都2025年了，為什么我們還需要一個新品牌啟境？
水滴 趙嘉佳 | 09-28
60186
始于大廠基因、興于高品質(zhì)。這是的啟鏡的新征途，更是中國高質(zhì)量智造的康莊大道。
據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)前中國汽車市場有250家汽車品牌，旗下產(chǎn)品更是數(shù)不勝數(shù)。整個中國汽車行業(yè)賽道熱鬧非凡，也異常擁擠。而就在不久前，廣汽和華為聯(lián)合又成立了一個新的汽車品牌——啟境。
或許會有人疑惑，汽車行業(yè)都這卷了，我們還需要一個新的汽車品牌嗎，或者說我們還需要啟境嗎？
答案當(dāng)然是肯定的。雖然汽車行業(yè)品牌和產(chǎn)品很多，但也魚龍混雜。如果你深入了解汽車行業(yè)就會發(fā)現(xiàn)，如今整個行業(yè)正在覺醒，三電、智能化、設(shè)計只是開局，安全、品質(zhì)、品牌一致性，將是下一階段新能源核心戰(zhàn)略。
而啟境的到來，就是要以高品質(zhì)為基座，在當(dāng)下五花八門的新車中，為消費者帶來高品質(zhì)之選。
老將加盟，啟境品質(zhì)“大烤”
啟境一上來就放了個大招兒，不僅讓汽車老將走馬上任，還開啟嚴苛的品質(zhì)測試。
上面這張圖片，最近在汽車圈廣為流傳。圖中最左邊的人是廣汽董事長馮興亞，最右邊的人是華為輪值董事長徐直軍，站在兩位大佬中間C位的，就是啟境剛剛官宣的CEO人選劉嘉銘。
劉嘉銘長期在豐田體系、廣汽工作，是一名汽車老將，擁有超過25年汽車行業(yè)經(jīng)驗，負責(zé)過銷售、產(chǎn)品、投資和技術(shù)管理等多個方面的工作，在豐田體系期間曾主導(dǎo)漢蘭達、凱美瑞等明星產(chǎn)品的企劃工作，如今被廣汽委以重任。
在任命儀式上，廣汽集團董事長馮興亞給他頒發(fā)了聘書，華為輪值董事長徐直軍也親赴現(xiàn)場，給他送上了一個的“必勝錦囊”。
劉嘉銘本人也在同一天開通了微博賬號，其透露啟境和華為其實很早就開始深度合作了。雙方組建了一只專業(yè)的測試團隊，在吐魯番進行41天的測試。他和華為乾崑CEO靳玉志，在46度的高溫中，共同見證啟境首款車型夏測。
從放出的視頻來看，啟境首款車是一輛全新的轎車，在沙漠中飛馳漂移，預(yù)計明年就會上市。劉嘉銘表示：“未來會堅持用最嚴苛的標準開展各項測試，為大家牢牢把控好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。”靳玉志說；“華為乾坤和啟境汽車，強強聯(lián)合，值得期待！”
不到兩周的時間，啟境完成官宣品牌，到確定CEO，再到如今率先推出夏測，速度如此之快，離不開廣汽和華為的雙雙賦能。事實上，回顧雙方合作歷程不難發(fā)現(xiàn)，啟境的誕生絕不是臨時起意，而是分階段推進的周密戰(zhàn)略布局，每一步都彰顯出雙方的高度重視。
·今年6月，馮興亞與任正非在深圳就汽車產(chǎn)業(yè)趨勢、營銷創(chuàng)新、用戶洞察以及合作項目等內(nèi)容深入交流。
·去年11月30日，雙方簽訂智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議。將以新品牌為載體，發(fā)揮各自在硬件和軟件方面的優(yōu)勢，強強聯(lián)合，在智能汽車產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域深度合作。
·2025年9月19日，“啟境”品牌啟航儀式召開，華為輪值董事長徐直軍、廣汽集團董事長馮興亞共同出席，雙方高管團隊到場見證。
