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MG7 2026款來了，這次直接把“全系標配”玩兒明白了。限時補貼價11.69萬起步，封頂15.49萬，但給的配置完全是越級打法。之前想都不敢想的那些東西，比如自適應三段式電動尾翼、真雙邊四出排氣、高通8155芯片、甚至AI大模型語音系統，現在成了全系標配。更夸張的是，連E-LSD電子限滑差速器和mCDC智能電控懸架這種硬核駕控裝備，也一并下放到了15萬以內的車型里。說白了，以前你得加錢選裝或者上高配才能體驗的“轎跑靈魂”，現在入門就直接拉滿。

駕控層面，MG7 2026款擺明了是要卷性能。2.0T發動機加9AT，261匹馬力，6.5秒破百，參數很頂。但真正拉開差距的是底盤。E-LSD電子限滑差速器解決了前驅車推頭的老毛病，過彎時動力分配更聰明，車頭指向異常聽話。配合mCDC懸架，系統能根據路面實時調節阻尼，響應速度在毫秒級。簡單說就是，跑爛路不顛，劈彎道不飄。甚至有人拿它和寶馬4系在金卡納賽道里比劃了一圈，繞樁、麋鹿、定圓幾個項目下來，成績咬得非常緊，某些環節甚至小有優勢。用不到寶馬三分之一的價格，買到逼近這個級別的操控體驗，這次MG7確實把“平權”做進了真實駕駛中。

智能方面，燃油車經常被吐槽落后于時代，但MG7 2026款全系標配8155芯片，保證車機流暢不卡頓。更重要的是搭載了基于通義大模型開發的“元神AI系統”。它不再是那種需要你字正腔圓發指令的機械交互，而是能理解你的意圖：你說“車里好冷”，它會調高空調，順便把座椅加熱打開。音樂搜索也不用死記歌名，用自然語言描述幾句，系統就能跨平臺幫你找出來。除此之外，像高速NOA、記憶泊車這些高階輔助駕駛功能也早在2023款上就已落地，它可能是目前你能買到的最“聰明”的燃油車之一。

在電動車當道的今天，MG仍然堅持更新燃油車系，背后是對全球多元市場的現實考量。全球仍有超70%的市場以燃油車為主，尤其在基礎設施不足或氣候嚴寒的地區，燃油車仍是剛需。MG7 2026款的推出，不只是產品更新，更像是品牌在燃油車領域的“技術宣言”——通過配置下沉和體驗升級，讓選擇燃油車的用戶，同樣能享受到最新的智能與駕控科技。不拋棄，不放棄，還要做得更到位，這才是真正的“技術平權”。