續航1500km，智能座艙+智駕，全新威蘭達全面挑戰新能源SUV？
波帆說車 | 01-05
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在新能源汽車大行其道的當前，燃油車的前景如何？是否還值得考慮？
這要基于不同的用車需求來看，如果你仍然對燃油車有情懷，追求可靠務實，且充電等相關基礎設施對你來說還不方便，那么燃油車仍然是很具實用性的選擇，加上各大合資車企也還在大力推出全新燃油車，說明這個市場依然有潛力，廣汽豐田近期推出的全新威蘭達就是其中之一。
全新威蘭達的價格此前已經公布，售價區間16.98萬—23.08萬，提供汽油與油電混動兩個動力形式。全新威蘭達這次放出了一個大招，其續航能達到1500公里，在當前插電混動、增程等不斷強調綜合續航的背景下，1500公里的續航確實也能讓眼前一亮，作為55L的油箱容積來說，其能耗不會太高。
在油電混合動力版本里，全新威蘭達又分別提供2.0L混動和2.5L混動，混動版車型達到5個配置，比汽車版還多一個版本。這其中的目的就很明顯了，油電混合版本盯著的競品就是自主品牌的同級插混、增程SUV，以己之長保持競爭力。事實上是，豐田在油電混動方面確實很拿手，技術可靠性上也很高，而現在在長續航與低能耗方面也達成了不錯的平衡。
還有一點，2.0L混動的綜合最大功率144kW，2.5L混動的綜合最大功率174kW，動力性能也相當不錯。
雖然不是新能源車，但全新威蘭達的升級很明顯，這是豐田全新電子電氣架構的首款車型，科技配置與智能化方面明顯得到加強，比如具備了底層固件FOTA與應用軟件SOTA雙升級的能力，有點向新能源車看齊的意思。用我們經常說新能源車的那句話，這車也可以“常用常新“，這在與新能源車的競爭中很重要。
既有燃油車的可靠與務實，又有新能源車的智能化體驗，在新能源車補貼退坡、購置稅減半征收的背景下，全新威蘭達的優勢會被放大，且燃油車與新能源的競爭會越來越激烈。
作為智能化的一部分，智駕輔助是重要組成部分。全新威蘭達搭載了新一代TSS 4.0智能駕駛輔助，傳感器數量由12個增加到24個，其前置攝像頭為830萬像素，探測距離280米。整套系統能識別路口行人與自行車，對常見的智駕場景都能覆蓋到，功能上的實用性是蠻高的。對于習慣了智能駕駛輔助的國內消費者來講，這是加分項。
另一個是智能座艙系統，這次從內飾設計上就能看出來有比較大的變化，很有新能源車的設計格調，簡潔且具有科技感。其整個智能座艙由中國團隊本土研發，搭載高通驍龍8155P芯片，使用的流暢度很順手，鴻蒙生態的加持會讓這輛車更符合當前國人的用車習慣，這點也是在以人之長克己之短，有利于提升整體競爭力。
對于習慣了上車就開始人機互動、上高速就習慣開啟智能駕駛輔助的年輕消費者來講，全新威蘭達給到的日常用車便捷性是有的。
寫在最后
從市場表現看，威蘭達在一眾燃油車里的銷量是不錯的，現在全新威蘭達在長續航、智能化等方面做出升級之后，一方面能更好的抵御新能源車的侵蝕，另一方面能更好滿足消費者訴求，極大延緩作為燃油車在市場的生存時間。對“燃油控”來講，全新威蘭達的吸引力應該不會小，目前新車已經店頭上市，感興趣的不妨到店里一探！
