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日產(chǎn)汽車在近日披露的2025財(cái)年第二季度報(bào)告中釋放明確信號，這家擁有90多年歷史的車企在Re:Nissan戰(zhàn)略的指引下，正以“多維度協(xié)同”路徑推進(jìn)企業(yè)復(fù)蘇與轉(zhuǎn)型，從而達(dá)到財(cái)務(wù)健康度與戰(zhàn)略競爭力的雙重突破。

本財(cái)年上半年，日產(chǎn)汽車全球銷量達(dá)148萬輛，合并凈收入5.6萬億日元。盡管營業(yè)利潤仍存在277億日元的虧損，但日產(chǎn)汽車以3.6萬億日元的流動(dòng)性資金儲(chǔ)備、近2.2萬億日元的現(xiàn)金等價(jià)物及2.3萬億日元的未使用信貸額度，構(gòu)筑起轉(zhuǎn)型期的堅(jiān)實(shí)后盾。這種“現(xiàn)金為王”的策略，在行業(yè)普遍面臨供應(yīng)鏈波動(dòng)與需求疲軟的背景下，為日產(chǎn)汽車贏得了寶貴的戰(zhàn)略騰挪空間。

       值得注意的是，日產(chǎn)汽車并未因短期虧損而放慢轉(zhuǎn)型步伐。而是通過“Re:Nissan”戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，重新定義經(jīng)營策略，加快創(chuàng)新步伐，并鞏固可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。正如日產(chǎn)汽車公司代表執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩在財(cái)報(bào)解讀中所言：“我們一直在推動(dòng)一場變革，其意義不僅在于解決當(dāng)前的難題，更在于重新定義我們的未來。它由三個(gè)強(qiáng)大的因素所驅(qū)動(dòng)：首先，要進(jìn)行有條不紊的成本削減，以鞏固我們的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)：其次，對市場和產(chǎn)品的定義進(jìn)行大膽的重新界定，以滿足客戶真正的需求：第三，加強(qiáng)合作關(guān)系以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和效率提升。”

目前，這三個(gè)方面的改革舉措均已初見成效。首先，在可變成本削減上已產(chǎn)生了2000億日元的潛在可變成本節(jié)約額，這一數(shù)字較5月份的750億元和7月份的1500億元有了顯著的增長。固定成本的削減也正在迅速推進(jìn)，日產(chǎn)汽車上半年已實(shí)現(xiàn)逾800億日元的削減目標(biāo)，預(yù)計(jì)到本財(cái)年末將超過1500億日元。

       其次，產(chǎn)品戰(zhàn)略的重構(gòu)正通過全新第三代聆風(fēng)LEAF、Roox等新一代車型落地，并計(jì)劃到2027財(cái)年推出多款新品。第三，合作伙伴關(guān)系的深化正產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，比如在中國市場推出的N7車型深受用戶追捧，在10月底已累計(jì)交付達(dá)39,441臺(tái)。這些具有戰(zhàn)略意義的舉措，使日產(chǎn)汽車能夠站在電驅(qū)化、智能化出行領(lǐng)域的前沿。

作為日產(chǎn)汽車全球新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支柱，中國市場正經(jīng)歷著從“產(chǎn)品導(dǎo)入”到“價(jià)值輸出”的質(zhì)變。四十年前在北京設(shè)立辦事處，二十多年合資企業(yè)深耕，日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車的合作已形成深厚的本土化創(chuàng)新體系，并于“在中國、為中國、向全球”的戰(zhàn)略指引下通過具體行動(dòng)深化落地。

       在剛剛結(jié)束的第八屆進(jìn)博會(huì)上，日產(chǎn)汽車舉辦了日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司的成立儀式，這一動(dòng)作標(biāo)志著“向全球”正式進(jìn)入實(shí)施階段。作為外資車企在華首個(gè)合資整車進(jìn)出口公司，其將依托中國新能源與智能化技術(shù)優(yōu)勢，將由中國研發(fā)打造的N7、鋒坦Frontier Pro PHEV等車型輸往全球。不僅如此，10月10日成立的鄭州日產(chǎn)LCV研發(fā)中心，更標(biāo)志著日產(chǎn)在中國不再是被動(dòng)承接日產(chǎn)全球技術(shù)的市場，而要發(fā)展為主動(dòng)輸出創(chuàng)新、引領(lǐng)全球業(yè)務(wù)的核心樞紐，實(shí)現(xiàn)“全球制造”向“全球創(chuàng)造”的戰(zhàn)略躍遷。

產(chǎn)品層面，日產(chǎn)汽車也正在全速推進(jìn)智能化、多元化矩陣的打造，從純電、插電混動(dòng)到先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，始終致力于在合適的市場、合適的時(shí)機(jī)提供合適的技術(shù)和產(chǎn)品。進(jìn)博會(huì)上，日產(chǎn)汽車帶來的四款車型N7、N6、鋒坦Frontier Pro PHEV、天籟·鴻蒙座艙備受關(guān)注。

       其中，N7定位“超舒適中高級純電轎車”，是面向中國主流家庭用戶開發(fā)的“最家”純電轎車，集五大行業(yè)領(lǐng)先科技于一身，從智能座艙到安全防護(hù),全面滿足家庭用戶對舒適與安心的核心需求。N6則作為與N7技術(shù)同源的插混車型，它以「自然流動(dòng)的風(fēng)痕美學(xué)」的設(shè)計(jì)語言打造出隨風(fēng)而動(dòng)、自然天成的美感，并搭載N7同源AI零壓云毯座椅，其擁有行業(yè)首創(chuàng)自適應(yīng)體態(tài)AI算法，搭配百萬級內(nèi)最多傳感器電子皮膚，可以實(shí)現(xiàn)舒適從“靜態(tài)匹配”到“動(dòng)態(tài)適配”。不僅如此，N6還配備了同級領(lǐng)先的大容量電池，旨在提供更自由的純電續(xù)航體驗(yàn)，有效緩解用戶的里程焦慮。這款日產(chǎn)汽車全球首款插電式混合動(dòng)力轎車將于11月13日開啟正式預(yù)售，非常值得期待。

       天籟·鴻蒙座艙是全球首款搭載華為鴻蒙座艙的燃油車，由東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)合華為以第一梯隊(duì)智能化水平的最新一代鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)與HUAWEI SOUND聲學(xué)系統(tǒng)、媲美豪華車的舒適體驗(yàn)，打造的燃油智能第一車。鋒坦Frontier Pro PHEV則是日產(chǎn)汽車首款在中國設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)并將出口全球的皮卡車型，它由在中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造,基于全球多元越野平臺(tái)“星核”開發(fā),融合AHT（All-scenario Hybrid Technology）全場景電混科技，為追求品質(zhì)、注重生活體驗(yàn)的戶外玩家量身定制。

面對下半年可能的新挑戰(zhàn)，伊凡·埃斯皮諾薩強(qiáng)調(diào)：“下半年仍會(huì)有新的障礙，但憑借專注、自律以及正在采取的行動(dòng)，我有信心取得更強(qiáng)勁的業(yè)績。在‘Re:Nissan’戰(zhàn)略下，我們正以樂觀的態(tài)度及審慎的風(fēng)險(xiǎn)管理加速邁向未來。”

       站在2025財(cái)年過半的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，日產(chǎn)汽車已憑借中國市場的深度布局，在電驅(qū)化、智能化出行賽道上搶占先機(jī)。這種以長期主義驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略韌性，不僅為日產(chǎn)汽車贏得當(dāng)下市場，更昭示著未來出行的無限可能。