上汽的專注與韌性：半年終端零售引領行業，8月銷量同比大增41%
麻辣車事 | 09-01
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在電動化、智能化浪潮的沖刷下，傳統車企如何奪回話語權的話題一直甚囂塵上。
汽車工業的發展征程波瀾壯闊，一個企業若想在這場百年大變局中贏得未來，就必須在歷史前進的邏輯中前進，在時代發展的潮流中發展。
自古以來：惟改革者進，惟創新者強，惟改革創新者勝。
作為中國汽車工業的領軍企業，面對新汽車時代，上汽主動出擊，通過改革創新，在新賽道上全速搶跑。
在正在舉辦的第二十八屆成都國際車展上，上汽集團攜旗下多款車型——尚界H5、智己LS9、別克至境L7、全新MG4、榮威M7 DMH等亮相，以一場驚艷的科技盛宴向世界展示傳統車企勇當產業轉型先鋒的勇氣和實力。
從蓄力到釋能，下半年產品“全線開花”
2025年被稱為是傳統車企“集體覺醒”的一年，在體制變革與市場競爭的雙重考驗下，上汽以“新姿態”激活發展潛能，將國企資源整合優勢轉化為市場競爭力。
今年上半年，上汽帶來了一系列熱門車型，如榮威D6、全新智己L6、別克GL8陸尚、寶駿享境、上汽大通“新途遠界”等，并通過進一步強化“長續航、智能操控、安全品質”等品牌標簽，以及差異化競爭優勢，獲得了市場和消費者的一致認可。
下半年的上汽，多款熱門車型接踵而至。
首先是上汽與華為合作打造的尚界品牌，其首款車型尚界H5于8月25日開啟預售，18小時小訂量就突破了5萬輛。這款中型SUV，預售價16.98萬元起，有純電和增程兩種選擇。眾所周知，尚界是上汽搶占大眾化智能電動車市場的關鍵，因此，這款車的競爭力不容小覷，它搭載了華為ADS 4輔助駕駛系統、鴻蒙座艙等核心技術，純電版續航里程可達655km，增程版綜合續航里程超1300km。一步到位的產品性能和一步到位的產品價格，讓其一炮而紅。
其次，8月29日上市的全新MG4也讓人眼前一亮，這款被定義為“純電智趣大兩廂”的戰略車型，由前勞斯萊斯設計師卡班操刀設計，首發搭載上汽與OPPO深度打磨的智能座艙方案，支持車機深度互聯，并且將進駐OPPO商超渠道進行銷售。半固態電池也在這款車上完成量產上車。
同樣由卡班大師設計的榮威M7 DMH，在成都車展上開啟預售，關注度頗高，它打破了市場上車型設計千篇一律的定律，“東韻西律”美學讓其很有辨識度。擁有新一代DMH超級混動系統的榮威M7 DMH，在動力、空間、智能配置方面也非常硬核。
高端新能源品牌智己發力增程市場，首款增程車型LS9擁有5279mm超大車身、四輪轉向、530馬力雙電機、寧德時代鈉鋰混動電池、純電續航超450km等核心亮點，有望成為智己沖擊豪華SUV市場的一把利刃。
另外，別克高端子品牌“至境”首款新車至境L7，以及上汽奧迪全新A5L Sportback、全新純電E5 Sportback雙車等新車也將陸續上市。
面對極度內卷和極致競爭的2025年中國汽車市場，厚積薄發的上汽，正在穩步前進。
8月銷量同比增長41%，結構優化成效顯著
從“大乘用車”、“大商用車”板塊的戰略性重組，到“懂車更懂你”的認知重構；從自研技術到開放共生，上汽通過堅定不移地深化改革，逐漸完成了從“規模擴張”向“價值突破”的戰略轉型，重回行業聚光燈之下。
轉型的成效在銷量上得到了最直觀的體現。上汽集團2025年半年度報告顯示，今年上半年，上汽完成整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%；整車零售達到220.7萬輛，繼續保持國內行業第一。
