯帝都是不錯的選擇。為什么呢？因為這款車的設計融合了現代全球化的設計語言，非常具有歐美古典優雅的風格，而它在細節設計上尤其是第三排設計，還有儲物格、內飾用料等方面，都更迎合當下中國用戶的喜好和需求。
這是一款綜合了東西方不同風格，在動力系統和日常使用上拿捏的相當細心，且擁有豪華調性的大型SUV。正如現代汽車（中國）商品戰略總監徐正旭和中國區銷售品牌副總裁印庸壹所說的，這是一臺真正意義上的“全面進化之作”。
當然，從中國品牌的新能源路線上看，新一代帕里斯帝的換代并不激進，甚至有些偏于保守。可是不要忘了，豪華車用戶群本身就是偏保守的，激進如BBA不也是進退失據嗎？新一代帕里斯帝體現出的平衡感，和它對豪華車型不偏不倚、不過度又無不及的分寸感，顯示了現代汽車造車理念的成熟和老到。
這款車是純進口的，在大型豪華SUV市場，它性價比極高，就像一位不做聲的“掃地僧”，只有識貨的車主才會選到它。韓國人說，這是“50萬以內最好的混動SUV”。他們很誠實。
以下是水滴汽車的專訪實錄：
Q1：當前中國車市中大型豪華SUV市場簡直是“血拼”，雖然帕里斯帝本身的性能已經非常強大了，但相對它的競品來說，它的性價比和性能指標很難說是最強的。所以我想問一下，新一代帕里斯帝選擇在這個時間點進入中國市場，主要的戰略時機判斷是什么？最快什么時候能夠交付用戶？
A：新一代帕里斯帝的混動技術（HEV），實現了同級別領先的輸出功率，最大扭矩達到460Nm，強勁的低扭表現尤其契合SUV車型的多場景用車需求。
其次，在空間與便利性方面，新一代帕里斯帝實現了顯著提升。第一排配備雙側零重力座椅并帶有腿托——即便在當前新勢力品牌中也屬少見的高端配置。第二排座椅不僅延續了一貫的舒適標準，更在功能上做到全面覆蓋。而第三排除了配備加熱功能外，還支持靠背角度與前后位置的電動調節。
更值得一提的是，第三排座椅可實現電動滑動，使用戶在進出第三排和調節后備箱空間時更為從容，無需反復翻折靠背，極大提升了實用性與便利性。
在豪華體驗方面，新一代帕里斯帝全系標配10個安全氣囊及13項主被動安全配置——我們堅信，安全是豪華的基石。同時，車輛還采用雙層夾膠玻璃，有效提升座艙靜謐性，進一步強化了駕乘的舒適感。
這些細節之處，都體現出我們對豪華用車體驗的用心，相信用戶在實際使用中也能感受到這份誠意。
Q2：這款帕里斯帝是“全面進化之作”，它的產品策略和定位是什么？
A：目前，中國汽車市場年銷量規模大約在2000萬輛左右，其中新能源車約占1000萬輛，另外還有約1000萬用戶仍然選擇傳統燃油車型。近期成都車展上，我們也看到不少品牌推出了新能源大型SUV。
但我們認為，不是所有人都只追捧“冰箱、彩電、大沙發”。事實上，很多用戶依然非常看重車輛的核心性能，尤其是SUV車型一直以來的傳統優勢——比如空間、動力和通過性。
正如今天所介紹的，新一代帕里斯帝聚焦于三個核心特點：“更大、更強、更豪華”。具體來說，新車車長達到5060mm，車寬1980mm，軸距2970mm。這個尺寸恰到好處，能夠為家庭用戶提供更寬敞、更舒適的乘坐體驗。
“更強”體現在動力系統上。目前同級別SUV中，包括豐田、福特等品牌，都還沒有推出2.5T發動機。而我們不僅搭載了2.5T渦輪增壓發動機，還結合了混動技術，無論在最大馬力還是扭矩輸出上都顯著優于競品，性能相比上一代提升了30%。
也正是憑借這樣的動力優勢，以及全車多處豪華配置的提升——比如第二排、第三排均配備電動座椅，材質和功能全面升級——我們才敢于說，新一代帕里斯帝是“50萬以內最強的混動SUV”。
值得一提的是，第一代帕里斯帝在全球累計銷量已突破100萬輛，在歐美和韓國市場都贏得了出色的安全口碑和品質認可。雖然目前我們對新一代車型在中國市場的具體銷量還沒有設定明確目標，但新車在韓國上市后出現了消費者排隊訂購的情況，美國市場反響也非常熱烈。
