可靠務實，1.5T+MM理念，新款本田HR-V值得考慮嗎？
波帆說車 | 01-05
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在新能源汽車滲透率不斷提升的背景下，傳統燃油車究竟還有沒有市場？未來會走向何處？幾乎所有還在以燃油車為主銷產品的車企應該都在深度思考這個問題。但就目前新能源與燃油車之間的占比來看，前者在經歷了前期的快速增長之后，后續二者之間可能會進入一個相對穩定的相持階段。基于這種情況，燃油車的市場空間依然具備想象力，所以我們能看到不斷有燃油車依然在更新迭代，這其中包括東風本田HR-V。
根據東風本田近期公布的信息，旗下HR-V將會在1月8日公布兩大新版本的價格，分別為Pro版、Max版。現款本田HR-V的售價區間在15.99萬—22.89萬，其中1.5T動力版本車型售價區間為15.99萬——19.59萬，處于合資燃油車緊湊級SUV比較主流的售價區間，至于新版本的價格，大家完全可以猜猜看？
從已經公開的新車圖片來看，其前臉內部為蜂窩狀的格柵，大燈組也是與前格柵相連的，整個前臉的層次感很豐富，尾部為貫穿式尾燈組，下部為雙邊單排氣設計，對于新款HR-V這樣的設計，視覺上會感覺更年輕化以及帶有運動氛圍。外觀顏色則分別有黑色、紅色、白色、金色、藍色等不同選擇，選擇范圍也是比較廣的。
在尺寸方面，新款HR-V不算太大，加上整體設計因素，這車看起來就很緊湊，雖然長寬高分別為4569mm×1840mm×1621mm，軸距2655mm，但其內部空間的實用性還是很強的。從側面看其采用了短前后懸設計，能讓駕控更靈活的同時，讓車內空間得到了很大的擴展，這是本田MM理念在車身設計上的實踐，因此車內的實際駕乘空間不會小，尤其對后排乘客來講，足夠的腿部舒適性對乘坐來說非常友好，同時坐三個人也不會太擁擠，包括頭頂也不會太壓抑。
對于裝載與儲物能力，放倒后排之后的空間會更大。在日常的家用中，5門5座的布局不管是對于一般的駕乘還是有裝載大件的需求，實用性是不錯的。
就本田的燃油車來講，其發動機一直都是消費者比較看重的點，一是因為作為燃油車三大件之一，發動機的重要性不言而喻，二是本田發動機技術的可靠性在市面上有不錯的口碑，也是本田燃油車的產品標簽之一，用過的人對其評價也都不低。
新款HR-V搭載的是1.5T發動機，從參數看，這款發動機的最大功率為134kW/6000rpm，峰值扭矩為240N.m/1800-4500rpm，從加速能力到爬坡能力，這樣的動力不弱，與大眾那臺1.5T發動機相比互有優勢。基于其134kW的最大功率，日常急加速、超車會毫不猶豫，動力會來得很及時，等紅綠燈時起步也不拖延、起步快。與這臺發動機匹配的是CVT變速箱，這套組合會讓動力的輸出很平順，對日常駕駛的舒適性是有幫助的。
為了更好開，駕控更有質感、更靈活，新款HR-V的底盤調教既兼顧了靈動性也平衡了穩定性，因為這是基于本田Honda Architecture新架構打造，懸架組合為前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架。在駕駛中，整個底盤帶來的運動感將會更好，同時轉向的精準度也將更高，其最小轉彎半徑為5.2米，在狹窄道路上能有比較靈活的走位。
寫在最后
綜合來看，從動力、空間、駕控等角度，其在一般家用中是很實用的，產品的各個方面也還做的比較均衡。新款HR-V將推出Pro版、Max版兩個版本，在選擇層面也不會有太大的糾結，目前還有懸念的就是最終售價區間以及相應的權益到底有哪些。作為燃油車來講，因為其可靠性、更務實等因素，市場上依然還有大量的需求，這也是燃油車的生命力不斷更新的原因之一，那么對于新款HR-V，大家認為值不值得考慮呢？