盈利能力也進一步證實了上汽的改革效果立竿見影。今年上半年，上汽實現合并營業總收入2995.9億元，同比增長5.2%；實現歸母凈利潤60.2億元，扣非歸母凈利潤54.3億元，同比增長432.2%；經營活動產生的現金流量凈額210.4億元，同比增長85.9%。
剛剛過去的8月，上汽依然表現強勁。
8月份銷售整車36.3萬輛，同比增長41%，單月銷量實現同比“八連漲”。1-8月，累計實現整車批售已達到275.3萬輛，同比增長17.9%，終端零售交付達到294.3萬輛，同比增長5.2%。在市場低迷之際，能有這樣出眾的成績，實屬不易，這份成績單的含金量頗高。
自主品牌成上汽“主力擔當”，8月，上汽自主品牌銷量達23.2萬輛，同比增長49.5%；1-8月累計銷量達175萬輛，同比增長26.3%，銷量占比提升至63.6%。新能源車持續發力。8月，銷售13萬輛，同比增長49.9%；1-8月累計銷售89.3萬輛，同比增長44.4%。
作為中國汽車出海的領軍企業，上汽集團持續深化全球化戰略布局。今年8月份，上汽海外市場銷售8.8萬輛，同比增長10.5%，1-8月累計銷售66.4萬輛，同比增長2.3%。其中，上汽在歐洲市場前8月累計交付20萬輛，同比增長20%，成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。
如今，上汽的業務版圖已覆蓋全球170多個國家和地區，形成了1個“三十萬輛”級（歐洲），5個“五萬輛”級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區域市場，并完成了從“產品輸出”到“標準輸出”的飛躍。
向內深耕技術，對外共創生態
一直以來，上汽堅持投入巨額資金搞研發，十年磨一劍的它，迎來了可觀的技術成果，在固態電池、中央協調運動控制平臺（VMC）、全棧3.0智能車解決方案等關鍵技術上取得了領先進展。其中，中央協調運動控制平臺（VMC）和全棧3.0智能車解決方案已在相關車型上落地，首款全固態電池“光啟電池”將在2027年裝車。
針對當下最熱的增程技術，上汽也憑借深厚的技術積淀和對用戶痛點的洞悉，讓用戶體驗跨越到一個全新的高度。在智己汽車上首發的“恒星”超級增程技術，帶來了純電續航里程可達450公里的“超級驍遙MAX電池”、突破效率天花板的增程專屬超效“黃金發動機”、行業首創的ERNC主動降噪技術等多項技術，不僅解決了傳統增程汽車“純電續航短”“增程器介入突兀”“虧電油耗高”等不足，更重新定義了增程技術的價值邊界。
自動駕駛領域，上汽也穩居行業第一梯隊。前不久，上汽智己汽車（聯合享道出行）和上汽友道智途雙雙獲頒上海市首批L4級自動駕駛示范運營牌照，上汽集團由此成為行業唯一一家在乘用車和商用車領域均獲得“無駕駛人牌照”的企業。
與此同時，上汽也積極與外部優質資源合作，與生態伙伴“美美與共”。上汽的朋友圈中，不僅有華為，還有OPPO、地平線、Momenta等智能化“高手”，今后勢必要做“托起珍珠的盤子，串起珍珠的項鏈”，推動中國汽車工業實現全產業鏈的崛起和爆發。
向內深耕技術，對外共創生態。上汽要給用戶的，不只是“平權”，更要在‘平權’驅動下，幫用戶不斷實現生活‘進階’”。它將“高端技術下放”并不是說說而已，已轉化為具體實踐，讓“技術下沉、體驗向上”，這種“你好、我好、大家好”的理念，使上汽“駛”向造車進階新航道。
市場浮躁之際，大家都在尋找成功的速成法，拋棄了長期主義。其實，長期主義不是時間的朋友，而是確定性的朋友。
上汽能從迅速從眾多車企中實現逆襲，在不同的賽道實現華麗轉身，正是因為它堅信：深耕技術、堅守品質，才是最大確定性，也是贏得下一個十年的入場券。當用戶的消費行為和觀念回歸理性，市場一定屬于長期主義者。
