“無感設(shè)計”加持，一汽奧迪A5L劍指B級豪華王座
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高動能 | 10-20
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轎車市場近期迎來新生力量：一汽奧迪A5L。這輛轎車采用大眾全新的第五代2.0升EA888發(fā)動機，流線的三廂造型配上2.97米長軸距，讓它擁有接近C級車的內(nèi)部空間；設(shè)計風(fēng)格嵌入了年輕而強烈的科技感：LED矩陣前燈、9分區(qū)智能天幕、5連屏等等，讓它在商務(wù)、運動、家庭之間切換得游刃有余，成為伴隨車主日常的“多面手”。
產(chǎn)品力的背后，其實是價值觀的選擇
曾經(jīng)有這么幾年，長期引領(lǐng)國內(nèi)豪華車市場的奧迪等德系品牌，在國內(nèi)智能化和電動化的雙重變革下落后了，跨界造車的新勢力車企帶來了很多新鮮的使用體驗，讓這些老牌豪華車顯得存在感很弱。
不過，新鮮的體驗并非完美，有不少新奇的追求超越了安全的訴求，也帶來了很多不幸的事故。這一次奧迪A5L的到來，依然堅守大廠在操控、電池、續(xù)航等方面的安全底線，但同時，經(jīng)過了3年時間的臥薪嘗膽，奧迪也跟緊和補齊了市場需求的變化，擁有了國內(nèi)消費者對新能源車的普遍期待：迅捷的加速，靜謐的車艙，智艙和智駕。
一句話：新勢力有的，一汽奧迪A5L在歷經(jīng)三、四年的追趕之后也都有了；但新勢力缺乏的，A5L也有。
比如在當(dāng)前新勢力也表現(xiàn)平平的智能駕駛方面，一汽奧迪A5L進行了強化。硬件上全車共有33個傳感器，包括“2L6R13V12U”，即：2個激光雷達，6個毫米波雷達，13個攝像頭，12個超聲波雷達。堆料多，獲取的信息源就豐富，融合后的數(shù)據(jù)就會靠譜些。而且為了讓這些傳感器保持良好狀態(tài)，A5L上還有9處可以自動清洗傳感器罩的設(shè)計，這種細(xì)節(jié)體現(xiàn)了真正的“車規(guī)級”思路。
而軟件上，則是直接引入華為乾崑智駕?技術(shù)，但也并非“大撒把”，因為軟件里也嵌入了奧迪的駕乘風(fēng)格和對安全條件的限制，從而讓智駕系統(tǒng)更可靠，當(dāng)然，也略微保守了。
“無感設(shè)計”能力源自多年的技術(shù)沉淀
這輛一汽奧迪的A5L，除了在安全觀上更符合奧迪的理念，也在動態(tài)性能的調(diào)校上，走出了自己的特色，并把它浸潤在每個駕駛細(xì)節(jié)里，比如“無感設(shè)計”。
所謂“無感設(shè)計”，就是“基于本能的設(shè)計”?，F(xiàn)代的車上，為獲得競爭優(yōu)勢，智能配置越堆越多，人為造成操作時思考的時間拉長，手眼分心；而基于營銷考慮，又必須讓這些設(shè)計“看上去更智能”，于是一些原本直來直去的機械設(shè)計，為了“智能”就改在屏幕上點點按按，絲毫不考慮部分女性車主的長指甲能不能有效操作的實際問題。強大的輿論機器已經(jīng)改變了消費者心智和認(rèn)知，天然地認(rèn)為這樣更好。
在剛接觸這些帶來了新鮮感的設(shè)計時，我面對光潔干凈、沒有實體鍵的儀表臺，經(jīng)常需要思考好幾秒鐘，才能想起要找的功能可能在哪個界面的哪個分類里，徒增煩惱，也陡增反應(yīng)時長。
當(dāng)然你可以說，很多功能用語音就行了。平常可以，但在遇到突發(fā)事故的情況下，語音是不是還好用？屏幕還能不能亮？如果視線被氣囊撞模糊或者擋住了，只靠手摸能不能自救？這些都不是誰敢打包票的事情。所以奧迪在A5L上選擇更加保守但一定可靠的物理按鍵優(yōu)先，目的還是——安全。
于是，一汽奧迪A5L上的機電雙保險半隱藏式車門拉手，平時可以通過微動開關(guān)輕松打開，一旦遇到緊急情況，需要外部救援的時候，只需要拉動拉手，就會彈出一個連著鋼索的拉繩，外部的救援者不需要學(xué)習(xí)，僅憑借本能，一定會快速連續(xù)地拉動它。只要在3秒內(nèi)連續(xù)拉動兩次，就會啟動門拉手的機械裝置從外部打開車門。
這就是基于本能的無感設(shè)計。門拉手這件小事，其實代表了兩種造車?yán)砟畹木薮蟛町?，它們的背后是兩種價值觀的區(qū)別，也是兩種思維的沉淀。
類似的還有LED矩陣前大燈，不需要車主調(diào)節(jié)什么，在他沒有感覺的情況下，大燈會自動屏蔽一些LED燈珠，從而讓對向駕駛者的眼睛始終在屏蔽的區(qū)域，而不會被刺眼的遠(yuǎn)光照射到。
混動系統(tǒng)也是一樣，歷經(jīng)相當(dāng)于520萬公里的道路試驗后，發(fā)動機和兩個電機的磨合已經(jīng)達到爐火純青，駕駛者只需要跟隨自己的意愿踩下油門或剎車，至于如何分配扭矩、剎車動能如何回收、制動力多大這些問題，無需經(jīng)過大腦去考慮，全部由域控制器去指揮完成。
這些無感的設(shè)計，也呼應(yīng)了奧迪長久以來“以人為本”的哲學(xué)。
“無感設(shè)計”的實現(xiàn)需要企業(yè)自我克制，好車無需炫技
在一汽奧迪發(fā)布了A5L之后，它的德系品質(zhì)和本土化適配的思路得到了不少理性消費者的認(rèn)可，熱烈的市場反響也證明了這一點，畢竟這是BBA沉寂了三年以來首次面向市場的強大產(chǎn)品力回應(yīng)，憑借一汽奧迪A5L在10月份累計訂單破萬的強勁勢能，奧迪品牌也奪回了B級豪華轎車市場份額的No.1，A5L無疑成為了本次市場突破的核心力量。
這三年是新勢力車企的高光時刻，消費者在嘗鮮之后也發(fā)現(xiàn)了價值觀的差異，因此一部分希望省心一點，或者對安全格外注重的保守人士重新回頭，在這些相對保守、有著更高確定性的車企身上找到共鳴。
這大概就是市場積極響應(yīng)的最主要原因。
當(dāng)一汽奧迪產(chǎn)品的智能化和電動化兩大指標(biāo)與新勢力看齊之后，會有更多的準(zhǔn)車主看到安全設(shè)計和技術(shù)沉淀的價值，屆時，新一輪的大洗牌又將開啟。
