乘風出海，東風風行閃耀慕尼黑
汽車商業評論 | 09-15
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作者 / 溫 莎
編輯 / 黃大路
設計 / 張 萌
兩年一屆的慕尼黑車展如期而至。作為世界五大車展之一，慕尼黑車展是歐洲規模最大的國際性車展。
今年的慕尼黑車展，問界、寧德時代、東風風行等中國汽車品牌和零部件巨頭，跟隨企業發展戰略，一同來到了汽車發源地，向世界秀出了中國汽車的實力。
本屆慕尼黑車展，東風風行以“RUNNING FOR FUTURE”為主題，攜風行星海V9、風行星海S7、FRIDAY以及U-TOUR四款車型參展，全面覆蓋MPV、轎車、SUV等多個細分市場。
這是繼2022年法蘭克福車展、2023年慕尼黑車展，2024年巴黎車展以來， 東風風行第四次登陸歐洲，不僅精準錨定海外用戶多元化、個性化的用車需求，還正式發布了“乘風雙擎(2030)計劃”。
東風柳州汽車有限公司總經理林長波表示，為強化海外市場響應能力，至2030年，東風柳汽計劃聯合全球伙伴，在亞洲、非洲等區域共建9大智能制造基地，組建千人本地化精英團隊，將交付周期從12周優化至4周，實現本地化躍升。
與此同時，東風柳汽通過深耕東南亞、中東、南美等樁基市場，培育歐洲、中亞、非洲等新興市場，以跨境電商等多元化發展方式擴展新渠道。至2030年，新增300家以上銷售網絡。
以2025年慕尼黑車展為起點，東風風行開始加速揚帆出海的步伐。
技術突圍，出海雙子星征戰歐洲
9月8日上午，德國慕尼黑新國際博覽中心，東風風行舉辦了歐洲首批100輛星海S7 REEV交付儀式，現場掌聲響起，相機定格了這一歷史的瞬間。
100輛S7 REEV不僅象征著中國汽車的實力，也開啟了東風柳汽在歐洲市場的新篇章。
作為全球汽車工業的重要發源地和成熟消費市場，歐洲擁有深厚的汽車文化底蘊與龐大的消費群體。這里的消費者對汽車品質、技術有著高要求，且環保意識強烈，對新能源汽車的接受度不斷提升。
針對歐洲市場多元化的能源需求，此前東風風行已布局風行T5 EVO等燃油車型，而此次慕尼黑車展，除了帶來Friday、U-Tour兩款新能源車型，更是推出了“星海雙子星”產品組合——星海S7 REEV（增程式混合動力轎車）與星海V9（混合動力MPV），形成更加完善的產品矩陣，能夠全方位滿足不同用戶的駕駛偏好與多樣化使用場景。
在歐洲，大部分地區充電基礎設施不夠完善，里程焦慮客觀存在。消費者希望有較長的純電續航里程，以滿足日常通勤零油耗的需求，同時也能在長途旅行時方便加油。
搭載馬赫超級增程系統的星海S7 REEV完美滿足了這一需求，憑借強制純電、純電優先、油電混合、燃油優先4大能量管理模式實現了智能切換，城市通勤用純電，長途旅行增程器介入，完全解決后顧之憂。
不僅如此，將星海S7 REEV還每一滴燃油的能量榨取到極致，新車熱效率高達43.5%。在WLTC工況下，饋電油耗僅4.89L/100公里，綜合油耗低至0.66L/100公里，一箱油可跑超1200公里。
歐洲用戶鐘愛旅行車的優雅造型與實用大空間，對于家庭出行來說，寬敞的車內空間和超大的后備廂是很重要的考量因素。星海S7 REEV擁有496L超大后備箱，后排座椅支持純平放倒，只需拉動后備箱內側拉手，30秒就能將空間擴展至1293L。
此外，新車的軸距長達2915mm，后排腿部空間達到877mm，歐洲人的高大身材也輕松坐下。更細節的是“云錦座椅”：8層材質疊加90mm厚度，軟硬度剛好承托腰部，有車主反饋“連續開4小時高速，腰不酸腿不麻，比家里的沙發還舒服”。
星海V9則搭載馬赫雙擎混動系統，CLTC純電續航 200km，百公里饋電油耗5.27L，綜合續航里程1300km，其配備的馬赫 1.5TD 混動高效發動機，熱效率高達45.18%，廢氣排放更加節能環保，滿足歐洲消費者對環保出行的需求。
在智能與安全方面，星海 V9 同樣表現出色，集成了L2級智能輔助系統，支持ACC 自適應巡航、車道保持等8項功能，有效提升了行車安全與長途駕駛的舒適性。
