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        （2026年1月9日，北京）日產(chǎn)Formula E車隊(duì)已整裝待發(fā)，本周末將出征2025/26賽季ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）第二輪墨西哥城站的比賽。車隊(duì)目標(biāo)是復(fù)刻第十一賽季的輝煌勝利，當(dāng)時(shí)奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）從第四位發(fā)車并一舉奪冠。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)即將出征墨西哥城站

       羅蘭德與隊(duì)友諾曼·納托（Norman Nato）在去年12月圣保羅揭幕戰(zhàn)中均展現(xiàn)出強(qiáng)勁的速度，羅蘭德從第十三位發(fā)車一路強(qiáng)勢(shì)追擊，最終斬獲亞軍，納托同樣表現(xiàn)亮眼，卻遺憾未能收獲積分。此次兩人將繼續(xù)攜手征戰(zhàn)墨西哥城站賽事。

       本周末將是羅德里格斯兄弟賽道（Autódromo Hermanos Rodríguez）第十次舉辦墨西哥城站賽事，與摩納哥賽道（Circuit de Monaco）并列成為電動(dòng)方程式歷史上到訪次數(shù)第四多的賽道。自第二賽季起，該賽道除2021年外始終位列賽事日歷。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)期待在墨西哥城站復(fù)刻輝煌勝利

       這條全長(zhǎng)2.63公里的賽道坐落在海拔2250米的高原，為車手帶來獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。賽車在通過10-14號(hào)彎時(shí)，將穿越極具視覺沖擊力的體育場(chǎng)區(qū)域，隨后駛?cè)肼L(zhǎng)的起止直道。第十二賽季取消了后直道的組合彎設(shè)計(jì)，為車手進(jìn)入9號(hào)彎前創(chuàng)造了更佳超車機(jī)會(huì)。結(jié)合1號(hào)彎，這兩處將成為正賽中最關(guān)鍵的超越點(diǎn)。

       本周末的賽事將于北京時(shí)間1月10日（周六）06:00開始第一次自由練習(xí)賽，21:30進(jìn)行第二次自由練習(xí)賽，排位賽將于23:40開始，隨后正賽將在1月11日（周日）4:05開始。

      日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“墨西哥是我們?nèi)曜钇诖恼军c(diǎn)之一，重返這里我們都很高興。我們對(duì)巴西首站比賽展現(xiàn)出的速度感到滿意，兩輛賽車均處于競(jìng)爭(zhēng)前列。這表明我們新賽季的準(zhǔn)備工作卓有成效，也讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)充滿信心。我們必須繼續(xù)保持努力與進(jìn)步，正如圣保羅站所展現(xiàn)的，無論是排位賽還是正賽，所有車隊(duì)的實(shí)力都非常接近。我們對(duì)本周末的比賽抱有很高期望，必將全力以赴，我們會(huì)以復(fù)制上賽季的成功為目標(biāo)。”

        日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我已迫不及待要重返本周末的墨西哥城賽場(chǎng)，這里的比賽總是充滿熱烈的氣氛。2025年我在這里奪冠，是我職業(yè)生涯最閃光的時(shí)刻之一，現(xiàn)場(chǎng)觀眾的活力令人震撼。此次組合彎被取消，比賽會(huì)因此產(chǎn)生怎樣的變化值得期待，希望能帶來更多超車機(jī)會(huì)。圣保羅站帶回了18分是很積極的成績(jī)，但我們清楚仍有提升空間，這也正是墨西哥站的目標(biāo)。過去的三個(gè)Formula E賽季里，贏得本站冠軍的車手最終都奪得了年度車手總冠軍，我也將全力以赴，力爭(zhēng)重現(xiàn)第十一賽季的成功。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德

        日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“與巴西站相比，墨西哥站的賽道布局截然不同，我們必須依靠在這條賽道上積累的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮出最佳表現(xiàn)。這條賽道最引人注目的亮點(diǎn)之一是其壯觀的體育場(chǎng)路段，駕車穿越看臺(tái)時(shí)，觀眾們熱情的歡呼撲面而來，這種體驗(yàn)非常獨(dú)特，也很酷。我們對(duì)本站比賽抱有很高的期待，我將一如既往，全力以赴發(fā)揮出賽車與自己的全部潛能。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托

        日產(chǎn)Formula E車隊(duì)儲(chǔ)備兼研發(fā)車手山姆·伯德（Sam Bird）表示：“墨西哥城站的賽道是一條獨(dú)特的賽道，它雖然是永久性賽道卻兼具街道賽特質(zhì)。這是我們到過海拔最高的賽站，對(duì)車手的體能要求非常高。賽道特性導(dǎo)致輪胎升溫迅速，我們?cè)谀M器中一直在努力解決這個(gè)問題。今年賽道布局有所調(diào)整，后直道的組合彎被移除了，使9號(hào)彎與1號(hào)彎同樣成為極佳的超車機(jī)會(huì)點(diǎn)。我認(rèn)為這條賽道適合我們的賽車，奧利弗去年曾在這里以驚艷的表現(xiàn)奪冠，且兩位車手在圣保羅站都展現(xiàn)了強(qiáng)勁速度，因此我們完全有能力爭(zhēng)取雙車佳績(jī)，為車隊(duì)收獲可觀的積分。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)儲(chǔ)備兼研發(fā)車手山姆·伯德