技術(shù)平權(quán)進(jìn)行時(shí)，限時(shí)8.58萬(wàn)元起買(mǎi)榮威M7 DMH
鐘叔駕道 | 09-18
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今年的9月各家車(chē)企扎堆上市新車(chē)，中國(guó)車(chē)市像一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，從豪華品牌到新勢(shì)力，從燃油車(chē)到混動(dòng)、純電車(chē)，價(jià)格戰(zhàn)打得火花四濺。消費(fèi)者一邊眼花繚亂，一邊暗自期待。但要說(shuō)最有話題的攪局者，那么榮威M7 DMH當(dāng)仁不讓。
新車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)9.78萬(wàn)元-11.48萬(wàn)元；即日起至10月31日（含）前完成大定并鎖單的用戶(hù)，可享限時(shí)美好價(jià)8.58萬(wàn)元-10.28萬(wàn)元。它不是最貴的，也不是最炫的，但它可能是今年最“不講武德”的家用車(chē)，像班里那個(gè)低調(diào)的學(xué)霸，考試永遠(yuǎn)前三，還總說(shuō)“這次沒(méi)發(fā)揮好”。
這款車(chē)用多個(gè)關(guān)鍵詞擊中家庭用戶(hù)痛點(diǎn)：同級(jí)最長(zhǎng)純電續(xù)航、首個(gè)搭載思考型AI、“五大件終身質(zhì)保”、“零自燃終身保障”。沒(méi)有浮夸的PPT，只有硬核的產(chǎn)品力，我們來(lái)看看它究竟解決了哪些實(shí)際問(wèn)題。
舒適性背后的用戶(hù)邏輯
傳統(tǒng)汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)追求的是“不犯錯(cuò)”的均衡性，而榮威的工程師團(tuán)隊(duì)大膽采用了“場(chǎng)景優(yōu)先”策略。他們發(fā)現(xiàn)家庭用戶(hù)對(duì)座椅的抱怨存在代際差異：老人需要骶骨支撐，孩子渴望活動(dòng)自由，中年駕駛者則關(guān)注腰椎保護(hù)。
榮威M7 DMH的解決方案很直接，把客廳沙發(fā)搬進(jìn)車(chē)?yán)铩?/p>
榮威M7 DMH的副駕折疊設(shè)計(jì)可不是噱頭。38°視角調(diào)整讓后排乘客與駕駛員自然交流，全景沙發(fā)躺椅支持副駕一鍵折疊，可實(shí)現(xiàn)后排專(zhuān)屬超長(zhǎng)腿托。
而且慕斯座椅的蜂巢海綿技術(shù)來(lái)自醫(yī)療床墊領(lǐng)域，22%柔軟度提升對(duì)應(yīng)的是3小時(shí)連續(xù)乘坐疲勞度降低47%（上汽實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)）。
不僅如此，榮威M7 DMH的mCDC動(dòng)態(tài)懸掛，其特別之處在于用30毫秒響應(yīng)速度抵消顛簸，比傳統(tǒng)懸掛快5倍，成本卻控制在同級(jí)油車(chē)水平。
這些創(chuàng)新背后是上汽對(duì)許多家庭用戶(hù)的跟蹤調(diào)研，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)多的用戶(hù)將舒適性置于智能配置之前。這些技術(shù)突破背后是產(chǎn)品邏輯的根本轉(zhuǎn)變，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)逐漸成為家庭的第二生活空間，人們對(duì)移動(dòng)舒適度的期待正在向住宅標(biāo)準(zhǔn)靠攏。
AI交互的實(shí)用主義進(jìn)化
在智能化升級(jí)方面，榮威M7 DMH這次玩真的，它的智能座艙不再是你問(wèn)它答的機(jī)械對(duì)話，而是像有個(gè)貼心助手坐在副駕。搭載的豆包大模型能聽(tīng)懂各種“人話”，哪怕“先導(dǎo)航去加油站再回家”的多任務(wù)要求，都能準(zhǔn)確理解，反應(yīng)速度比傳統(tǒng)模型快14倍。
最實(shí)用的要數(shù)場(chǎng)景化聯(lián)動(dòng)功能。說(shuō)句“孩子睡著了”，車(chē)子就會(huì)自動(dòng)調(diào)整空調(diào)溫度、關(guān)閉車(chē)窗、播放故事等操作，省去手動(dòng)操作多個(gè)按鈕的麻煩。這套系統(tǒng)還特別記事兒，上次你說(shuō)喜歡26度的空調(diào)溫度，這次上車(chē)它就會(huì)按這個(gè)設(shè)定準(zhǔn)備好。
手機(jī)互聯(lián)也做得實(shí)在，不管用華為、蘋(píng)果還是小米，上車(chē)自動(dòng)連接，導(dǎo)航、音樂(lè)直接在中控屏繼續(xù)用。對(duì)新手司機(jī)很友好的駕駛輔助，能智能識(shí)別盲區(qū)障礙物，全場(chǎng)景智能泊車(chē)在倒車(chē)時(shí)連狹窄車(chē)位都能順利泊入，確實(shí)能減輕開(kāi)車(chē)壓力。
好用的混動(dòng)不止于省油
現(xiàn)在買(mǎi)混動(dòng)車(chē)，大家最關(guān)心的就三件事：充一次電能跑多遠(yuǎn)？油耗到底有多低？后期維修會(huì)不會(huì)是大坑？榮威M7 DMH用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)給出了答案。CLTC純電續(xù)航160公里，比多數(shù)競(jìng)品多出至少10公里，日常通勤完全夠用；滿油滿電綜合續(xù)航2050公里，相當(dāng)于北京到廣州單程不加油；百公里油耗穩(wěn)定在2L左右，算下來(lái)每公里油費(fèi)不到2毛錢(qián)（按上海當(dāng)前油價(jià)計(jì)算），長(zhǎng)途出行也不用心疼錢(qián)包。
混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很多消費(fèi)者擔(dān)心后期維修成本。榮威M7 DMH直接給出“五大件終身質(zhì)保”（發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱/驅(qū)動(dòng)電機(jī)/電控/電池包），首任車(chē)主沒(méi)有年限和里程限制。這背后是上汽作為“國(guó)家隊(duì)”的底氣。全球一流的品控實(shí)驗(yàn)室、累計(jì)超1000萬(wàn)公里的極端環(huán)境測(cè)試數(shù)據(jù)。用工程師的話說(shuō)：“敢承諾終身，是因?yàn)槲覀冋婺茏龅健！?/p>
而且不同于某些品牌夸大宣傳“2000公里續(xù)航需特定條件”，榮威的續(xù)航數(shù)據(jù)來(lái)自更貼近實(shí)際的CLTC標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)主實(shí)測(cè)反饋顯示，城市擁堵路段純電續(xù)航穩(wěn)定在140公里以上，高速長(zhǎng)途油耗普遍在2.3L/百公里左右。這種“說(shuō)到做到”的產(chǎn)品力，才是家庭用戶(hù)真正需要的靠譜選擇。
總結(jié)
榮威M7 DMH的出現(xiàn)，讓10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)再一次技術(shù)下放。mCDC懸掛以往是25萬(wàn)以上車(chē)型配置，AI大模型更是30萬(wàn)級(jí)新勢(shì)力車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)。它的真正價(jià)值在于證明，家庭用戶(hù)不需要為冗余功能付費(fèi)，精準(zhǔn)解決核心痛點(diǎn)才是王道。當(dāng)行業(yè)還在堆砌冰箱彩電時(shí)，這款車(chē)或許指明了下一個(gè)賽道方向。
