廣汽集團全球招聘潦草收場，“外來和尚”陳家才成最大贏家
青橙汽車 | 11-05
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——本文由求是汽車授權轉載。
一個滿打滿算也就三、四年海外市場資歷的人，搖身一變成了廣汽集團的座上賓。
歷經兩個月的評估考核，11月2日，廣汽集團發布“關于干部任用公示的通告”，擬聘閤先慶為廣汽集團新一屆總經理，王丹、高銳、江秀云、鄭衡、黃永強和陳家才為廣汽集團新一屆副總經理。
廣汽集團這場聲勢浩大的全球招聘，就此宣告收場。
今年2月初，繼馮興亞接替曾慶洪出任廣汽集團新任董事長后，有關總經理人選始終懸而未決，馮興亞只能身兼二職。9月初，廣汽集團宣布啟動新一屆職業經理人招聘工作，計劃面向全球招募總經理1名、副總經理6名及總會計師1名。
最終的擬聘名單上，大多是汽車行業的“老兵”，唯獨出現了一個陌生名字，陳家才。這個陳家才，究竟何許人也。
奇瑞汽車的邊緣人
有關陳家才的公開資料并不多，除了廣汽集團公告中提及的“原賽力斯集團股份有限公司海外 BU輪值總裁、集團 EMT成員”身份外，陳家才的大部分信息，都與奇瑞汽車相關。但在奇瑞汽車，陳家才也是苦熬多年，才算撿到機會。
據悉，陳家才進入汽車行業始于北汽福田，轉投奇瑞汽車后，始終未受重用。在這期間，陳家才與已故的奇瑞汽車創始人之一陸建輝產生了交集，二人聯手在2009年《汽車工程》期刊上發表了一篇名為《自主品牌的成長之路——記奇瑞汽車10年自主創新歷程》的論文。
作為一個當時名不見經傳的人物，陳家才得以與陸建輝并列出現在一份學術期刊上，大概率是為大佬“潤筆”。但這次合作，依舊沒讓陳家才走進奇瑞汽車的核心圈層。
八年后，2017年6月，陳家才以奇瑞汽車河南有限公司人力行政部總監的身份，出現在與河南交通技師學院校企合作簽約的授牌儀式上。一年后，2018年3月，陳家才成了瑞特思電動汽車總經理。這是當年奇瑞汽車成立的低速汽車品牌，在公布三款車型后不久，這個面向“老頭樂”市場的品牌就被奇瑞放棄。
陳家才似乎一直在奇瑞汽車核心業務的邊緣兜兜轉轉，直至2022年9月，在由鳳凰網、寰球汽車主辦的“讓世界愛上中國車”——首屆中國汽車品牌出海峰會上，陳家才再次亮相，此時的新職位是捷途汽車國際營銷公司總經理。
盡管是負責奇瑞旗下捷途品牌的國際業務，可發揮空間并不大，但陳家才的名字，總算得以出現在主流新聞中。在李學用的帶領下，捷途這個并未被尹同躍寄予厚望的品牌，實現異軍突起，但這個異軍突起，更多體現在國內市場。有消息稱，陳家才負責的海外市場，三年銷量僅十萬輛左右，但這并不妨礙陳家才的履歷上，有了 “捷途”的名號。
賽力斯的鍍金之旅
國內市場內卷加劇之際，國際化，幾乎成為所有車企的標準答案。在這個背景下，有著海外市場履歷的陳家才，入了張興海的眼。
事實證明，張興海可能只是迷了眼。
今年3月，有媒體報道稱，陳家才加盟賽力斯，重點負責推進賽力斯的全球化戰略落地。5月29日，賽力斯海外培訓中心正式揭幕，在這場活動上，陳家才的新職位是海外BU輪值總裁。Seres International公眾號發布的信息顯示，6月份，陳家才也以該身份出席了問界汽車在重慶舉辦的首個海外媒體中國行活動。
在媒體的公開報道中，陳家才的“賽力斯之旅”，只維持了短短數月。猶如當初憑借捷途躋身汽車行業高管梯隊一般，借道賽力斯的陳家才，轉身成了廣汽集團通告中擬聘的副總經理。
一個是高歌猛進，汽車行業高管心之所向的賽力斯，另一個是利潤和銷量雙下滑的廣汽集團，二者無論從發展機遇還是個人薪酬方面，都不可同日而語，但陳家才依舊從重慶，來到廣州。
離職的原因無外乎兩種，要么是錢沒給到位，要么就是受委屈了。財大氣粗的張興海不是吝嗇的老板，剛剛上任幾個月，也不至于受多大委屈，陳家才的離職，或許還有第三種可能。有知情人士稱，入職賽力斯這半年時間，陳家才的表現未達張興海預期。
伴隨一紙全球招聘通告，有捷途國際市場經驗兼塞力斯履歷的陳家才，闖進了廣汽集團的視野?？陀^地說，廣汽集團的出發點并沒有錯，按照招聘計劃，擬招聘的6名副總經理，將分別負責產品管理、研發技術、制造供應、品牌營銷、國際化、戰略發展及人力資源等業務。或許國際化，就是為陳家才量身定做的方向吧。
問題在于，一個只負責過捷途品牌的國際業務，滿打滿算也就三、四年海外市場資歷的人，真能扛起廣汽集團國際化這桿大旗嗎？
未來幾年，廣汽集團還是自求多福吧。
