2025汽車圈回顧，這一年，我們見證了中國車的高光和革新
車漫部落 | 01-01
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兄弟們，當最后一縷2025的陽光照在汽車尾燈上，這一年的車圈大戲也算正式謝幕了。漫哥我掐著表算著，從年初的AI大模型上車熱潮，到年底歐盟撤回禁燃令的反轉，這一年的汽車圈勉強還是比短劇有看頭的。今天咱又來吹吹水扯扯淡，復盤一下25年車圈的一些記憶吧。
01 虛火降溫，安全歸位
記憶拉回三月的安徽德上高速，一輛小米SU7的慘痛事故，像一顆投入湖面的石子，激起的漣漪至今未平。如果說那起事故有什么積極的地方，那就是精準地戳破了行業集體吹起的一個“大泡泡”。事故之前，什么“自動駕駛”、“無需接管”、“準L3級”等等模糊話術滿天飛，說得好像一邊開車一邊都能車里打瞌睡了。事故之后，我們看到了那只“看不見的手”精準發力，核心要求就一個：把話說清楚，別玩文字游戲。于是車企宣傳里的“智駕”、“自動”等詞幾乎一夜消失，車企紛紛改口，宣傳物料中的“自動駕駛”悄然變成了“駕駛輔助”。行業共識開始形成：輔助駕駛不等于自動駕駛，駕駛員始終是第一責任人。
02 重拳整頓，良性競爭
泡沫不止在智駕上，新能源浪潮掀起的時候，車市價格戰打得糊里糊涂，宣傳口號也喊得天昏地暗。今天你“500萬內最好”，明天他“顛覆傳統”。網上黑稿滿天飛，真實車主的聲音反倒被淹了。這些個全都是泡沫。價格戰打到后來，不少車企是賣一輛虧一輛，全給電池廠和網紅打工了。于是乎上半年掀起“反內卷”的輿論導向，各大車企紛紛縮起了頭；下半年又專項整治網絡亂象，一批水軍、黑子的自媒體賬號被封。到了12月，市場監管總局直接畫紅線，禁止低于成本銷售、禁止價格串通。行業風氣為之一清，市場秩序重新變得明朗起來，車企宣傳也變得務實很多。
03 真金白銀，引爆消費
光“堵”不行，也得“疏”，要讓市場健康，關鍵是讓大家愿意買車、放心買車。25年國家促消費的力度也真是下了血本，而且補貼范圍擴大、手續簡化。前11個月全國汽車以舊換新的申請超過了1120萬份，相當于每賣出3輛車，就有1輛是以舊換新換來的。其中，新能源車占了約六成。在9月份，八部門聯合發布的《汽車行業穩增長工作方案（2025-2026年）》明確目標：2025年汽車銷量約3230萬輛，新能源車約1550萬輛。從目前數據看，完成目標已是板上釘釘。前11個月汽車產銷雙雙突破3100萬輛，新能源車產銷已近1500萬輛，全年鐵定超過1600萬輛，滲透率穩穩站上50%大關。而進入2026年，“兩新”政策還會繼續優化，政策托底給足市場信心。
04 車輪滾滾，駛向全球
如果說國內市場的增長是“穩健”，那出口的表現就只能用“狂飆”來形容了。今年11月，單月汽車出口量歷史上首次突破70萬輛大關。1-11月累計出口634.3萬輛，同比增長18.7%。全年突破700萬輛，毫無懸念。自2023年超越日本成為全球第一出口大國后，中國汽車的這個王座越坐越穩。更讓人振奮的是，如今中國出口的不僅是整車，更是整套產業鏈。咱們的動力電池、智能駕駛解決方案，正在配裝全球車。中國汽車工業，實現了從“市場換技術”到“技術贏市場”的歷史性跨越。
05 集體沖鋒，新軍登場
肉眼可見，今年所有中國品牌都在猛沖。前11個月，自主品牌乘用車在海內外的總銷量占有率達到了驚人的69.6%，在國內市場的占有率也穩穩站在60%左右。比亞迪、吉利、長城、奇瑞這些名字背后的產品力、品牌力，已經得到了市場的認可，中國車正在慢慢擺脫“便宜貨”的標簽。而在7月29日，“中國長安汽車集團”正式揭牌，這意味著，繼一汽、東風之后，中國有了第三家汽車央企。其目標很明確，就是要壯大央企在新能源賽道上的力量和聲量。就在12月10日，長安的第3000萬輛中國品牌汽車下線，成為了最快達成這一里程碑的車企。從2000萬到3000萬，只用了四年半，這是“長安速度”，也是“中國速度”。
06 內修外練，以圖更遠
熱鬧的背后，還要內外修煉扎實的根基。
3月，被稱為“史上最嚴”的動力電池安全新國標發布，明確要求電池系統要做到“不起火、不爆炸”，還增加了嚴苛的底部撞擊測試。
6月，修訂后的《保障中小企業款項支付條例》施行，主流車企集體承諾將供應商賬期壓縮至60天內，這對成千上萬的零部件企業來說，可是實實在在的“救命錢”，產業鏈共榮生態正在形成。
10月，《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》發布，為產業未來15年的低碳化、智能化演進描繪了清晰藍圖。到2040年，新能源汽車滲透率要超過80%，高級別自動駕駛要大規模應用。
12月，工信部公布了首批獲得準入許可的L3級有條件自動駕駛車型，重慶和北京分別發出了全國首張L3級自動駕駛測試專用牌照，這標志著自動駕駛從實驗室真正走進了現實，離商業化又近了一大步。
頂層設計的完善，讓狂奔的產業有了更明確的航向。
當然，這一年車圈也有不少“反轉大戲”，比如說最讓人意外的就是歐盟撤回2035禁燃令。原本定好的“全面禁售燃油新車”，改成了“減排90%”，插混、增程、燃油車只要達標就能繼續賣。這背后其實是歐洲車企的壓力——在和中國車企的競爭中處于被動，電動化轉型又不順利，只能靠政策松綁茍延殘喘。
總之吧，回顧2025年，汽車圈有高光有低谷，有突破有折騰，但總體趨勢是向上的。政策越來越給力，市場越來越成熟，技術越來越先進，中國汽車在全球的話語權也越來越重。這一年，我們繼續見證了中國車的崛起，見證了技術的革新，也見證了行業的變革。新的一年，隨著固態電池、高級別自動駕駛的進一步落地，隨著中國汽車海外布局的不斷深化，相信還會有更多驚喜等著我們。
最后，漫哥祝所有朋友們新年快樂，開車平安。
