雙艦破局30萬級市場 零跑十年自研叩響世界級車企大門
汽車療愈 | 2025-12-29
23776
12月28日，杭州奧體中心，中國新能源汽車產業的高端化進程中，零跑汽車以“向上”戰略為核心，在品牌成立十周年的關鍵節點，正式完成D系列雙旗艦的歷史性布局——科技豪華旗艦SUV D19完整實力揭曉；首款旗艦MPV D99重磅首發。兩款基于D平臺打造的高端車型，不僅填補了零跑在30萬級市場的產品空白，更以“百萬級體驗、30萬級價格”的差異化邏輯，重構了高端新能源市場的價值規則，標志著零跑從“技術普惠”向“價值引領”的全面跨越。
2015年，IT開始介入汽車行業的智能領域，朱江明作為零跑品牌的創始人，跨界入局。十年間，從最初的行業“門外漢”，在激烈的競爭中脫穎而出，零跑證明了造好車的本質在于對技術的敬畏與對產品的專注。
“通過十年的時間，我們掌握了新能源汽車所必須的所有核心技術，建立了有競爭力的自主零部件體系。”朱江明在演講中表示，“我們也找到了造車的感覺，無論是產品規劃，平臺規劃，產品研發，工程能力，制造能力，供應鏈能力，我們都做到了較高的水平。”
憑借十年的技術積累與體系化能力建設，零跑全面實現規模與效益的雙提升 。截至目前，其累計交付量已突破120萬輛，2025年全年銷量預計近60萬輛，穩居中國造車新勢力首位；單月銷量突破7萬輛，全球渠道網點超過1800家，其中海外超800家，已進入全球35個國家和地區。更關鍵的是，零跑已實現連續季度盈利，企業經營步入高質量、可持續發展軌道。
作為零跑D平臺的首款力作，D19堪稱“技術優等生的誠意答卷”。這款定位全尺寸旗艦SUV的車型，以超5.2米車長、近2米車寬與3.1米+軸距的越級尺寸，打造出88%的超高得房率，提供5座、6座、7座多模式布局，二排零重力座椅支持120°零壓躺姿，195mm超寬中央通道與可無級調節的第三排座椅，完美適配多孩家庭與高端出行場景。
技術層面，D19將六大行業首創技術集于一身：增程版搭載目前全球最大80.3kWh增程電池，CLTC純電續航超500km，徹底改寫增程車型的續航認知；純電版首發115kWh超級混合電芯，配合全棧1000V高壓平臺，實現720km續航與3秒級零百加速，15分鐘補能350km的效率優勢破解里程焦慮。智能化方面，雙高通驍龍8797芯片構建的1280TOPS算力平臺，支撐起VLA“車位到車位”高階輔助駕駛與端側大模型座艙，60英寸AR-HUD與后排3K娛樂屏組成多屏交互矩陣，再加上行業首創的“森野氧艙”車規級制氧系統，將科技與舒適融為一體。而雙腔閉式空氣懸架、3.6米半徑“圓規掉頭”與120km/h雙輪爆胎穩定控制等配置，更讓其在駕控安全層面直逼百萬級豪車水準。
如果說D19是零跑在高端SUV市場的技術宣言，那么D99的到來則補齊了品牌在旗艦MPV賽道的關鍵拼圖。這款聚焦“宜商宜家”大家庭需求的全新車型，延續了D平臺的核心技術基因，以六大旗艦維度重構30萬級MPV價值標桿。動力層面，增程版搭載80.3kWh大電池與800V高壓平臺，純電版配備115kWh電池與全棧1000V高壓架構，實現性能與效率的雙重領先，完美匹配商務通勤的高效需求與家庭出行的長續航期待。空間設計上，D99繼承零跑對空間利用率的極致追求，Nappa真皮內飾、多模式香氛系統與柔光漫射照明的組合，在商務接待的尊崇感與家庭出行的溫馨感之間找到完美平衡。
從最初滿足小家庭通勤，到如今承載三代同堂的幸福時光與商務接待的品質需求，D99的產品邏輯精準命中了消費需求的進化趨勢，更成為零跑與用戶十年共同成長的深情回應。在騰勢D9、別克GL8等競品主導的30萬級MPV市場，D99憑借無品牌溢價的成本定價邏輯，將大電池、高壓平臺、智能座艙等核心配置全面下放，為消費者提供了“好而不貴”的新選擇。
雙旗艦齊發的背后，是零跑十年全域自研的技術積淀與商業模式創新。數據顯示，零跑已實現65%的核心零部件自研自造，覆蓋電芯、電驅、電控、智能座艙等17大關鍵領域，通過共享化設計與平臺化研發，四大產品平臺的零部件通用化率最高達88%，這讓零跑在保持14%-15%毛利率的同時，仍能實現“配置豪華而價格不豪華”的產品競爭力。這種“整車+Tier”雙輪驅動的模式，不僅構建了深厚的成本護城河，更通過零部件外供十余家車企的規模效應，進一步攤薄研發成本，形成良性循環。
面向未來，零跑的野心清晰而堅定：下一個十年劍指400萬年銷目標，2026年沖擊百萬銷量大關，其中海外市場占比將達10%。支撐這一目標的，是完善的產品矩陣規劃——2026年將推出至少4款全新車型，覆蓋10萬元以內至30萬元級主流價格區間，形成A、B、C、D四大系列的全場景覆蓋；在技術層面，LEAP3.5中央域控、更高集成度的電驅系統將持續落地；海外市場方面，依托與Stellantis集團的合作，零跑已進入35個國家，歐洲本地化生產基地也將于2026年底前落地，從“出海賣車”向“出海造車”深化。
從行業趨勢來看，零跑的雙旗艦布局恰逢其時。當前新能源汽車市場已從“增量競爭”轉向“存量博弈”，30萬級高端市場成為品牌競爭的核心戰場，而MPV賽道的電動化滲透率正快速提升，消費者對“宜商宜家”的全能型產品需求激增。零跑以D19與D99構建的“SUV+MPV”雙旗艦矩陣，精準覆蓋兩大高增長細分市場，其“技術平權”的差異化路徑，打破了傳統豪華品牌的溢價壁壘，為行業提供了高端化的新范式。
但挑戰同樣不容忽視：從60萬到100萬的銷量躍升，對零跑的供應鏈管理、生產制造與渠道服務能力提出了極致考驗；品牌長期錨定的“高性價比”標簽，仍需通過雙旗艦車型持續強化高端認知；海外市場的本地化生產與跨文化管理，也將成為決定其全球化成色的關鍵變量。
站在十周年的新起點，零跑以雙旗艦車型完成了品牌向上的關鍵一躍。D19與D99的亮相，不僅是技術實力的集中展示，更是其“全域自研+成本控制”商業模式的成功驗證。當新能源汽車行業進入高質量發展的深水區，零跑的十年蓄力能否轉化為持續領跑的勢能？雙旗艦能否在競爭激烈的30萬級市場中殺出重圍？答案將在2026年的終端市場揭曉，但可以肯定的是，這家堅持“技術普惠”的車企，已憑借獨特的發展邏輯，叩響了世界級車企的大門。
