始祖鳥炸山，奇瑞風云撞山，這樣的營銷真有必要嗎？
車馳神往 | 13小時前
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據觀察者網報道，11月12日，一輛奇瑞汽車在湖南張家界天門山景區挑戰爬天梯時出現意外，車輛打滑失控，隨后溜車撞斷了護欄，引發大量關注。
11月13日，奇瑞汽車發布聲明稱，11月12日12時，風云X3L在張家界天門山景區進行極限挑戰測試項目時，因突發意外導致測試終端。經初步調查核實，事故的直接原因是，測試裝置的安全防護繩固定點卸扣意外脫落，進而導致防護繩纏繞右側車輪，動力輸出受阻，車輛下滑撞擊護欄，造成部分護欄受損。
公開資料顯示，天門山天梯垂直落差達150米，總長近300米，平均坡度45°，局部超60°，臺階濕滑且坡度陡峭，人走上去都費勁，更別說汽車攀爬。此前，只有路虎攬勝運動版進行過公開挑戰，且挑戰成功。如果奇瑞風云X3L也挑戰成功，將是第二款征服天門山天梯的車型。
奇瑞風云可能是想通過復刻路虎的挑戰獲得流量與關注，以此進行商業宣傳，沒成想出現意外，并因此成為全網熱搜。此前，始祖鳥因為炸山引發了巨大的輿論危機，而此次奇瑞風云雖然沒有造成嚴重后果，但這種營銷方式真的合適嗎？會不會給自己的車主形成不良示范，引發嚴重后果？
奇瑞風云發布致歉聲明之后，外界的質疑并為平息，不少網友好奇奇瑞為什么要在景區進行測試？這樣的測試到底有什么實際意義？還是單純為了整活博流量？公開數據顯示，奇瑞風云10月銷量達到19631輛，今年4月以來呈現銷量持續上升的趨勢。不過增長背后隱藏著隱患，奇瑞風云10月銷量中只有A9L一款車型破萬，其他四款在售車型的銷量加起來占比還不到1萬輛。
銷量結構的失衡導致了奇瑞風云在營銷層面的急躁冒險，奇瑞風云急需一款新車來打破現狀，成為第二個銷量中流砥柱，以增強品牌的抗風險能力。但天門山天梯挑戰的失敗，給奇瑞風云敲響了警鐘，古人常講“欲速則不達”，小到個人大到企業，“穩”才是前進的根基，根基不穩，只求快反而容易“翻車”。
奇瑞營銷“翻車”并非首次。2022年奇瑞“賽道級”SUV星途凌云S遭到某車圈大V打假，稱其6.0秒的零百加速成績造假，隨后又有網友發現凌云S跑出6.0s零百成績的活動視頻存在P圖造假嫌疑，屏幕上的秒表從4.7秒一下跳到了4.0秒，最后突然變為6.0秒。
當然，奇瑞也有優秀的營銷案例。比如2008年北京車展期間啟動的奇瑞A3十萬公里連續不間斷公開測試，展示出了其發動機、變速箱等核心部件的耐用性；2024年奇瑞風云T9的上市發布會上，主持人撒貝寧用高速電鉆沖擊風云T9的白車身以測試車身強度等，都給消費者留下了深刻的印象。
主編點評
不難看出，奇瑞汽車以往成功的營銷案例，都有著準備充分、風險可控、與用戶利益息息相關等要素，可以凸顯出車輛的賣點和優勢。而此次的天門山天梯挑戰中，奇瑞風云對風險預估不足，同時忽略了一些不可控因素，更重要的是，這個挑戰并不能讓消費者感知到風云X3L的賣點和優勢，可以說是把營銷費用花在了刀把上。奇瑞風云應該痛定思痛，拒絕博眼球的投機營銷，腳踏實地做實事、講真話，用真誠打動消費者。