與以往全球車型先經過多年海外市場驗證再引入中國的策略不同，這一代帕里斯帝首次實現了中美同步上市。至于它在中國將取得怎樣的表現，我們保持開放態度，也會密切關注用戶反饋，并據此靈活調整后續的產品和銷售策略。
Q3：中國、韓國、日本、美國對大七座車的理解會有所不同。作為韓國品牌，現代汽車在設計大七座車型時，有什么不一樣的市場理解？
A：新一代帕里斯帝在第三排的豪華體驗上做了很多提升。例如我們配備了“一鍵前翻”功能——通過電動控制將第二排座椅自動前移，不僅方便乘客進出第三排，還無需拆卸兒童安全座椅。從進入第三排的第一步開始，我們就融入了對用戶真實使用場景的細致考量。
因此，與您剛才提到的日系、美系等競品在第三排體驗方面的表現相比，新一代帕里斯帝不僅在功能上更為人性化，整體感受也更為豪華。
Q4：作為現代汽車的旗艦SUV，這臺車售價是29.38萬起，也很有誠意了，但是它剛好卡在了豪華和家用分水嶺。想問問這臺車目標用戶主要是哪些人？定價大概是出于怎樣的考量？
A：定價對我們來說確實是一個需要認真權衡的課題。事實上，已經有不少媒體老師表達了購買意向，在汽車之家、懂車帝等平臺，我們也注意到很多用戶對新車的關注和熱烈討論。
可能大家已經了解到，新款帕里斯帝在韓國市場的價格相比老款提升了約6、7萬元人民幣，在美國市場的定價也處于3萬至4萬美元的區間。這一代的升級是全面而扎實的——車身尺寸進一步擴大，動力性能顯著增強，同時從第一排到第三排，無論是座椅舒適性、電動化配置還是材質用料，都有了實實在在的提升。拉開車門，高級的豪華感撲面而來?？梢哉f，這是一臺真正意義上的“全面進化之作”。
我們非常清楚中國汽車市場的競爭異常激烈。無論是N品牌還是帕里斯帝，我們將其引入中國市場，首要目標并非盈利。坦白地說，我們并不期待一上市就實現幾萬臺的銷量。現代品牌目前在中國市場的認知度仍在提升階段，因此我們更希望通過帕里斯帝這樣的旗艦產品，真正重塑消費者對現代品牌的整體認知和高端形象。
老款帕里斯帝在全球市場一直廣受好評，在中國也積累了非常堅實的用戶口碑。之前我們的主力用戶多集中在40-50歲之間，他們懂車、注重動力性能和實用性，高度認可帕里斯帝的產品價值。而新一代車型不僅搭載強勁的2.5T混動系統，更在豪華氛圍與智能科技方面實現跨越式提升。因此，我們也希望吸引更年輕的家庭用戶，比如30-40歲、有一到兩個孩子的父母。
與此同時，中大型混動SUV市場正在快速成長，同類產品多數定價在30-50萬元區間。我們認為，那些正在考慮高端新能源SUV的消費者，同樣也是帕里斯帝的目標人群。憑借全面升級的產品實力，我們有信心讓新一代帕里斯帝成為更多家庭換車時的高品質選擇。
Q5：買進口車型的人他應該會比較關注這個車的售后成本包括保養便利性。新款車型咱們有沒有針對售后保養有一些特別的地方？
A：我們注意到，一些消費者對進口車仍存在某些顧慮，比如擔心零部件價格偏高，或維修保養周期較長。
針對這些疑慮，我們希望向大家說明：目前，我們已分別在北京和上海建立了零部件倉庫，95%以上的常用配件都已實現國內儲備，供應充足。若客戶車輛出現問題，絕大多數情況下，所需零部件可在三天內送達全國任何一家授權維修網點，高效完成維修。目前，我們的售后網絡已覆蓋全國110個城市，服務能力能夠充分滿足用戶需求。
另外值得一提的是，帕里斯帝的車主中有超過60%來自新一線城市。畢竟在30萬元級別的大型SUV市場中，二三線城市的占比目前仍相對有限。在零部件定價和售后服務方面，相比其他進口品牌，我們的保養與維修費用其實更具競爭力，也希望更多消費者能了解到這一優勢。
我們始終在持續優化服務體驗，努力消除用戶對售后服務的擔憂。懇請各位媒體老師協助傳遞這些信息，共同幫助用戶更全面、更客觀地了解帕里斯帝的售后服務體系。（完）
