理性合作！周冠宇成為凱迪拉克F1儲(chǔ)備車(chē)手，故事仍在繼續(xù)
ams車(chē)評(píng) | 01-06
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凱迪拉克需要經(jīng)驗(yàn)型車(chē)手，周冠宇需要長(zhǎng)期項(xiàng)目支撐，屬于中國(guó)車(chē)手的F1故事仍在繼續(xù)。當(dāng)一支全新的F1車(chē)隊(duì)即將登上世界最高級(jí)別賽車(chē)舞臺(tái)時(shí)，它最需要的是什么？不是名氣，而是經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)定性，以及對(duì)體系的深刻理解。在凱迪拉克F1車(chē)隊(duì)官宣2026賽季F1首秀之前，中國(guó)車(chē)手周冠宇的加入，補(bǔ)上了這塊同樣關(guān)鍵的拼圖。
1月5日，凱迪拉克F1車(chē)隊(duì)正式宣布，中國(guó)車(chē)手周冠宇以?xún)?chǔ)備車(chē)手身份加入車(chē)隊(duì)，參與車(chē)隊(duì)在2026賽季F1首秀前的整體備戰(zhàn)工作。這一決定，看似低調(diào)，卻意義深遠(yuǎn)。
對(duì)于一支從零起步的新車(chē)隊(duì)而言，儲(chǔ)備車(chē)手的作用遠(yuǎn)不只是“替補(bǔ)”。他們往往深度參與賽車(chē)研發(fā)、模擬器測(cè)試、賽道數(shù)據(jù)分析以及車(chē)隊(duì)內(nèi)部協(xié)作體系的建立。換句話(huà)說(shuō)，這是一個(gè)需要經(jīng)驗(yàn)、耐心和高度專(zhuān)業(yè)性的角色。
對(duì)于周冠宇而言，正是當(dāng)前F1圍場(chǎng)中極為稀缺的那一類(lèi)人選，穩(wěn)定性更是周冠宇最大的“隱形優(yōu)勢(shì)”。作為中國(guó)首位F1正式車(chē)手，周冠宇自2022年進(jìn)入F1以來(lái)，已經(jīng)完成了68場(chǎng)正賽。他并非依靠曇花一現(xiàn)的速度博眼球，而是以“穩(wěn)定、少失誤、反饋清晰”的特點(diǎn)在圍場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。
無(wú)論是在阿爾法·羅密歐時(shí)期，還是車(chē)隊(duì)更名為Kick Sauber之后，他都多次在并不具備競(jìng)爭(zhēng)力的賽車(chē)條件下，為車(chē)隊(duì)拿到寶貴積分。尤其是在2024賽季卡塔爾大獎(jiǎng)賽中，他為車(chē)隊(duì)帶來(lái)了當(dāng)賽季唯一一次積分完賽，這種“關(guān)鍵時(shí)刻不掉鏈子”的能力，對(duì)新車(chē)隊(duì)而言尤為重要。
此外更關(guān)鍵的一點(diǎn)在于——?jiǎng)P迪拉克F1車(chē)隊(duì)2026賽季將使用法拉利提供的動(dòng)力單元和變速箱。周冠宇作為2025賽季以?xún)?chǔ)備車(chē)手身份，深度參與了法拉利車(chē)隊(duì)的多項(xiàng)工作，包括模擬器測(cè)試、賽道支持以及歷史賽車(chē)測(cè)試（TPC）。這意味著他不僅熟悉F1賽車(chē)開(kāi)發(fā)流程，更直接理解法拉利技術(shù)體系的運(yùn)作邏輯。對(duì)于一支需要迅速“對(duì)齊體系”的新車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，這種經(jīng)驗(yàn)幾乎無(wú)法用數(shù)據(jù)衡量，但價(jià)值極高。
從車(chē)隊(duì)層面的表態(tài)也能看出，凱迪拉克并未將周冠宇的加入視為一次“市場(chǎng)行為”。無(wú)論是車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)格雷姆·洛登，還是控股公司CEO丹·托里斯，都反復(fù)強(qiáng)調(diào)了“近期F1實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)”“持續(xù)賽車(chē)開(kāi)發(fā)能力”“團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神”等關(guān)鍵詞。這些評(píng)價(jià)，更像是在描述一名工程型車(chē)手，而非單純的形象代言人。
對(duì)周冠宇而言，這同樣是一次理性選擇——與其倉(cāng)促尋找席位，不如進(jìn)入一個(gè)長(zhǎng)期項(xiàng)目，在關(guān)鍵階段參與構(gòu)建，反而更有機(jī)會(huì)在未來(lái)迎來(lái)真正的上場(chǎng)機(jī)會(huì)，屬于中國(guó)車(chē)手的F1故事仍在繼續(xù)。