座艙內搭載高通驍龍 8155 芯片和 12.3 英寸雙屏，操作流暢，功能豐富，配合 360° 超清全景影像和 APP 遠程控車等功能，大大提升了日常用車的便利性。車輛還具備 6千瓦外放電能力，拓展了戶外用電場景，滿足了歐洲用戶熱愛露營的多樣化需求。
將中國先進的新能源產品帶入歐洲，“星海雙子星”的到來展現了東風風行在新能源與混動領域的技術實力，彰顯了中國汽車工業向新能源轉型進階之路中的創新成果，正以精準契合歐洲需求的姿態，重新定義當地消費者對新能源汽車的認知。
乘風戰略發布，風行海外起飛
在汽車發源地，東風柳汽發布了針對海外市場的全新戰略，乘風是乘國家產業變革、集團國際化躍遷之風；雙擎則是柳汽將以“乘龍”及“風行”商乘并舉的雙擎品牌滿足客戶全場景需求。
根據該計劃，東風柳汽將以客戶價值為導向，規劃至2030年累計投入200億元，實現年海外銷售30萬輛，達成“4大躍升”，即技術產品躍升、本地化躍升、渠道躍升及服務躍升；做到“4個一流”，即以一流的技術產品提升品牌價值，以一流的本地化制造降低跨境成本，以一流的渠道實現跨越發展，以一流的服務優化全球運營。
“為應對國內的‘紅海’競爭，我們早已全球化布局，未來3-5年，目標是將網絡擴展至100多個國家、200家渠道和10家KD工廠。我們的終極目標是在海外再造一個東風柳汽，實現國內外市場均衡發展，為打造百年老店奠定堅實基礎。”林長波說。
在他的計劃中，在下一個五年中，東風風行的海外銷量和國內銷量將達到1：1，“有了這個量的支撐，我們基本就可以達到在MPV市場TOP3的理想狀態。不過這個過程會很艱難，不僅要艱苦的產品打磨，還有合作伙伴的跟隨性，以及上下游合作伙伴的支持，我們希望MPV TOP3的目標早日實現。”林長波說。
汽車商業評論認為，真正的“TOP3”不僅僅是市場的排名，更是用戶心中品牌份量的排名。這份重量，來自于東風柳汽為用戶、為社會創造了多少價值。因此，東風柳汽已用行動來兌現這份責任。
“2022-2024年，東風柳汽已累計投入1100萬元資金用于全球公益事業，未來將每年追加8%公益投入，切實履行好社會責任。”林長波在舞臺上公布了東風柳汽的全球公益計劃。這不僅是東風柳汽對社會責任的承諾，也是“乘風雙擎(2030)計劃”中的一部分。
出海35年，東風風行再創新高
如果從1990年，東風柳汽進入非洲國家尼日利亞開始算起，這家中國企業探索國際市場已經有35年。
2017年，東風柳汽布局 KD（散件出口，海外組裝）模式，加速融入共建 “一帶一路”；2019 年，成為阿里巴巴國際站首家入駐車企，踏上數字貿易之路，海外布局逐漸形成體系化。
發展到今天，東風柳汽銷售網絡已覆蓋六大洲80多個國家，擁有近200家經銷商和4家KD工廠，構建起了龐大且穩固的海外銷售體系。出口車型豐富多樣，涵蓋乘用車與商用車，累計出口量持續攀升。
在越南、菲律賓等東南亞市場，東風風行已經站穩腳跟，其 MPV 車型憑借空間實用性和高性價比占據細分市場前列；2023 年進入中東市場后，針對當地氣候開發的高溫適應性技術，讓風行 T5 EVO 迅速獲得消費者認可。
通過差異化產品策略，比如針對熱帶地區的空調強化設計，東風風行證明了中國品牌無需依賴低價競爭，也能在全球市場建立話語權，為汽車產業國際化提供了可復制的“技術+服務”雙輸出模式。
全球化不是選擇題，而是必答題。提早布局和蓬勃發展，令海外市場成為東風柳汽的全新增長引擎，并通過參與國際競爭，反向促進企業技術研發與產品質量提升，并最終轉化為銷量。
隨著品牌加速出海，東風風行2025年全球銷量突破歷史新高，同比增長近30%。這一成績的背后，是東風風行品牌影響力與產品競爭力提升的有力見證。
如今，東風風行將目光轉向了更成熟的歐洲市場。很長一段時間，歐洲市場都將中國汽車拒之門外。因本地保護主義作祟，政策敏感度高，準入門檻高，對汽車的環保、安全、質量標準極為嚴苛，且消費者品牌忠誠度高，中國品牌要在此立足，需付出更多努力。
此次參加慕尼黑車展，無疑是東風柳汽全球化戰略中的重要一環，通過展示先進的技術與優質產品，極大地提升了品牌在歐洲知名度與美譽度。新車首秀與海外戰略發布的“雙重奏”，不僅集中展現了品牌硬實力，更標志著其全球化步伐邁得穩健且堅定。
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