兩小時(shí)試駕體驗(yàn)：我如何在武漢街頭重新認(rèn)識(shí)嵐圖泰山
時(shí)代汽車(chē) | 2025-11-24
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11月23日上午，嵐圖汽車(chē)在武漢舉辦了一場(chǎng)針對(duì)媒體的嵐圖泰山車(chē)型試駕活動(dòng)。時(shí)代汽車(chē)作為受邀媒體，參與了這次活動(dòng)。
作為一款從37.99萬(wàn)到50.99萬(wàn)的華系旗艦SUV，嵐圖泰山在11月18日剛剛上市。我這次兩小時(shí)的試駕，目的就是要拋開(kāi)華麗參數(shù)，看看它在真實(shí)城市環(huán)境中的表現(xiàn)。
當(dāng)我坐在嵐圖泰山的駕駛座上，看著導(dǎo)航上即將到來(lái)的窄路調(diào)頭點(diǎn)，本能地緊張起來(lái)。畢竟，這是一輛車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.2米的全尺寸SUV。然而，雙向16°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓這一切變得出奇簡(jiǎn)單——轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米，一把方向，這臺(tái)大車(chē)輕松完成調(diào)頭，毫不拖泥帶水。
靈活大車(chē)：后輪轉(zhuǎn)向的魔法
嵐圖泰山給人的第一印象確實(shí)是“大”。5230mm的車(chē)長(zhǎng)、2025mm的車(chē)寬和3120mm的軸距，讓它無(wú)論停在何處都占據(jù) nearly 兩個(gè)車(chē)位。
在漢陽(yáng)鬧市區(qū)行駛，初時(shí)我不免緊張。但很快，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就證明了它的價(jià)值。
不僅在窄路調(diào)頭輕松，在擁擠的菜市場(chǎng)路段穿行時(shí)，它的靈活程度完全不像這個(gè)尺寸的SUV應(yīng)有的表現(xiàn)。路邊一位駕駛緊湊型轎車(chē)的師傅看著我在窄路掉頭時(shí)驚訝的表情，足以說(shuō)明一切。
這套系統(tǒng)在高速行駛時(shí)同樣實(shí)用——后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了變道穩(wěn)定性。
魔毯濾震：并非完美但足夠出色
嵐圖泰山搭載的三腔空氣懸架被宣傳為“國(guó)產(chǎn)空懸之王”。在實(shí)際體驗(yàn)中，它處理老城區(qū)破損路面確實(shí)游刃有余。
常見(jiàn)的井蓋和小顛簸被過(guò)濾得很干凈，車(chē)內(nèi)只有沉悶的“咚咚”聲，車(chē)身保持平穩(wěn)。但在通過(guò)較深的坑洼時(shí)，懸架雖能化解大部分沖擊，乘客還是能感覺(jué)到一定的路面信息，不過(guò)并不會(huì)感到不適。
EDC魔毯功能通過(guò)前置攝像頭掃描路面，提前調(diào)整懸架阻尼。在我體驗(yàn)過(guò)程中，這一功能表現(xiàn)不錯(cuò)，給我留下了深刻印象。
當(dāng)然，與我曾試駕過(guò)的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)相比，泰山的懸架質(zhì)感還有細(xì)微差距，但考慮到價(jià)格差異懸殊，它的表現(xiàn)已經(jīng)物超所值。
智能座艙：流暢體驗(yàn)與小驚喜
鴻蒙座艙5的流暢度令人滿意。15.6英寸中控屏響應(yīng)迅速，操作邏輯類(lèi)似平板電腦，幾乎沒(méi)有學(xué)習(xí)成本。
語(yǔ)音助手能理解“有點(diǎn)冷”這樣的自然指令，并自動(dòng)調(diào)高空調(diào)溫度。在武漢的早晨，我站在車(chē)外說(shuō)“打開(kāi)座椅加熱”，上車(chē)時(shí)座椅已經(jīng)暖和，這是個(gè)貼心細(xì)節(jié)。
32揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)音質(zhì)細(xì)膩，即使不是專(zhuān)業(yè)音響愛(ài)好者，也能感受到其音場(chǎng)的寬闊和細(xì)節(jié)的豐富。
實(shí)用空間與細(xì)節(jié)考量
作為六座SUV，嵐圖泰山的空間布局合理。第二排乘客擁有充裕的腿部空間，獨(dú)立座椅舒適性不錯(cuò)。
第三排并非“應(yīng)急專(zhuān)用”，成年人中短途乘坐完全可以接受。不過(guò)第三排的放腳位置是斜面，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適度會(huì)打折扣。
車(chē)內(nèi)超過(guò)45處儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)貼心，門(mén)板儲(chǔ)物格足夠深，能輕松容納大瓶水和雨傘。
13升車(chē)載冰箱帶電子密碼鎖，夏天制冷飲料、冬天保溫?zé)崴瑢?duì)家庭用戶很實(shí)用。
穿行在武漢的街道上，這臺(tái)搭載華為乾崑ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)的嵐圖泰山表現(xiàn)出穩(wěn)健的一面。系統(tǒng)處理加塞車(chē)輛不會(huì)急剎，而是線性減速，體驗(yàn)更為舒適。
兩小時(shí)的試駕結(jié)束后，意猶未盡！我確信嵐圖泰山可能不是每個(gè)方面都完美無(wú)缺，但它在核心體驗(yàn)——駕駛質(zhì)感、智能交互和空間布局上都做到了高分。
對(duì)于講究生活品味，生活在擁堵城市中的用戶來(lái)說(shuō)，它解決了大車(chē)的痛點(diǎn)，同時(shí)保留了這個(gè)價(jià)位車(chē)型的所有優(yōu)勢(shì)，這正是嵐圖泰山的核心實(shí)力。（蔡義強(qiáng)）
