上汽大眾合資轉(zhuǎn)型新成果：奧迪E5 Sportback，豪華品牌反擊第一槍
電跑兄弟 | 09-15
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中國新能源汽車市場的風(fēng)向，真的變了。
9月16日，奧迪E5 Sportback即將上市，此前已開啟預(yù)售，限時售價23.59萬元起。這一消息，迅速引爆關(guān)注。
奧迪E5 Sportback的推出，更像是一張上汽大眾合資轉(zhuǎn)型成果落地的強(qiáng)勢底牌：不再是簡單的“德國技術(shù)、中國制造”，而是真正意義上的“德國品質(zhì)+中國智慧”深度融合。這也標(biāo)志著，奧迪在電動化時代的全面反攻，正式拉開序幕。
換句話說：這才是豪華品牌甩出的第一張真正的“電動王炸”。它不是又一臺將就的“油改電”，而是一聲響亮的集結(jié)號——傳統(tǒng)豪華軍團(tuán)，終于動真格的了。
電動時代的豪華，誰來定義？
中國汽車市場不僅引領(lǐng)全球增速，更在重新定義什么是“豪華”。
顯然，BBA不是沒有推出過新能源車，但市場的冷淡回應(yīng)說明：被動跟進(jìn)，沒有出路。唯有真正融入中國智能化浪潮，才能掌握主動權(quán)。
新勢力的豪華標(biāo)簽尚未牢固，主流豪華品牌的電動步伐仍在加速——此刻，正是破局的關(guān)鍵時刻。
誰來決定電動時代的豪華標(biāo)準(zhǔn)？奧迪率先出手。
2025年8月，上汽奧迪AUDI智造基地正式啟用，首款量產(chǎn)豪華電動車型奧迪E5 Sportback在此下線。
這是上汽大眾“合資2.0”時代的又一重要里程碑。堅持“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略，上汽大眾在今年1-7月實(shí)現(xiàn)燃油車市場份額8.8%，同比逆勢增長1.2%。在穩(wěn)住基本盤之后，真正的考題是如何打贏新能源這場硬仗。
對擁有116年歷史的奧迪來說，這一刻同樣非比尋常——這是全面擁抱電動化與智能化的新起點(diǎn)。
“奧迪E5 Sportback以先鋒原創(chuàng)設(shè)計、不妥協(xié)的安全品質(zhì)、奧迪一貫的操控基因，以及第一梯隊(duì)的智能水準(zhǔn)，共同構(gòu)建了新時代的豪華內(nèi)涵。”上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇給出這樣的定義。
奧迪E5 Sportback第一眼就足夠搶戲——極具未來感的造型，既契合電動審美，又延續(xù)了奧迪獨(dú)有的品牌調(diào)性。
車頭與車尾的燈組設(shè)計，依舊驚艷，不愧奧迪“燈廠”之名。
更值得一提的是，它巧妙融合了奧迪轎跑與瓦罐兩大經(jīng)典元素。側(cè)身線條和外擴(kuò)輪拱處，你既能找到RS6的力量感，也能捕捉到初代TT的經(jīng)典影子。是一種熟悉的驚艷——這大概就是E5 Sportback設(shè)計的妙處。
座艙內(nèi)部，30色隱藏式漸變氛圍燈，營造出“見光不見燈”的環(huán)抱式豪華體驗(yàn)，質(zhì)感拉滿。
由表及里，奧迪E5 Sportback的內(nèi)外設(shè)計呈現(xiàn)新能源時代的思考，也打破了市場上千遍一律的同質(zhì)化風(fēng)格，但驚喜不僅于此。
這次，奧迪真的“本土化”了
智能和操控，才是奧迪E5 Sportback的真正大招。
新車搭載全新AUDI OS操作系統(tǒng) + 高通驍龍8295芯片，并接入由豆包大模型賦能的奧迪語音助手。
輔助駕駛方面，采用中國供應(yīng)商Momenta提供的端到端大模型方案，配合激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)全場適配的輔助駕駛能力。
告別“修修補(bǔ)補(bǔ)”，真正用上本土化頂級方案——這才是國內(nèi)用戶想要的智能體驗(yàn)，也是豪華品牌此前一直未能突破的關(guān)鍵。
電池來自寧德時代CTP無模組技術(shù)，CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)773公里，基于800伏高壓平臺，充電10分鐘可補(bǔ)能370公里。
性能方面同樣不含糊：奧迪E5 Sportback是首臺搭載quattro的智能電動車，配合漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、CDC可變阻尼減震與空氣懸掛。
最大輸出787匹馬力，峰值扭矩800牛·米，零百加速僅3.4秒——電動之外，駕控依舊是純粹的奧迪基因。
當(dāng)然還有給力的價格。限時23.59萬元起的售價，可以說把豪華品牌的包袱扔得一干二凈，完全向市場看齊。
創(chuàng)新與務(wù)實(shí)，正是上汽大眾“合資2.0”的核心邏輯——既要回應(yīng)市場對智能與價格的雙重期待，也要堅守豪華品牌的技術(shù)底蘊(yùn)。
現(xiàn)在唯一的問題是：9月16日正式上市時，奧迪還會給我們什么驚喜？
寫在最后：
豪華品牌的戰(zhàn)局才剛剛開始。
奧迪E5 Sportback的登場，只是一個開端——它意味著傳統(tǒng)豪華品牌不再試探，而是真正以中國用戶期待的方式，全面進(jìn)軍新能源戰(zhàn)場。
高潮還在后面。2026年，上汽大眾將推出6款全新新能源車型，涵蓋3款插電混動、2款增程和1款純電；到2030年，更將累計推出超過20款全新車型，持續(xù)擴(kuò)大電動化布局。
這不是簡單的新品投放，而是一場系統(tǒng)性、長周期的戰(zhàn)略反攻。背后，是“德國品質(zhì)＋中國智慧”的深度融合，是研發(fā)、制造與智能生態(tài)的全面響應(yīng)。
好戲，還在后頭。
