拒絕內耗玩協同！奇瑞逆勢增長，李學用添力業務轉型
汽車網評 | 01-07
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2025年中國車市在價格戰與新能源轉型的雙重擠壓下，呈現“強者恒強、弱者出局”的分化格局，全年產銷量超3400萬輛再創歷史新高，但行業整體利潤率僅4.4%，低于工業企業平均水平。在此背景下，奇瑞集團以280.6萬輛的全年銷量、7.8%的同比增幅，實現銷量、出口、新能源、品質四大歷史突破，其中新能源銷量90.38萬輛，同比激增54.9%，出口134.4萬輛蟬聯中國品牌第一。
奇瑞集團的這一增長態勢，與李學用2025年的三次關鍵職位調整密切相關，其在任職范圍內的戰略布局與高效執行，為集團發展提供了重要支撐。經過全年調整，他當前出任奇瑞汽車執行副總裁，兼任奇瑞品牌國內業務事業群總經理、品牌營銷中心總經理，核心負責統籌星途、艾虎、風云、QQ四大事業部的運營管理，直管集團國內營銷戰略規劃與終端執行，同時推動各品牌資源整合與協同發展。從分管營銷到統管奇瑞品牌四大事業部，再到直管營銷執行，他的角色進階不僅重構了奇瑞品牌國內業務管理體系，更以精準的戰略主張和高效的執行，為其管轄板塊的銷量增長提供了有力推動。
一線“操盤手”的履歷與主張
作為奇瑞內部成長起來的“老兵”，李學用的履歷始終與所負責板塊的銷量增長深度綁定。1982年出生的他，2005年以實習生身份加入奇瑞，從基層銷售助理逐步成長為捷途汽車總經理，帶領捷途從初創實現7年累銷200萬輛的行業奇跡。
2024年他晉升為奇瑞總經理助理、營銷公司總經理，統籌集團營銷戰略；2025年，奇瑞基于其卓越的營銷操盤能力和對品牌的深度理解，推動其完成三次職位躍升，成為奇瑞品牌國內業務的核心掌舵人。這種“從一線中來”的成長路徑，讓他的戰略決策始終貼合市場實際，也為后續以所管轄板塊銷量為核心的轉型調整奠定了基礎。
到2025年，李學用的核心主張始終圍繞“破內卷、促協同、提效率”展開，提出“芒種破內卷”“油電同權”等核心理念，反對惡意價格戰，主張通過技術沉淀、用戶體驗升級和全球化布局實現高質量增長，這一主張貫穿其三次職位調整的全流程，成為驅動其管轄板塊銷量增長的核心邏輯。
統籌營銷穩底盤
2025年1月，李學用晉升為奇瑞執行副總裁，分管捷途品牌事業部與營銷服務中心，從單一品牌管理升級為集團層面營銷戰略的統籌之一。晉升之前，他聚焦捷途“旅行+”細分市場，已為該品牌奠定高速增長基礎；履新之后，其核心任務升級為將單一品牌的成功經驗復制到所分管板塊，推動奇瑞品牌及集團相關板塊的新能源轉型與智駕技術普及。
圍繞這一核心任務，他重點推進兩方面工作：一是深化捷途“旅行+”戰略，鞏固細分市場優勢；二是落地“油電同權”主張，推動智駕技術普惠。在具體執行中，他主導推出小螞蟻智駕版，將高階智駕技術門檻下探至6.59萬元，終端優惠后低至5.19萬元，較競品比亞迪海鷗智駕版便宜近2.7萬元。盡管小螞蟻全年銷量表現波動，月銷未超2300輛，但智駕版的推出推動其在三四線城市市占率逆勢增長12%，完成了低端市場智駕用戶的初步積累。
這些舉措的落地很快轉化為分管板塊的銷量成果，捷途品牌延續了此前的增長態勢，2025年全年銷量62.26萬輛，同比增長9.5%，首次突破60萬輛大關，全球累計用戶超215萬輛，在16個國家位列中國品牌SUV銷量第一。集團層面，在其推動的新能源轉型與智駕技術普及相關舉措帶動下，上半年新能源銷量突破35萬輛，同比增長98.6%，為集團全年新能源銷量突破90萬輛奠定重要基礎；1-6月集團累計銷量126萬輛，創歷史同期新高，出口55萬輛保持中國品牌第一。
資源整合提效能
2025年7月，奇瑞進一步調整組織架構，李學用在執行副總裁基礎上，兼任奇瑞品牌國內業務事業群總經理，統管星途、艾虎（艾瑞澤+瑞虎）、風云、QQ四大事業部。此次調整前，各品牌“各自為戰”，資源配置分散，難以形成合力應對激烈市場競爭；調整后，其核心目標是打破奇瑞品牌內部的品牌壁壘，實現所管轄板塊研發、采購、營銷、渠道資源的高效流動。
