瑞虎9雙旗艦上市：起售價(jià)12.79萬(wàn)元
五號(hào)車論 | 09-28
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9月27日于西安大明宮舉辦的“奇瑞瑞虎之夜”上，企業(yè)正式發(fā)布“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略，并同步推出瑞虎9系雙旗艦——瑞虎9X與瑞虎9；其中瑞虎9X國(guó)慶限時(shí)搶鮮價(jià)12.79萬(wàn)元起、瑞虎9限時(shí)價(jià)13.79萬(wàn)元起，同時(shí)公布置換補(bǔ)貼、分期金融與首任車主整車終身質(zhì)保等購(gòu)車禮遇，高性能版瑞虎9的限時(shí)價(jià)為15.59萬(wàn)元起，形成更清晰的價(jià)格與權(quán)益梯度。
從技術(shù)與智能落地看，瑞虎9X是這次戰(zhàn)略的“樣板車”。它同級(jí)首搭高通驍龍8255車規(guī)級(jí)芯片，并加載“獵鷹500”智能輔助駕駛系統(tǒng)：城市路況可記憶并復(fù)現(xiàn)最多20條、單條最長(zhǎng)150公里的VIP私人定制路線；高速場(chǎng)景支持NOA，官方稱可顯著緩解長(zhǎng)途疲勞；泊車端覆蓋300+場(chǎng)景并支持記憶/遙控泊車。
智駕與第二代鯤鵬8AT的協(xié)同標(biāo)定，目標(biāo)是在燃油車上獲得更平順與更節(jié)能的綜合體驗(yàn)。就車身與艙內(nèi)觀感，瑞虎9X采用自然力量美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)的“磐石車身”，配備博世IPB線控制動(dòng)與含遠(yuǎn)端氣囊在內(nèi)的7安全氣囊。空間維度，車身尺寸4817×1930×1741mm、軸距2770mm，并以“7人10箱”的裝載能力和最高可達(dá)2065L的后備箱容積對(duì)家庭出行場(chǎng)景做了針對(duì)性回應(yīng)。
瑞虎9在“更強(qiáng)更舒適”的方向上給出了另一種答案。動(dòng)力總成為鯤鵬2.0T GDI+第二代鯤鵬8AT，最大功率192kW、峰值扭矩400N·m；底盤側(cè)將AI磁懸浮（CDC）懸架等配置下放至15萬(wàn)元級(jí)，結(jié)合零重力“女王副駕”和具備通風(fēng)/加熱/按摩的主駕，為該價(jià)位段的舒適閾值設(shè)定了更高參照。
值得一提的是，現(xiàn)場(chǎng)還對(duì)外展示了全新瑞虎8。新車以“雙前臉”設(shè)計(jì)與“自然力量美學(xué)”為設(shè)計(jì)主題，軸距達(dá)2825mm，定位“大五座”家用SUV，官方預(yù)告將在今年四季度上市。此次亮相的傳播口徑也相對(duì)克制：強(qiáng)調(diào)家族新成員身份與設(shè)計(jì)/空間取向，避免與現(xiàn)款瑞虎8進(jìn)行直接對(duì)比，以免干擾現(xiàn)有產(chǎn)品節(jié)奏。
綜合來(lái)看，“中國(guó)新燃油”并非口號(hào)層面的修辭，而是圍繞產(chǎn)品與體系兩端的并行推進(jìn)：在產(chǎn)品側(cè)，瑞虎9X與瑞虎9通過(guò)清晰的智駕/舒適分工覆蓋主流家庭用車的核心變量；在體系側(cè)，則以“三大件”自研、整車安全冗余與面向燃油的智能化工程適配，去補(bǔ)足傳統(tǒng)燃油車在智能體驗(yàn)上的短板。
對(duì)于偏好長(zhǎng)途、多乘員與復(fù)雜路況但又希望獲得“電感化”體驗(yàn)的用戶群體，這兩款車提供了相對(duì)明確的解題路徑；而對(duì)行業(yè)而言，其價(jià)值在于將“智能”由新能源的專屬賣點(diǎn)，擴(kuò)展為燃油車同樣可以達(dá)成的用戶體驗(yàn)共識(shí)。
