年度銷量302.4萬，吉利汽車這次有點猛，究竟做了啥？
阿喵汽車 | 20小時前
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2025年中國車市的年終成績單剛一出爐，吉利汽車就扔出了一份引人注意的成績單：全年銷量302.4萬輛，同比上升39%。不僅超額完成300萬的年度目標，更首次躋身300萬銷量俱樂部。
要知道，全球車企前十的門檻就是300萬輛，這意味著吉利正式拿到了和豐田、大眾等巨頭同場競技的入場券。
不過問題也來了，競爭白熱化的市場大環境中，吉利能拿到這個好成績，到底靠什么？今天喵哥來給大家深度分析一下吉利汽車能夠斬獲這個成績的原因。
我們先來看銷量成績的構成部分，吉利這302.4萬的成績，是兩條腿走路走出來的。其中，吉利的新能源板塊全年銷量是168.7萬輛，同比上升90%，占總銷量的半壁江山還多。這里面比較亮眼的當屬吉利銀河，全年銷量124萬輛，同比增長150%。
至于車型方面，吉利星愿全年連續7個月銷量破4萬，累計銷量超53萬輛，銀河E5年銷16萬輛，在15萬級純電SUV市場里，坐頭把交椅，沒有問題了，還遠銷全球40多個國家，連續四個月在巴西市場的純電C級SUV銷量榜單中排名第一。
剛剛說的還只是比較平民化的車型，吉利的高端車同樣有不少看頭，極氪品牌全年賣了22.4萬輛，其中極氪009在中國40萬以上MPV細分領域中成為銷冠，極氪9X更以53萬的單車均價，拿下50萬以上大型SUV銷量第一，12月單月交付直接破萬。領克品牌也交出35萬輛的成績，旗艦車型領克900上市6個月交付破5萬，均價超33.5萬，這說明了，消費者買領克900，看中的是它的價值。
可能有人會問，新能源這么好賣，燃油車是不是拖后腿了？恰恰相反，吉利燃油車的基本盤也挺穩的。
中國星系列全年銷量是121萬輛，同比還增長3%，其中星越L拿下1-11月燃油SUV銷冠，博越家族、雙繽家族、帝豪家族分別賣出30萬、25萬、18萬輛。
大家也知道，現在新能源不斷擠壓燃油車的市場份額，這種大環境下，吉利燃油車還能保持增長，靠的就是持續升級迭代，第5代帝豪、第三代豪越L等新車一上市，也吸引了不少人。
有句話是這樣說的，任何的成功都不會只靠運氣，吉利汽車能夠獲得今天的成績也一樣，靠的是多年的技術積累。
要知道，2025年是“智能吉利2025”戰略的收官之年，全域AI布局的紅利釋放，吉利也完成全域AI布局。可能大家對“全域AI”沒概念，簡單說就是從輔助駕駛到智能座艙，再到動力系統，都靠AI技術賦能。
就說千里浩瀚輔助駕駛系統，起步算力就超100TOPS，H9方案更是達到1400TOPS，實現“全域、全向、全時”無盲區感知，連通用障礙物連續自動避讓功能都有。
智能座艙方面，Flyme Auto 2系統用戶突破200萬，可大規模上車的超擬人智能體Eva在銀河M9上首搭。還有神盾金磚電池、雷神AI電混2.0這些技術，雷神電混發動機熱效率達到47.26%，冬天零下40℃也能正常啟動，這些技術不是擺著看的，而是實實在在裝到了量產車上，轉化成了用戶能感受到的產品力。
安全方面，吉利也下了不少功夫。全年公開1562項安全專利，位列中國車企第一，還發布了全域安全試驗中心。在2025年Euro NCAP測試中，銀河E5、領克Z20等四款車型都拿了五星認證，其中領克Z20更是拿下全球SUV安全得分第一，極氪7X、領克08 EM-P也分別摘得全球中型SUV和插混車型總分第一。對消費者來說，買車最看重的就是安全，吉利這波操作直接戳中了大家的痛點了吧？
除了國內市場，海外市場也成了吉利的新增量。2025年海外銷量42萬輛，其中新能源出口超12萬輛。吉利星愿在巴西上市16個工作日就沖進電動車銷量榜第二，在泰國車展三天訂單破千；極氪7X登陸澳洲首周訂單破千，11月拿下當地6萬以上SUV銷冠。
更重要的是，吉利已經從產品出海升級到體系出海，和雷諾在巴西合資建廠，計劃2026年下半年實現銀河星艦7 EM-i本地化生產，在埃及、印尼、哈薩克斯坦的工廠也陸續投產，全球化的產能體系越來越完善。
亮眼的成績背后，吉利的ESG表現也挺能打，連續三年位列中國ESG上市公司先鋒100車企第一，還拿下MSCI ESG評級AA級。現在的消費者買車越來越看重企業的社會責任，吉利這波加分項，也讓更多人愿意為其買單。
展望2026年，吉利已經定下345萬輛的銷量目標，其中新能源要賣222萬輛，還計劃推出10款全新車型。隨著銀河V900等新車上市，以及全域AI技術的進一步普惠，加上全球化布局的持續深化，吉利的增長勢頭大概率還能延續。
總的來說，吉利2025年302萬的銷量成績，是產品、技術、全球化協同發力的結果。從燃油車到新能源，從低端到高端，從國內到海外，吉利已經構建起全方位的競爭優勢。如今的吉利，不僅在中國汽車市場有比較大的影響力，我覺得在全球汽車產業也有話語權了。接下來，就看它如何在345萬的新目標下，繼續書寫自己的精彩故事了。