上任之后，為破解此前奇瑞品牌內部各事業部各自為戰、資源分散的痛點，李學用將“芒種破內卷”主張深度落地，明確各事業部差異化定位：星途聚焦高端、艾虎主打經典燃油車、風云專注新能源、QQ深耕微型車市場，避免奇瑞品牌內部的同質化競爭。
同時，他親自督辦所管轄核心車型的產能，推動風云A9L于7月8日順利上市。這款定價13.99-22.69萬元的新能源車型，精準切入中端市場，憑借差異化配置成為“現象級”爆款，上市后連續四個月交付破萬，全年累計交付5.55萬輛。此外，他推動所管轄板塊的資源協同，將捷途的渠道優勢復制到星途、風云品牌，提升終端覆蓋效率。
品牌整合與資源協同的一系列舉措，很快便轉化為所管轄板塊的增長成效：2025年7-12月，在其統管四大事業部及推動資源整合的帶動下，奇瑞集團國內市場相關業務板塊銷量同比增長15%，所管轄板塊的資源利用率提升30%以上；星途品牌雖全年銷量12.04萬輛同比下滑15%，但下半年跌幅收窄，為后續3.0時代升級積累了用戶基礎。而放眼集團整體發展態勢，上半年126萬輛的銷量基礎疊加下半年其管轄板塊的協同增長，集團全年順利突破280萬輛，其中奇瑞汽車股份有限公司銷量263.14萬輛，同比增長8%。
執行落地沖目標
調整初見成效后，為進一步解決所管轄板塊戰略落地的最后銜接問題，2025年12月，李學用再添新職，兼任奇瑞品牌營銷中心總經理，形成“事業群統籌+營銷直管”的雙重權責體系。此次調整前，其管轄范圍內存在戰略決策與終端執行脫節的問題，營銷響應速度滯后；調整后，他實現“一竿子插到底”，將所制定的戰略規劃直接轉化為營銷動作，核心目標是沖刺所管轄板塊的年終銷量，為2026年相關業務布局。
圍繞沖刺年終銷量、布局2026年的關鍵方向，他主動落地兩項關鍵動作：一是主導星途品牌3.0時代發布，定位“智能出行時代世界級性能豪華品牌的創新者”，通過品牌升級拉動高端市場訂單；二是強化奇瑞品牌國內營銷的數字化轉型，提升用戶運營效率。
得益于這一系列動作，其管轄板塊的營銷響應速度顯著提升50%，星途品牌之夜活動落地后，訂單量更迎來環比超200%的增長，直接帶動奇瑞品牌12月單月銷量達到24.49萬輛，并推動第四季度其管轄板塊銷量增長至31.6萬輛，環比增長38.6%，為集團全年銷量收官提供了重要支撐。
調整落地的價值兌現
回顧2025年，李學用的三次職位調整，本質上是奇瑞集團從“單一品牌增長”向“集團化協同增長”戰略升級中，針對奇瑞品牌國內業務的優化過程。從分管營銷到統管奇瑞品牌四大事業部，再到直管營銷執行，每一次調整都精準貼合其管轄范圍的市場需求：內卷加劇時提出“芒種破內卷”規避價格戰，新能源轉型關鍵期落地“油電同權”覆蓋所管轄板塊的全用戶群體，組織效率不足時推動“權責合一”提升響應速度。
銷量數據印證了其職位調整及相關舉措的價值：捷途全年62.26萬輛的成績夯實了細分市場優勢，風云A9L的爆款效應有效推動了集團新能源板塊銷量同比激增54.9%，而集團280.6萬輛的全年銷量再創歷史新高、出口134.4萬輛蟬聯第一，其在任職范圍內的戰略實踐與高效執行是重要支撐之一。更重要的是，此次調整完成了奇瑞品牌國內業務管理體系的重構，形成了“品牌協同、戰略-執行閉環”的高效運營模式，為2026年奇瑞品牌國內業務沖擊更高銷量目標奠定了基礎。
汽車網評：在2025年汽車行業“拼價格”向“拼價值”轉型的關鍵期，李學用的職位調整與戰略主張，不僅為奇瑞品牌國內業務及集團相關板塊實現韌性增長提供了有力支撐，更提供了傳統車企通過品牌內部組織架構優化應對行業變革的范本。對于奇瑞集團而言，這位從一線成長起來的核心高管，未來仍將是其奇瑞品牌發展及集團全球化高科技生態布局中相關業務的關鍵驅動力。
