1月車型銷量盤點：新能源遇冷，吉利崛起，燃油車主導格局重現
玩車專家 | 02-14
35749
1月，國內乘用車零售銷量排行榜正式出爐。在購置稅政策調整、市場需求波動等多重因素影響下，車市格局發生了發生巨變。
一、銷量榜單：小米 YU7 登頂，吉利三車入榜
小米 YU7
：37869 輛，首次登頂榜首，成為 1 月最暢銷車型。
吉利博越 L
：34176 輛，緊隨其后，展現出強勁的市場競爭力。
吉利星愿
：29007 輛，位列第三，成為新能源領域的亮眼代表。
問界 M7
：26454 輛，穩居第四，延續了其在新能源 SUV 市場的熱度。
大眾速騰
：25316 輛，合資轎車的標桿地位依然穩固。
日產軒逸
：24209 輛，家用轎車市場的常青樹。
吉利星越 L
：23815 輛，吉利旗下第三款入榜車型，燃油車領域表現突出。
大眾朗逸
：23481 輛，與速騰共同構成大眾在轎車市場的雙保險。
大眾途觀 L
：21330 輛，合資 SUV 的代表車型。
10.大眾帕薩特
：20799 輛，商務轎車市場的經典選擇。
二、深度解讀：三大趨勢值得關注
1. 新能源汽車遭遇 “倒春寒”
受購置稅減半等政策影響，1 月新能源汽車市場表現明顯降溫。榜單中僅存 3 款新能源車（小米 YU7、星愿、問界 M7），而比亞迪更是無一款車型上榜，這與此前新能源汽車的強勢表現形成鮮明對比。這一現象引發了行業對新能源汽車發展可持續性的深度思考。
2. 吉利汽車全面領跑，成最大贏家
吉利汽車成為 1 月車市最大贏家，旗下博越 L、星愿、星越 L 三款車型強勢入榜，覆蓋了燃油與新能源兩大領域。這不僅體現了吉利在產品布局上的前瞻性，也彰顯了其在不同細分市場的強大競爭力，堪稱 “全面發力” 的典型代表。
3. 燃油車主導格局重現，合資品牌優勢依舊
榜單中燃油車占據 7 席，且多為大眾、日產等合資品牌。在新能源補貼退坡后，消費者購車決策更加理性，燃油車在可靠性、使用成本等方面的優勢再次凸顯。這一格局的重現，也為行業敲響了警鐘：當政策紅利消退后，新能源汽車如何實現良性發展，是所有車企必須面對的課題。
三、2026年行業展望
2026 年開年的車市表現，為全年發展奠定了基調。新能源汽車的調整期仍將持續，而以吉利為代表的傳統車企憑借深厚的技術積累和完善的產品矩陣，展現出更強的抗風險能力。
未來，隨著市場競爭的加劇，只有真正具備核心技術和用戶思維的企業，才能在變革中站穩腳跟。