可以說，對于廣汽和華為來說，高度重視啟境這個新品牌，都放在了各自企業(yè)的核心戰(zhàn)略位置。而且，啟境率先推出夏測，可見其把對品質(zhì)的追求放在了品牌發(fā)展的第一要素上。
大廠聯(lián)手，啟境實力無憂
事實上，啟境對高品質(zhì)的追求，是有跡可循的。
作為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上不可或缺的一環(huán)，廣汽有著28年的造車積淀，曾打造出多款明星車型，還有制造水平超高的新能源燈塔工廠。在產(chǎn)品制造上，廣汽還有嚴苛的測試流程，以及用全生命周期QDR（品質(zhì)、耐久性、可靠性）質(zhì)量管理體系。
廣汽傲人的成績和對品質(zhì)的追求，都揭示了“啟境”的根基——它不是橫空出世的“少年”，而是二十多年汽車制造工匠精神的集大成者。
回溯傳廣汽的歷程，從成為現(xiàn)象級SUV的漢蘭達、到廣為好評的凱美瑞、雅閣，還有打破20萬國產(chǎn)SUV天花板傳祺GS8等，廣汽的每一款產(chǎn)品，都是對“高品質(zhì)”近乎偏執(zhí)的堅守。
這種“大廠品牌”，讓廣汽的口碑和市場影響力始終堅如磐石，穩(wěn)居市場前列。而啟境的誕生，無疑是廣汽高品質(zhì)基因的又一次突變和躍遷。
除了廣汽硬實力的背書之外，啟境品牌還擁有華為的科技加持和管理體系賦能。
根據(jù)雙方的規(guī)劃，啟境汽車將全系搭載華為乾崑最先進的智能技術(shù)。華為“界字輩”車型的熱銷，向外界展示了其在輔助駕駛、智能座艙、用戶生態(tài)和品牌營銷方面的強大實力。華為乾崑作為華為智能汽車解決方案的核心品牌，通過十年研發(fā)投入超200億，8000人團隊，已在架構(gòu)、硬件、安全性等維度構(gòu)建了堅實技術(shù)壁壘。
另外，華為產(chǎn)品、營銷、財經(jīng)等各領(lǐng)域已駐場與廣汽團隊同步辦公，深度參與產(chǎn)品定義、開發(fā)及營銷全鏈條。啟境之所以能夠在兩周內(nèi)完成品牌官宣、CEO任命以及夏測，這其中也少不了華為IPD和IPMS體系融合帶來的效率提升。
毫無疑問，啟境的高品質(zhì)寫在基因里，只是需要一個真正的契機去激活和喚醒，就一定釋放出核聚變式的市場能量。基于此，可以判斷啟境的首款車一定是品質(zhì)過硬、性能強勁的產(chǎn)品。同時，加上智能科技巨頭華為的賦能，會有非常強的產(chǎn)品競爭力。
乾坤未定，你我皆是黑馬
心向往之，行必能至。在水滴汽車看來，啟境雖然來的不算早，但卻來的剛剛好。
啟境追求的高品質(zhì)，正是如今新能源汽車行業(yè)需求補足的空缺。當(dāng)消費者從“嘗鮮者”蛻變?yōu)椤袄硇耘伞保?dāng)參數(shù)內(nèi)卷開始轉(zhuǎn)向價值重構(gòu)，只有高品質(zhì)、好產(chǎn)品才能滿足成熟、理性、主流用戶人群的剛需。所以，盡管汽車行業(yè)早已變成紅海，但仍需要一個啟境。
而且，從汽車行業(yè)格局來看，新的行業(yè)格局尚未確立，誰都有機會，因為誰都沒真正上岸。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，中國汽車行業(yè)距離淘汰賽大約還有5年時間，目前還沒有一家車企真正拿到船票。
另外，在新能源技術(shù)上，支撐智電汽車成為“新物種”的關(guān)鍵技術(shù)，比如固態(tài)電池、自動駕駛等，仍未被完全攻克，更不用說大范圍普及。
所以，千萬別小看這個新品牌，有廣汽和華為大廠背書、堅持追求高品質(zhì)的啟境，發(fā)展空間大有可為。可以預(yù)測，未來當(dāng)啟境以高品質(zhì)之姿重塑市場規(guī)則，我們看到的不僅是一個廣汽和華為合作的進化，更是中國汽車高品質(zhì)制造力量的覺醒。
啟境正式開啟新征途，乾坤未定，你我皆是黑馬。
