2025年終盤點之長安：291.3萬輛創九年新高！新能源成“增長王牌”
汽車網評 | 01-05
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2025年中國車市的轉型大戰里，長安汽車交出了一份讓行業眼前一亮的成績單。近日官方發布的產銷數據顯示，長安汽車全年賣了291.3萬輛車，同比增長8.54%，創下近九年銷量峰值，還實現了連續六年正增長。更關鍵的是，不僅超額完成了董事會定的280萬輛目標，離300萬輛的奮斗目標也只差一步之遙，在新能源和燃油車交替的關鍵期，穩住了增長基本盤。
全板塊齊發力，新能源成最大驚喜
2025年長安汽車的銷量突破，靠的是各個板塊“不拖后腿、多點開花”。從具體數據來看，自主品牌是絕對的“壓艙石”，全年賣了246.8萬輛，同比增長10.86%，能穩住這一基本盤，核心是精準拿捏了家用車市場需求，靠產品煥新+性價比策略雙管齊下。比如旗下經典車型CS55、CS75、逸動均完成年度煥新，以2025款第三代CS55PLUS為例，不僅搭載500Bar超高壓直噴新藍鯨發動機，動力比肩2.0T且百公里油耗低至5.04L，還配備越級軸距和L2級智能輔助駕駛系統，疊加現金優惠2萬元、至高6000元置換補貼等誠意權益，補貼后6.79萬元起的價格，精準戳中工薪家庭購車痛點。這些車型憑借“皮實耐用、配置夠用、價格親民”的標簽，持續霸占家用SUV和轎車細分市場的熱門榜單，成為自主品牌銷量的核心支柱。
海外市場也拿出了亮眼成績，全年銷量63.7萬輛，同比增長18.9%，創了歷史新高，相當于每天有1700多輛長安車賣到海外，這背后是“產業出海”的扎實推進，2025年5月泰國羅勇工廠正式投產，完成從產品出口到本地化制造的跨越，同時通過歐洲品牌發布會完善全球布局，目前已在103個市場擁有超1.4萬家銷售服務網點，本地化生產和渠道拓展雙發力，讓全球化布局總算見了真章。
其中最讓人驚喜的當屬新能源板塊，堪稱“增長王牌”。2025年長安新能源車型賣了110.9萬輛，同比暴漲51.10%，不僅超額完成100萬輛目標，占總銷量的比例也提升到38.1%，這意味著每賣3輛長安車，就有1輛是新能源車，徹底擺脫了過去“燃油車獨大”的局面。能實現這一突破，核心是三大新能源品牌協同發力+核心技術落地的雙重保障。
一方面，品牌矩陣精準覆蓋全價格帶，長安啟源瞄準普通家庭，15萬元以下高性價比車型全年賣41.1萬輛；深藍汽車聚焦年輕群體，15-30萬元科技運動車型貢獻33.3萬輛，還成功進軍歐洲市場；阿維塔主攻25-70萬元高端市場，全年銷量破12萬輛，連續9個月銷量破萬，三大品牌形成“梯次進攻”格局。另一方面，自研技術解決用戶核心痛點，比如“金鐘罩”電池、多合一電驅等關鍵技術量產應用，搭配-30℃低溫脈沖加熱技術破解北方用戶過冬焦慮，讓產品力實實在在超越用戶預期，這也是新能源能超額完成目標的核心底氣。
多品牌攥指成拳，技術不玩虛的
長安汽車能在2025年穩住增長、沖新高，不是靠某一款車的偶然爆發，而是背后品牌和技術的雙重發力，這兩點實實在在戳中了市場需求。
首先是品牌布局“精準卡位”，不貪多求全但每個都踩準用戶痛點。長安打造了三大新能源品牌，長安啟源瞄準普通家庭用戶，主打高性價比，15萬元以下的價格區間讓工薪階層也能輕松入手，2025年賣了41.1萬輛，同比增長42.6%，成為新能源銷量的“主力軍”；深藍汽車盯緊年輕人，走科技運動路線，15-30萬元的產品既能滿足日常通勤，又有智能化配置，全年銷量33.3萬輛，同比增長36.6%，還把S05、S07車型賣到了歐洲，3.89-4.49萬歐元的售價，打破了“中國車只能賣低價”的偏見。
阿維塔主攻高端市場，25-70萬元的價格帶，靠長安、華為、寧德時代三方加持的技術優勢，全年銷量突破12萬輛，連續9個月銷量破萬，成功打響了高端品牌名聲。再加上燃油車基本盤和長安凱程的商用車業務，五大品牌“攥指成拳”，覆蓋了從家用到商用、從低端到高端的全市場，總有一款能滿足用戶需求。
其次是技術不玩虛的，實打實解決用戶痛點。這一點在新能源車型上體現得最明顯，比如長安自主研發的“原力超集電驅”，最高效率能達到95.7%，比普通電驅系統更輕、更省電，還搭載了-30℃低溫脈沖加熱技術，冬天續航不縮水、充電更快，徹底解決了北方用戶的“過冬焦慮”。在智能駕駛方面，2025年12月，深藍SL03和阿維塔12還拿到了全國首批L3級自動駕駛準入許可，高速上能自動跟車、避障，大大減輕了長途開車的疲勞。這些技術不是停留在宣傳頁上的概念，而是真正裝到了量產車上，轉化成了用戶能感受到的體驗，這也是銷量增長的核心底氣。另外，2025年7月中國長安汽車集團正式成立，成為第三家汽車央企，這也為長安整合資源、推進技術研發提供了更強支撐。
劍指2027，目標清晰不畫餅
有了2025年的扎實基礎，長安汽車對未來的規劃也很明確，不搞模糊的口號，而是給出了具體目標和落地路徑。官方已經明確，長安啟源要在2027年實現全球銷量突破100萬輛，成為集團的銷量支柱。結合長安“2030年產銷500萬輛”的長期規劃來看，2027年集團整體銷量大概率會沖擊380-400萬輛，其中新能源銷量占比要提升到45%以上，海外銷量占比突破25%，全球化步伐會邁得更大。
為了實現這些目標，長安已經規劃了三大發力方向。一是繼續豐富產品矩陣，未來五年要推出50多款新能源車型，打造7款以上年銷量超30萬輛的“爆款車”，讓不同預算、不同需求的用戶都能找到合適的車型；二是技術繼續迭代升級，重點推進固態電池產業化，這款電池能量密度更高，滿電續航能超過1500公里，計劃2026年完成裝車測試，2027年逐步量產，到時候新能源車“續航焦慮”可能就徹底成為歷史了；三是深化全球化布局，除了已經投產的泰國工廠，還要在巴西、印尼等地規劃新工廠，提升海外供應鏈本地化率，比如泰國工廠要在2027年把本地化率提升到70%以上，同時在歐洲、拉美新增本地化運營公司，讓海外用戶買車、用車更方便。
汽車網評：
回望2025年，長安汽車用291.3萬輛的成績，證明了自主品牌在轉型期的韌性和實力，新能源的爆發更是為未來增長找準了方向。展望2027年，清晰的目標、扎實的技術儲備和全面的品牌布局，讓長安汽車的進階之路看得見、摸得著。
